logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Calibra 2.0 X20XEV - Silnik "nie gaśnie" mimo wyjęcia kluczyka

@Darecki 31 Sie 2013 20:02 6624 20
REKLAMA
  • #1 12689179
    @Darecki
    Poziom 12  
    Witam!
    Auto jest z rocznika 1997, w dobrym stanie, garażowane, traktowane raczej hobbystycznie, nie pokonuje wielu km rocznie, więc wykluczam kwestie przerdzewienia przewodów itp, ale do sedna- Auto po pokonaniu jakiegoś niedużego dystansu zareagowało zapaleniem kontrolki "check engine", która zgasła po wyłączeniu zapłonu i powtórnym uruchomieniu silnika, lecz przy próbie "zgaszenia" tj po wyjęciu kluczyka ze stacyjki silnik nadal pracował na swoich nominalnych obrotach. Zdusiłem silnik poprzez wrzucenie wysokiego biegu. Kolejne uruchomienia silnika i wyjęcie kluczyka skutkowały tym samym- silnik nadal pracował. Sprawdziłem więc kostkę na stacyjce, rozebrałem, żadnego zwarcia nie zauważyłem czy spalonych styków, sprawdziłem też wszystkie przekaźniki- czy są może "zlepione" na stałe, ale wszystko wygląda na ok, rozłączają i łączą pod wpływem przyłożonego napięcia. Sprawdziłem wiązkę przewodów koło akumulatora oraz w skrzynce bezpieczników i przekaźników pod maską pod kątem zwarcia, niczego nie widać. Dodam, że mierzyłem też omomierzem kostkę na stacyjce- przewody są łączone i rozłączane pod wpływem ruchu kluczyka, choć nie orientuję się jak to dokładnie powinno wyglądać, nie miałem jeszcze styczności z naprawą elektryki w aucie. Proszę o jakieś sugestie, dziękuję!
  • REKLAMA
  • #2 12689875
    Orochimaru
    Poziom 31  
    Kontrolki się świecą po wyjęciu kluczyka?
    Zobacz, czy jest 12V na pinie 17 (trzeci w najdłuższym rzędzie wtyczki, z czarnym kablem), po wyjęciu kluczyka.
  • #3 12690789
    @Darecki
    Poziom 12  
    Po wyjęciu kluczyka żadna kontrolka nie świeci się, czyli teoretycznie żadnych błędów komputer "nie widzi", a silnik nadal pracuje. W którym miejscu szukać tego złącza(wtyczki)?
  • #4 12690889
    emeryt2
    Poziom 42  
    Zmieniałeś ostatnio radia? lub prowadziłeś jakieś prace przy samochodzie?
  • #5 12690944
    @Darecki
    Poziom 12  
    Rzeczywiście zmieniłem radio, ale jedynie wyjąłem jedno, a włożyłem drugie, bez żadnego lutowania, prowadzenia przewodów itp, Przewody i kostki od radia wyglądają dobrze, nie zauważyłem przetarć itp. W tej chwili radio jest wyjęte.
  • Pomocny post
    #6 12691306
    Orochimaru
    Poziom 31  
    @Darecki napisał:
    W którym miejscu szukać tego złącza(wtyczki)?


    Sorki, zapomniałem dopisać. Oczywiście wtyczka sterownika silnika, po prawej stronie, w nogach pasażera. Sprawdzaj bez odłączania wtyczki, gdy silnik pracuje.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 12691524
    jokerro
    Poziom 34  
    Ale przekaźnika pompy paliwa nie sprawdziłeś, bo chyba jest zalany i nie rozbiera się.
  • REKLAMA
  • #8 12691756
    @Darecki
    Poziom 12  
    Dziękuję za wszystkie podpowiedzi. Sprawdziłem przekaźniki od pompy paliwa (od 1995r były montowane 2), są ok, nie są zwarte na stałe, załączają się tylko pod wpływem przyłożonego napięcia. Silnik oczywiście "gaśnie" po wyjęciu przekaźników. Sprawdziłem napięcie na wyprowadzeniu 17 we wtyczce do sterownika silnika, jest 12V po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon, po uruchomieniu silnika i wyjęciu kluczyka napięcie na tym wyprowadzeniu nadal pozostaje.
  • Pomocny post
    #9 12692716
    Orochimaru
    Poziom 31  
    No i masz winnego. Na tym pinie nie może być 12V po wyłączeniu zapłonu. Sterownik silnika po prostu nie wie, że wyłączyłeś zapłon i nie gasi silnika. Pewnie jakieś zwarcie w wiązce.
  • #10 12692996
    @Darecki
    Poziom 12  
    Dziękuję. W takim razie od czego zacząć? Wyjmować całą wiązkę zaczynając od sterownika czy może szukać szukać w innym miejscu zwarcia przewodów? Auto miało wymieniany silnik około roku temu, może szukać zwarcia przewodów pod maską, w komorze silnika?
  • Pomocny post
    #11 12693096
    Orochimaru
    Poziom 31  
    Na początek (tak chyba najłatwiej) zacząłbym od przecięcia kabelka. Jeśli silnik zgaśnie to potwierdzi diagnozę i wykluczy zwarcie w samym sterowniku.
    Kabelek raczej nie opuszcza kabiny. Idzie do stacyjki, ew. skrzynki bezpieczników.
    Dla pewności; jest czarny?
  • #12 12693107
    @Darecki
    Poziom 12  
    Rzeczywiście, bardzo rozsądna podpowiedź, dziękuję, jutro tak też zrobię i napiszę o wynikach.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #13 12693171
    edziu
    Poziom 29  
    a czasem auto nie ma instalacji gazowej??
  • #14 12693177
    @Darecki
    Poziom 12  
    Nie, nie ma i nigdy nie miało instalacji gazowej.
  • Pomocny post
    #15 12693238
    jaek1970
    Poziom 16  
    A czy przypadkiem nie były wymieniane żarówki w aucie - szczególnie w tylnych lampach ?
  • #16 12693298
    @Darecki
    Poziom 12  
    Przednie lampy były wymieniane na drugie, oryginalne, w lepszej kondycji, ale to tuż po kupnie, czyli dawno temu, tył nie był ruszany bo nie było potrzeby. Żadnych samoróbek "odcięć zapłonu", udziwnień i "tuningów" też nie ma.
  • #18 12696544
    @Darecki
    Poziom 12  
    Alternatora jeszcze nie odłączałem, natomiast jeszcze raz sprawdziłem napięcie na wyprowadzeniu 17 sterownika silnika, po wyjęciu kluczyka napięcie nadal było. Dalsze próby wyglądały następująco: Przecięcie przewodu 17 "gasi" silnik, więc wnioskuje, że sam sterownik jest sprawny. Zauważyłem, że wyjęcie bezpiecznika o numerze 22, czyli drugiego od lewej na samym dole w skrzynce bezpieczników i przekaźników pod kierownicą powoduje właściwe zachowanie auta- silnik bez tego bezpiecznika "gaśnie" po wyjęciu kluczyka. Wg książki "Sam naprawiam samochód Opel Vectra i Calibra" jest to bezpiecznik odpowiedzialny za: podgrzewanie gaźnika, światło cofania. Gaźnika to auto nie posiada oczywiście. Nie rozumiem, jaki może mieć związek światło cofania?
  • Pomocny post
    #19 12697441
    cursor
    Poziom 30  
    Plus po zapłonie do czujnika włącznika światła wstecznego na skrzyni i plus po zapłonie do sterownika silnika idą tą samą okrągłą kostką przy lewym kielichu. Może oba przewody zgrzały się ze sobą?
  • Pomocny post
    #20 12699789
    kwok
    Poziom 40  
    Trochę poczytałem i mam jakieś niejasności z tym plusem po zapłonie dla ECU. Normalne jest że jak wyjmiesz przekaźniki to gaśnie bo przestanie pracować pompa paliwa.
    Sprawdź czy jest plus do ECU cały czas czy dopiero po włączeniu i wyłączeniu zapłonu albo po odpaleniu silnika i wyłączenia stacyjką. Pomocne odłączenie aku.
    Kontrolki wszystkie normalnie działają? Zwłaszcza kontrolka ładowania?
  • #21 12709026
    @Darecki
    Poziom 12  
    Dziękuję bardzo wszystkim zaangażowanym w pomoc w moim problemie. Udało się zlokalizować i wyeliminować usterkę. Przyczyną było zwarcie przewodów w wiązce. Na zdjęciach widać lokalizację zwarcia (okolice lewego kielicha). Pozdrawiam wszystkich pomagających! :)

    Calibra 2.0 X20XEV - Silnik "nie gaśnie" mimo wyjęcia kluczyka

    Calibra 2.0 X20XEV - Silnik "nie gaśnie" mimo wyjęcia kluczyka

    Calibra 2.0 X20XEV - Silnik "nie gaśnie" mimo wyjęcia kluczyka
REKLAMA