Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Elektroda.pl
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Audi A4 B8 - VCDS 12.10.3 niewidoczne bloki pomiarowe silnika (01 08)

26 Sie 2013 22:27 11859 10
  • Poziom 9  
    Tak jak w temacie.
    Po podłączeniu się z samochodem nie mogę wejść do bloków pomiarowych silnika Engine01/08Meas.Blocks (przycisk jest wyszarzony zresztą jaki engine coding II - 11). Inne funkcje są aktywne i działają jak np. kasowanie inspekcji czy odczyt błędów jaki ich kasowanie.
    Może ma ktoś jakiś pomysł ?
  • Admin grupy Samochody
    Zadzwoń do dystrybutora.Chyba że masz pirata.....
  • Poziom 9  
    T5 napisał:
    Zadzwoń do dystrybutora.Chyba że masz pirata.....
    głupi pewnie nie jesteś, więc wynika że po prostu złośliwy.
    a ja tu na prawde potrzebuje sie połączyć z blokami ...
  • Admin grupy Samochody
    Nie jestem złośliwy. Legal czy pirat?

  • Poziom 33  
    protokół UDS, brak klasycznych bloków, daj "adv. meas. values"
  • Poziom 9  
    ok, spróbuję tam poszukać - a co by tu zrobić z tym codingiem II - 11 ? chciałem dpf-a wypalić i to też nieaktywne u mnie - a przez tą opcję mozna to zrobić.
  • Pomocny post
    Poziom 21  
    oto procedura zaczerpnięta z innego forum
    Warunki wymagane:

    - zbiornik paliwa zapełniony przynajmniej do 1/4 objętości. W przeciwnym wypadku procedura regeneracji nie zostanie uruchomiona.
    - pojazdy z automatyczną skrzynią biegów - selektor w pozycji P(ark).
    - pojazdy z manualną skrzynią biegów - pozycja N.
    - maska silnika zamknięta
    - załączony hamulec postojowy
    - regeneracje najlepiej przeprowadzać na zewnątrz budynków - na podłożu, które nie jest łatwopalne. Temperatura spalin na końcu rury wydechowej może dochodzić nawet do 300 stopni Celsjusza.

    Dodatkowo muszą być spełnione inne warunki, np. temperatura paliwa mniejsza od 60 stopni C, odpowiednia temperatura silnika, odpowiednia temperatura oleju, odpowiednie ciśnienie atmosferyczne, odpowiedni poziom naładowania akumulatora, sprzęgło w pozycji "zero".

    Regeneracja będzie możliwa tylko wtedy, gdy w sterowniku nie ma żadnych błędów świadczących o niesprawności elektroniki silnika i sterowaniu pracą silnika. Jedynym akceptowalnym błędem jest błąd mówiący o zapełnieniu filtra cząstek stałych - czego w przesłanym AutoScanie nie widać. Sugeruje to BRAK KONIECZNOŚCI REGENERACJI FILTRA!!

    PROCEDURA REGENERACJI:

    Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym. Postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami. W ciągu kolejnych 5 minut powinny zostać spełnione wszystkie warunki konieczne do przeprowadzenia regeneracji.


    1. Zalogować się do sterownika kodem: 27971 (funkcja [16 - Dost. upow.])

    2. Uruchomić funkcję Nastawy podstawowe i listy wybrać regeneracja filtra cząstek stałych.


    Należy obserwować instrukcje, jakie wyświetlane są przez VCDS'a na ekranie. Np. aby uruchomić nastawy podstawowe, czasami wymagane jest wciśnięcie obu pxxxxxxłów - hamulca i sprzęgła. Powinno to być sygnalizowane na ekranie. Należy również zwiększyć obroty silnika do ok. 3000 - o ile pojawi się taka instrukcja na ekranie.
    Podczas regeneracji obroty silnika są utrzymywane na wysokości 1500 - jest to znak, że regeneracja rozpoczęła się poprawnie.
    Kolejną fazą jest spadek obrotów do ok. 1100,- jest to faza chłodzenia filtra i nie należy wyłączać zapłonu!!!
    Regeneracja kończy się z chwilą spadnięcia obrotów silnika do obrotów biegu jałowego - jest to jedyny 100% wskaźnik zakończenia regeneracji.

    W funkcji "Zaawansowane bloki pomiarowe" można znaleźć wartości zanieczyszczenia filtra oraz tzw. "granice załadowania". W przypadku Audi A5/A4 i tego silnika idea jest taka: są "granice załadowania 1, 3, 4. Wartość graniczna jest obliczana przez sterownik. Przekroczenie np. granicy załadowania 2 oznacza dla sterownika konieczność wykonania regeneracji automatycznej - podczas jazdy, bez użycia sprzętu diagnostycznego. Kierowca jest tylko informowany w zestawie wskaźników. Przekroczenie wartości granicznej 3 to jednocześnie kod błędu w sterowniku i konieczność udania się do serwisu w celu przeprowadzenia awaryjnej regeneracji - przy pomocy urządzenia diagnostycznego. Przekroczenie wartości granicznej 4 to konieczność wymiany filtra - mówiąc krótko "po ptakach". Zanieczyszczenie filtra należy sprawdzić po kilkuminutowej jeździe testowej - wtedy obliczenia są najbardziej wiarygodne.

    Przed regeneracją i po regeneracji dobrze jest sprawdzić w blokach pomiarowych aktualne zanieczyszczenie filtra i porównać je z "granicami załadowania", aby ustalić, czy regeneracja będzie możliwa.
  • Poziom 9  
    ok - dziękuję za podpowiedź Konrad.
  • Poziom 10  
    Podepnę się pod temat.

    Mam podobny problem z vcds'em 12.10.3 Gdy jest pełny[aktywowany] To w grupie means block widać tylko pierwszą kolumnę a w każdej innej jest napis N/A. Jak interfesj pracuje bez aktywacji to można normalnie podglądać wszystkie parametry ale wtedy nie działa np funkcja basic settings. o Co kaman ?

  • Poziom 33  
    Myślę że support ADAKO lub Ross-Tech bezpośrednio pomoże Ci w tym problemie.
  • Poziom 33  
    VCDS- legal, to 1212. Najnowsza wersja, taką posiadam.