logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

volvo 460 1,9 TDi 95r. - Jak samemu ustawić kąt wtrysku ?

krzych1-b 26 Sie 2013 11:23 5625 17
REKLAMA
  • #1 12668945
    krzych1-b
    Poziom 21  
    Witam .
    Przyznam się , że znalazłem trochę wiadomości na ten temat ,ale tylko opisowe bez zdjęć i nie za bardzo rozumiem.
    Czy ktoś może mi powiedzieć ( lub nakierować na jakieś materiały) ,jak krok po kroku, samemu sprawdzić kąt wtrysku w tym samochodzie, bo mi dymi na szaro?
    Pompa Lucas F8QLT02...
    Potrzebuję również rysunek przyrządu do ustawiania (typ, model etc.)
    I jeszcze jedno pytanie.
    Co oznacza napisanie przez diagnostę po zrobieniu diagnostyki silnika , że dwa wtryskiwacze są dobre ,a dwa 50/50? - Nie bardzo rozumiem tego drugiego.
  • REKLAMA
  • #2 12670197
    Mychatel
    Poziom 15  
    Po prostu te 2 muszą dawać niewłaściwą dawkę.
  • REKLAMA
  • #4 13065100
    krzych1-b
    Poziom 21  
    Witam po długiej przerwie. Widzę ,że nikt się nie odważył napisać czegokolwiek.
    No to ja to zrobię. Wkurzony pojechałem do pompiarza od traktorów i na własne oczy zobaczyłem jak pylą wtryskiwacze. Pompiarz (5-ty z kolei ) młody chłopak zdiagnozował , że wszystkie są dobre :D .Sprawdzał przy mnie -widziałem naocznie pylenie A NIE LANIE !!! oraz jednakowe ciśnienie na manometrze.
    No i co wy na to?
    Ale dalej nie wiem co z tym stukaniem , może jakieś sugestie z waszej strony?
    Ciśnienie na trzecim cylindrze ma 24 bar , na pozostałych po 30 bar. Coś nie tak z tłokiem albo z zaworem? Proszę coś napisać.
  • REKLAMA
  • #5 13065174
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Oleju w silniku nie ubywa? bo kopcenie na siwo to ropa nie spalona raczej nie jest.
  • #6 13065228
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Za wczesny kąt wtrysku, za duże ciśnienie na wtryskiwaczach itp. Tam się chyba kąt wtrysku przez obrót pompy ustawia, jako że to chyba francuski silnik. Bez specjalistycznego zegara nic nie zrobisz.
  • REKLAMA
  • #7 13068831
    krzych1-b
    Poziom 21  
    No nareszcie są odpowiedzi :D . Koledzy , silnik ( D 19T francuski) po diagnostyce , dlatego podałem ciśnienie na cylindrach z wydruku . Pompa (Lucas )sprawdzona , rozrząd ustawiany tak jak pisze w książce, kliny nie ścięte, luzy na zaworach sprawdzone, głowica po kapitalnym remoncie zrobiła 20 tyś. km i coś ku...a stuka!!!! Najpierw zapiszczało, a potem zaczęło stukać i silnik stracił moc oraz pojawił się siwy dym , tak jakby nie palił na jeden cylinder. Silnik od zawsze miał twardą metaliczną pracę ( przyczyną jest ,zacinający się "przyspieszacz" kąta wtrysku )
    Mechanik , po planowaniu głowicy ,kazał mi kupić uszczelkę pod głowicę z czterema otworkami , że niby lepiej się ułoży po skręceniu .Wcześniej była z jednym otworkiem- czy tu może być pies pogrzebany? Za gruba ?
    Ma ktoś może zdjęcie tego zegara ? I jak to się robi ( sprawdza)?

    P.S. Wszystkie płyny w normie ,nic nie ubywa i nic nie przybywa .
  • #8 13069091
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Na mój gust padła pompa. Ustawienie opisane tu Najlepiej zmienić na Boscha jeśli były w tym silniku. Wtrysk ma nie tylko robić mgiełkę, ale też chrapać. Stąd diagnoza dwa na wpół zużyte.
  • #9 13069267
    krzych1-b
    Poziom 21  
    Chrapią i to jak :| . Byłem osobiście widziałem i słyszałem.
    To co, pompiarz mnie oszwabił ?Pompę też robiłem 20 tyś.km temu -razem z głowicą . Wszystko razem do kupy regenerowałem .A teraz była na diagnostyce razem z samochodem.Przecież na przyrządach by coś pokazało? Chyba że się mylę .
    Auto ma 300 tyś. najechane od nowości ,a te silniki "ponoć" wytrzymują milion km i to jest niezaprzeczalny , fakt , autentyczny :| .
    Koledzy , chodzi mi o ten metaliczny stukot , trzęsienie silnikiem, brak mocy i trochę siwego śmierdzącego (chyba parafiną) dymu.

    P.S [b]Czarny
    dym to lejące wtryski .
    Niebieski to olej.
    Biały to uszczelka pod głowicą .A siwy?
  • #11 13069431
    krzych1-b
    Poziom 21  
    Czyli co . Szukać kogoś z zegarem i samemu zabrać się do poprawy?
    A kąt sam z siebie mógłby się przestawić ? Bo to stało się nagle , podczas jazdy.

    żałosna udręka , w tym linku ,to coś koślawie opisali to ustawienie .Nie za bardzo rozumiem. Do ruszenia samą pompą , to ja mam fasolki,blokada na wale -jak najbardziej, no i znaki na kole zamachowym są .A co z tym blokowaniem wałka rozrządu ?
  • #12 13070684
    krzych1-b
    Poziom 21  
    Dzisiaj odpaliłem gadzinę .Pali na dotyk,! na wolnych obrotach NIE :dymi ,nie szarpie,pracuje równiutko. Po dodaniu gazu na ok 3800 obr. ,PISZCZY I STUKA w pokrywę zaworów jak by się miał zaraz silnik rozlecieć :!: . Odgłos piszczenia dochodzi od strony koła rozrządu na górze ,na wysokich obrotach.
    Pytania moje brzmią :Czy to padła panewka na wałku ? Czy wałek krzywy? Jak to szybko sprawdzić ?
    Proszę o pilną odpowiedź .
  • #13 13072644
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    krzych1-b napisał:
    Jak to szybko sprawdzić ?
    Rozebrać i zobaczyć. Przy dziwnych odgłosach z okolic rozrządu radziłbym nie zwlekać. Pompy CAV-oskiej nie ustawiamy na czujnik zegarowy. Pompę blokujesz kołkiem, blokujesz wał, napinasz pasek i dociągasz śruby na fasolkach.
    krzych1-b napisał:
    te silniki "ponoć" wytrzymują milion km
    Ale pompy nie.
  • #14 13073057
    krzych1-b
    Poziom 21  
    Trochę późno ale trudno. Podpowiedz mi jak się blokuje pompę kołkiem bo nie bardzo czaję .A co z tabliczką na dźwigni gazu od czego ona jest , nie od ustawienia kąta statycznego?
    Kurde ,pytam , bo się już pogubiłem w tych wszystkich opisach z postów.
    Możesz podrzucić mi na PW jakiś odręczny rysunek czy coś w tym stylu ,aby nie zaśmiecać forum?
    P.S. Dzisiaj rozmawiałem z kolegą ,który miał podobne
    objawy w SAABIE i tam mu padły pierścienie ( zapieczone ) i stąd to niskie ciśnienie.
  • #15 13074755
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Poczytaj tu .Wał korbowy też na kołek, ale z boku i nie byle jaki, bo istotna jest też długość.
  • #16 13075128
    Staszek49
    Poziom 35  
    Przecież, to silnik diesla, czy mechanicy nie mieli zastrzeżeń do sporej różnicy ciśnienia w cylindrach. Podajesz 24 i 30 bar. Z tego co pamiętam fachowcy dopuszczają tylko niewielką różnicę.
  • #17 13075602
    majsster
    Poziom 23  
    Czujnik położenia iglicy na wtryskiwaczu walnięty lub wiązka idąca od niego.
  • #18 13075880
    krzych1-b
    Poziom 21  
    Majsster o jakim czujniku mówisz ?, ja nie mam wtryskiwacza sterującego jak np. w pompie boscha tylko zwykłe z rurkami przelewowymi.
    Jeśli chodzi o ciśnienia , to mi powiedział ten od diagnostyki , że albo zawór wydechowy podparty
    ( pisałem wcześniej ,że sprawdzaliśmy wszystkie i jest ok) albo panewka na wale.Tu bym polemizował , bo kontrolka ciśnienia oleju by od razu pokazała-chyba ,że się mylę
    Nie mam czym przeprowadzić próby olejowej i wszystko się skłania do zdjęcia głowicy i miski .
    Jutro jeszcze raz sprawdzę luzy na zaworach.
    Może ktoś napisać jakie mają być dla tego silnika ,bo zanim znajdę w tej książce na CD, to rok minie :D .
    P.S Jutro wstawię fotki pompy , bo mi ta z linku nie pasuje w ogóle do mojej.
    Z tego co pamiętam to symbol F8Q.LT02

    Problem rozwiązany-założyłem drugi blok i wymieniłem podparty zawór .
    temat do zamknięcia.
REKLAMA