Witam, jestem posiadaczem Opla Vectry 1.6 8v silnik X16SZR instalacja LPG II generacji.
Otóż mam problem ponieważ na ciepłym silniku, gdy wskazówka temperatury wejdzie powyżej jednej kreski na desce rozdzielczej, zapala mi się check. Sczytałem błędy metodą zworki i wyskakuje błąd 1602, czyli uszkodzenie modułu czujnika spalania stukowego. Przy zapaleniu się kontrolki check auto staje się mułowate zarówno na PB jak i na LPG, chociaż na LPG jest to mniej odczuwalne. Na zimnym silniku np przy odpaleniu z rana problem nie ma do momentu uzyskanie temperatury o której wspomniałem wcześniej. Do tej pory wykonałem następujące czynności:
-wymiana świec i kabli WN
-czyszczenie przepustnicy, silniczka krokowego
-wymiana czujnika temp dający sygnał ECU
-czyszczenie i zaślepienie EGR
-wymiana filtra palia
-jazda samochodem na PB98.
Moje pytanie czy problem może być związany bezpośrednio z zepsutym czujnikiem spalanie stukowego? Gdy odpale auto gdy jest rozgrzany silnik na PB, to nieraz aż mam wrażenie że samochód wypluje silnik tak go dławi, obroty lecą w dół aż do tego stopnia że auto nieraz zgaśnie, gdy odpale od razu na LPG to tego problem z dławieniem nie ma ale check też sie zapali. Również chciałbym się zapytać o moduł zapłonowy DIS, wyczytałem że rezystancja między zaciskami przewodów WN powinna mieć ok 5800 oma, u mnie jest to w granicach 6400 oma. Miał ktoś podobny problem z tym błędem? Dziękuje za wszelkie odpowiedzi.
Otóż mam problem ponieważ na ciepłym silniku, gdy wskazówka temperatury wejdzie powyżej jednej kreski na desce rozdzielczej, zapala mi się check. Sczytałem błędy metodą zworki i wyskakuje błąd 1602, czyli uszkodzenie modułu czujnika spalania stukowego. Przy zapaleniu się kontrolki check auto staje się mułowate zarówno na PB jak i na LPG, chociaż na LPG jest to mniej odczuwalne. Na zimnym silniku np przy odpaleniu z rana problem nie ma do momentu uzyskanie temperatury o której wspomniałem wcześniej. Do tej pory wykonałem następujące czynności:
-wymiana świec i kabli WN
-czyszczenie przepustnicy, silniczka krokowego
-wymiana czujnika temp dający sygnał ECU
-czyszczenie i zaślepienie EGR
-wymiana filtra palia
-jazda samochodem na PB98.
Moje pytanie czy problem może być związany bezpośrednio z zepsutym czujnikiem spalanie stukowego? Gdy odpale auto gdy jest rozgrzany silnik na PB, to nieraz aż mam wrażenie że samochód wypluje silnik tak go dławi, obroty lecą w dół aż do tego stopnia że auto nieraz zgaśnie, gdy odpale od razu na LPG to tego problem z dławieniem nie ma ale check też sie zapali. Również chciałbym się zapytać o moduł zapłonowy DIS, wyczytałem że rezystancja między zaciskami przewodów WN powinna mieć ok 5800 oma, u mnie jest to w granicach 6400 oma. Miał ktoś podobny problem z tym błędem? Dziękuje za wszelkie odpowiedzi.