Witam.
Jak w temacie, sterownik MM 48P10. Steruje wtryskami, brak blokady immo, upalone ścieżki masowe w sterowniku. Najprawdopodobniejsza przyczyna - zanikająca masa (wtajemniczeni wiedzą, że jak za krótki przewód na nadwozie, to potrafi się rozkręcić masa). Po naprawie/poprawie mas - także w sterowniku - cały czas błąd związany z wypadaniem zapłonów cylindra 1 i 2. Ktoś jest w stanie podpowiedzieć, czy wymieniać obydwie końcówki, czy może wynikać problem z zasilaniem. Dodatkowo L9113 grzeje się do około 42 stopni. Wszelkie pytania na temat ustawień rozrządu, czujników wału i wałka nie mają podstaw - wszystko sprawdzone, częściowo podstawione, łącznie z cewką.
Pozdrawiam
Jak w temacie, sterownik MM 48P10. Steruje wtryskami, brak blokady immo, upalone ścieżki masowe w sterowniku. Najprawdopodobniejsza przyczyna - zanikająca masa (wtajemniczeni wiedzą, że jak za krótki przewód na nadwozie, to potrafi się rozkręcić masa). Po naprawie/poprawie mas - także w sterowniku - cały czas błąd związany z wypadaniem zapłonów cylindra 1 i 2. Ktoś jest w stanie podpowiedzieć, czy wymieniać obydwie końcówki, czy może wynikać problem z zasilaniem. Dodatkowo L9113 grzeje się do około 42 stopni. Wszelkie pytania na temat ustawień rozrządu, czujników wału i wałka nie mają podstaw - wszystko sprawdzone, częściowo podstawione, łącznie z cewką.
Pozdrawiam