logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 3 Gti 2.0 16V 150KM - problem z obrotami

konrad11025 03 Wrz 2013 11:34 1587 2
REKLAMA
  • #1 12697626
    konrad11025
    Poziom 1  
    Witam
    Wiem że podobnych tematów są tysiące, sporo czytałem na ten temat na różnych forach, ale z moim konkretnym przypadkiem się nie spotkałem, dlatego założyłem nowy temat.
    Auto
    Golf 3 Gti 2.0 16V 150KM
    rocznik 1997
    benzyna + LPG sekwencja firmy Zenit
    Problem wygląda następująco:
    - auto po odpaleniu na zimnym silniku dostaje drgań, trzęsie nim a obrotomierz faluje. trwa to ok 30 sek. później jest ok.
    - a najgorsze jest to: w czasie jazdy w przedziale między 2700 a 4000 obr samochód szarpie i się dławi. Miedzy 900 a 2700 i 4100 a 6500 wszystko jest ok, auto ma swoją moc, dobrze przyspiesza i ogólnie dobrze się prowadzi. Nigdy nie zgasło w czasie jazdy czy będąc na luzie. Sytuacja ta ma miejsce zarówno na benzynie jak i na gazie.
    Wymieniałem świece ale to niestety nie pomogło.
    Dziś podpinałem go pod komputer i nie wykryto żadnych błędów.
    Nie wiem co mam robić bo nie mam zaufanego mechanika, sam też się nie znam a nie chce zostać naciągnięty na kasę.
    Dlatego proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 12698055
    cisek1995
    Poziom 11  
    Spróbuj wyjąć przepływomierz i go wymyj w jakiejś benzynie, lub rozpuszczalniku, potem przedmuchaj sprężonym powietrzem może pomoże.
  • #3 12704728
    piotrek1313
    Poziom 17  
    konrad11025 napisał:
    auto po odpaleniu na zimnym silniku dostaje drgań, trzęsie nim a obrotomierz faluje. trwa to ok 30 sek. później jest ok.

    Sprawdź też czujnik temperatury - zmierz opór między pinami na zimnym i na ciepłym silniku.

    konrad11025 napisał:
    w czasie jazdy w przedziale między 2700 a 4000 obr samochód szarpie i się dławi. Miedzy 900 a 2700 i 4100 a 6500 wszystko jest ok


    Kiedyś miałem identyczny problem w Passacie 2.0 16V (tylko że na mechanicznym wtrysku i działo się to w przedziale 1600-2500 obr/min) - okazało się że był uwalony jeden przewód WN.
REKLAMA