logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat 2001r 1.6 ALZ - Synchronizacja rozrządu i błąd 16725

Doktorr 29 Sie 2013 10:02 15240 26
REKLAMA
  • #1 12680196
    Doktorr
    Poziom 35  
    Pojazd trafił z innego warsztatu gdzie był wymieniany wałek rozrządu. Objaw silnik nie wkręca się na obroty dużo pali błąd jak w temacie .
    Posiada ustawioną synchronizację mechaniczną rozrządu na 2 zęby po ZZ i tylko w tej pozycji odpala. Sprawdziłem w Etce , że koło rozrządu i wałek są poprawnie dobrane .Czujnik wałka podmieniony na nowy oryginalny.
    Właściciel kupił samochód ze szwankującym silnikiem. Moje pytanie brzmi czy istnieje możliwość przemieszczenia się koła impulsowego na wale korbowym, lub montażu wału korbowego z innego typu silnika o innym ułożeniu nabiegunników?
  • REKLAMA
  • #2 12680517
    dabu
    Poziom 32  
    Niemożliwe jest przemieszczenie się koronki na wale. A w tym silniku były 2 rodzaje kół wałka rozrządu, jedno miało OT na zębie, drugie miało OT pomiędzy zębami. Silnik prosty jak cep. ustaw tłok w gmp, wałek krzywkami do góry, choćby suwmiarką i zobacz jak punkty się zgrywają.
  • #3 12680663
    Doktorr
    Poziom 35  
    Punkty się zgrywają . Tłok w GMP znak na kole pasowym na znaku. Krzywki na 1 cylindrze w równowadze do góry znak na kole na OT (wtedy nie pali) Jak się przestawi wałek o2 zęby z OT na późniejszy to silnik w miarę chodzi. Koło rozrządu jest takie jak podaje ETKA dla tego silnika.
    Passat 2001r 1.6 ALZ - Synchronizacja rozrządu i błąd 16725

    Myślałem o koronce na wale , ona jest tam jest zgrzewana czy tylko naciskana?
  • #4 12681350
    dabu
    Poziom 32  
    Z tego co pamiętam jest przykręcona do wału śrubami z łbem stożkowym. Zamiana wału raczej odpada. A co jeśli ustawisz na znaki i odłączysz czujnik wałka, lub wału odpala?
  • #5 12681516
    Doktorr
    Poziom 35  
    Jak synchro jest na znaki ,z jednym czujnikiem nie odpala nawet jak się pokręci.
  • REKLAMA
  • #6 12681968
    dabu
    Poziom 32  
    Jeszcze do głowy mi przychodzi że może kołek ustalający jest zerwany na wałku. Błąd wyskakuje jak masz ustawiony na znaki?
  • #7 12682215
    Doktorr
    Poziom 35  
    Jeżeli chodzi ci o klina od koła wałka rozrządu to jest na miejscu. Błąd jest cały czas. Sprawdziłem jeszcze twoją sugestię odnośnie odpinania czujników i wychodzi , że jak jest przestawiony to korzysta tylko z czujnika położenia wału a czujnik wałka jest całkowicie ignorowany. Przestrzelę jeszcze kabelki od czujnika do ECU.
  • #8 12682379
    _Megamax_
    Poziom 18  
    Popatrz , może ktoś podmienił sterownik silnika , ewentualnie silnik i jak kolega wyżej napisał , są dwie wersje i w takim przypadku nie ma prawa poprawnie chodzić .
  • #10 12683205
    seba24
    Poziom 20  
    Kolego kiedyś miałem też coś takiego ale silnik 1,8 20V i się okazało kółko wałka rozrządu obrócone i znak wtedy ma inne miejsce auto podobne objawy do twoich
  • #11 12683634
    Doktorr
    Poziom 35  
    W tym przypadku koła rozrządu w stosunku do wałka przestawić się nie da bo ma klina. Zastanawiam się jeszcze co do wiarygodności poprzedniego mechanika na temat zastosowanego wałka rozrządu. O ile na kole jest part numer i jest on od tego modelu to z weryfikacją zastosowanego wałka mam problem. Gdzie powinien być numer części na wałku rozrządu?
  • REKLAMA
  • #12 12683657
    endriu233
    Poziom 21  
    Sprawdź dolne koło zębate czy nie ma ściętego klina, miałem kiedyś podobny problem tyle, że samochód zapalał ale nie miał mocy i wkręcał się tylko do pewnych obrotów.
  • REKLAMA
  • #13 12683722
    max1_1
    Poziom 12  
    miałem kiedyś taki przypadek był to passat 1.6 98r Silnik odcinał przy obrotach 5200,tamten silnik miał czujnik wewnątrz koła na wałku rozrządu-czytał z blaszanej koronki koła. po wymianie wszystkiego łączne z kompem nadal to samo pomogła wymiana samego kółka. okazało się że do czujnika dostał się kawałek silikonu i namagnesował koronkę

    Dodano po 7 [minuty]:

    co do ustawienia znaków wiem że one nigdy nie pasują idealnie +- pół zęba.Nie pamiętam teraz w którą stronę trzeba to ustawić czy na +czy na - ale pamiętam że jedno ustawienie pracuje poprawnie a drugie daje błąd wałka i silnik chodzi do 5200 obrotów

    Dodano po 20 [minuty]:

    i jeszcze jedno-czujnik temperatury ,działający wadliwie a nie musi wywalać błędu powoduje że ten silnik żeby odpalić zimny trzeba kręcić na rozruszniku minute albo i dwie a co ciekawe nie zawsze
  • #14 12685937
    _Megamax_
    Poziom 18  
    Jak byś miał inny wałek to by nie pracował może jak należy , ale nie wywalałby korelacji .
    Jeśli rozrząd masz zapięty jak należy to tylko taka opcja , że coś podmienione .
  • #15 12687216
    Doktorr
    Poziom 35  
    Kabelki między czujnikiem wałka a ECU przedzwoniłem sygnał z wałka do wtyczki sterownika dochodzi (sprawdzone oscyloskopem). Pewnie podłożę inny sterownik. Mam pytanie jeśli ma ktoś takie autko na warsztacie, czy przy poprawnej synchronizacji mechanicznej ten silnik odpala na samym czujniku wału?
  • #16 12687249
    dabu
    Poziom 32  
    Powinien odpalić na 1 czujniku. dlatego się pytałem wcześniej. Jak masz ustawiony rozrząd na znaki, to szczelina na kole górnym trafia na czujnik?
  • #17 12688790
    Doktorr
    Poziom 35  
    Jak napisałem na początku jak jest ustawiony na znaki na samym dolnym czujniku nie zapala, jak ustawię koło rozrządu 2 zęby za OT na samym dolnym czujniku pali od dotknięcia (z obydwoma podpiętymi czujnikami też pali). W obydwu pozycjach z podłączonym czujnikiem wałka wywala błąd 16725. W pozycji OT zaznaczony występ na prosto czujnika.
    Passat 2001r 1.6 ALZ - Synchronizacja rozrządu i błąd 16725
  • #18 12689053
    dabu
    Poziom 32  
    Zobacz jaki numer ma sterownik silnika, w późniejszych wersjach szły inne głowice z czujnikami, może tutaj jest coś namieszane.
  • #19 12689319
    max1_1
    Poziom 12  
    a czy próbowałeś zamontować inne koło na wałku rozrządu,u mnie pomogło jak pisałem
  • Pomocny post
    #20 12689415
    dabu
    Poziom 32  
    Tam jest czujnik halla, nawet jak by cała koronka była z magnesu to by się nic nie stało.
  • #21 12690691
    Doktorr
    Poziom 35  
    Koło i czujnik są inne niż te z którymi pojazd przyjechał do mnie.Musiałem je wymienić bo koronka była pokrzywiona i czujnik tarł po niej, jednak nic to nie zmieniło. Numer sterownika pasuje do mojej wersji.
  • #22 12693684
    max1_1
    Poziom 12  
    dabu-wiem jak działa czujnik halla i jak pisałem u mnie to pomogło(chyba że nie byłeś łaskaw przeczytać mojego postu)nie twierdze że u kolegi jest to samo tylko podaje fakty.miałem tego paska ponad rok i wierz mi przerobiłem parę koncepcji sprawdzanie okablowania,wymiana czujników wałka i wału,sprawdzanie pozycji paska,wymiana samego komputera dopiero wymiana kółka pomogła Może nie mam racji z tym namagnesowaniem koronki może są dwa typy kółek albo wałków?
  • #23 12693805
    dabu
    Poziom 32  
    Są 2 typy głowicy, jedna właśnie ma czujnik halla na kole, druga ma przemiennik magnetyczny i czyta z wałka impulsy.
  • #24 12693889
    max1_1
    Poziom 12  
    to też ogólnie znana rzecz ale chodziło mi o to czy we wszystkich silnikach 1.6 z czujnikiem halla jest ten sam wałek i to samo kółko może różnią się położeniem klina?kolega Doktorr pisał że zamontowane jest inne niż było i podawał że zapala dobrze po przestawieniu o dwa zęby.jeśli ma ktoś dostęp do etki mógł by to sprawdzić
  • #25 12693968
    Doktorr
    Poziom 35  
    Zamontowałem inny egzemplarz identycznego koła o tych samych numerach ponieważ to na którym przyjechał miało pogiętą koronkę i obcierał o nią czujnik.
  • Pomocny post
    #26 12696644
    siemion78
    Poziom 14  
    Wałek składa się z dwóch części i obrucił się sam w sobie
  • #27 12731447
    Doktorr
    Poziom 35  
    Potwierdzam.
    Przyczyną był skręcony wałek.
REKLAMA