logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra H 1.6 2004 - brak sterowania wtryskami po remoncie głowicy

decybel91 04 Wrz 2013 09:05 6399 21
REKLAMA
  • #1 12700388
    decybel91
    Poziom 42  
    Opel Astra H.
    1.6 XZEP (?) 2004.
    Sterownik Delco Delphi.

    Objawy - brak sterownia wtryskami, ECU wysyła 1 (słownie jeden) impuls full grupę na wtryski, potem brak sterownia.

    Ecu sprawdzone - OK.
    Czujnik wały drugi bez zmian.
    LPG ominęte bez zmian.

    Ale, cały czas steruje iskrą (wspólna cewka ma 4 cylindry).

    Przymierzam się do czujnika wałka, ale DODATKOWO żadnych DTC nie wyrzuca.

    Auto trafiło do mnie po remoncie głowicy, rozrząd OK.
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 12702048
    Erwin123
    Poziom 26  
    Jesli nie ma sterowania to wina powinna lezec po stronie ecu - jak je sprawdziłeś ze ma byc ok?
  • #3 12702365
    decybel91
    Poziom 42  
    Firma z Redy sprawdzała, jutro jeszcze jedna możliwość do sprawdzenia.
  • REKLAMA
  • #4 12702468
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Erwin123 napisał:
    Jesli nie ma sterowania to wina powinna lezec po stronie ecu - jak je sprawdziłeś ze ma byc ok?

    Skąd ta pewność?
    Może któryś z czujników nie czyta więc brak wysterowania.
  • #5 12702475
    decybel91
    Poziom 42  
    Pytanie czemu steruje iskrą? Teoretycznie sygnał z wału i wałka także podaje na iskrę.
  • #7 12703456
    jokerro
    Poziom 34  
    żałosna udręka napisał:
    Astra I nie pali jak poduszki nie działają. Może coś w tym kierunku.


    Skad taki pomysł.

    Kolego masz jeszcze w opcji uzycie oscyloskopu.
    Ale nie piszesz nic co w innych sterownikach sie dzieje.Np takich jak CIM,Immobiliser itd.
    Przeskanuj najlepiej całe auto.
  • REKLAMA
  • #8 12703564
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Zachowanie podobne do zablokowanego immo, ale to powinno wyjść w błędach. Paliłeś go z wypiętym czujnikem wałka, czy łapie błędy przy kręceniu rozrusznikiem. Silnik pracuje na 'sztucznym dokarmianiu" w dolot?
  • REKLAMA
  • #9 12704730
    decybel91
    Poziom 42  
    Przeskanowane, wychodzi że jest OK, immo nie sprawa problemu, w każdym module sygnały i zezwolenia prawidłowo.
    Na plaka nie paliłem, ale mechanicznie ok, ciśnienie ładnie trzyma, pompa paliwa Ditp. pracuje.
    Tak jak pisałem TYLKO jeden (1) impuls na wtryski, zasilań nie gubi itp.

    Stawiam mimo wszytko na ECU (Delphi Delco hybyryda)

    A co ma czujnik wałka? Nie paliłem go z wypiętym.
  • #10 12705147
    emeryt2
    Poziom 42  
    Też tak myślę. !
    Impuls ten ma zapisany w pamięci i mikroprocesor przeczesując ją , w czasie uruchamiania , daje impuls grupowy ,, później czeka na obrobione dane z czujnika wału ,wałka , czujnika temperatury chłodziwa, kąta uchylenia przepustnicy itp.
  • #11 12705364
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ster.. nie powiem że nie. A sprawdziłeś całą kablotekę? Zasilania, masy, sygnały...
  • #12 12706635
    mail4skwarka
    Poziom 19  
    Fullgroup pewnie dlatego żeby łatwiej mu było odpalić.
    Wygeneruj jakieś błędy np. odepnij któryś w wtrysków, tak samo czujnik obrotów wału, wałka. Czy ECU w ogóle zreaguje na zmiany. A może warto byłoby go pociągnać ?
  • #13 12706957
    dylan1
    Poziom 19  
    Dla pewności i dla zaoszczędzenia czasu dopisz drugi sterownik do auta. Zobaczmy co będzie.
  • #14 12708940
    decybel91
    Poziom 42  
    Widzi odpięcię każdego wtrysku i czujnika, z wyjątkiem cewki, ale być może zbyt krótko kręciłem.
    No cóż, ale temat na razie odroczony - klient usilnie chciał, aby inny warsztat obejrzał auto.
  • #15 12709007
    kratmel
    Poziom 12  
    Wystarczy w celu zablokowania wału korbowego zdjąć czujnik położenia wału korbowego, uszkadzając płytę znacznika ze wszystkimi konsekwencjami wynikającymi.
  • #16 12711069
    decybel91
    Poziom 42  
    Tarczka cała, sprawdzane endoskopem.
  • #17 12711690
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Co sie dzieje jak wypniesz wtyczke z CPW lub wałka? Gubi iskre?
    Wyglada to na brak synchronizacji góry z dołem. Warto podpiąc oscyloskop 2 kanałowy i sprawdzic synchronizacje.
  • #18 12712673
    decybel91
    Poziom 42  
    Jeśli wróci to sprawdzę jeszcze raz, bo nie sprawdzałem rozrządu osobiście.
  • #19 12712677
    emeryt2
    Poziom 42  
    Z oscyloskopem , to nie głupia sprawa . Tyle tylko , że bez synchro ma odpalić po dłuższym kręceniu! Iskra skorelowana z dolnym czujnikiem!!
  • #20 12713053
    leszcz50
    Poziom 11  
    Kabloteka do sprawdzenia. Gniazda i styki oraz okolice złączy może być przerwany przewód lub zaśniedziały styk. Każdy kabel oddzielnie ale do tego potrzebny schemat. Rzuć więcej szczegółów jaki to układ wtryskowy to postaram się wrzucić schemat.
  • #21 12713396
    decybel91
    Poziom 42  
    Kable ok, schemat mam, dzięki za zaintersowanie.
  • #22 12882909
    decybel91
    Poziom 42  
    Dla potomnych, jednak ECU winne.
REKLAMA