logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf 3 1.9 TDI 1z - Rozrusznik nie działa mimo wymiany części, co sprawdzić?

dawid92btm 07 Wrz 2013 14:45 16260 14
REKLAMA
  • #1 12710588
    dawid92btm
    Poziom 10  
    Witajcie
    Problem jak w temacie, rozrusznik nie kręci. W momencie przełączenia na zapłon kontroli przygasają.
    Wymieniona kostka stacyjki i szczotki w rozruszniku. Bez efektu. Sprawdziłem też czy na elektromagnes dochodzi 12V w momencie przekręcenia kluczyka - wszystko ok. Akumulator podmieniany - również bez efektu.
    Wykręciłem sam elektromagnes z rozrusznika.
    Takie są połączenia:
    1 - połączenie elektromagnesu ze szczotkami rozrusznika
    2 - 12 V po stacyjce (w momencie rozruchu)
    3 - stałe 12 V z akumulatora
    VW Golf 3 1.9 TDI 1z - Rozrusznik nie działa mimo wymiany części, co sprawdzić?
    Martwią mnie dwie sprawy:
    -połączenie nr 3 jest luźne, w palcach można sobie tym prętem kręcić i dodatkowo ma luz poosiowy około 5mm
    -jest przejście między połączeniami 1 i 2 oraz między obudową (czyli masą) elektromagnesu
    Czy jest to sytuacja normalna?
    Czy jest możliwość rozebrania tego automatu i naprawy?
    Proszę o pomoc, pozdrawiam!
  • REKLAMA
  • #2 12710605
    endriu233
    Poziom 21  
    Kup nowy automat a nie kombinuj, koszt 50zł; pewnie wypalony styk w środku.
  • #3 12710609
    balonika3
    Poziom 42  
    Jest to teoretycznie nierozbieralne, ale można rozgiąć obudowę i zajrzeć do środka. Parę razy poprawiałem lutownicą wyklepane styki i zawsze działało, więc spróbuj.
  • REKLAMA
  • #4 12710824
    dawid92btm
    Poziom 10  
    Tak to wygląda w środku:
    VW Golf 3 1.9 TDI 1z - Rozrusznik nie działa mimo wymiany części, co sprawdzić?
    Trzymam go w ten sam sposób co na pierwszym zdjęciu.
    Czy przewody po lewej i prawej to jeden przewód? U mnie jest pomiędzy nimi przejście. No i jednocześnie z obu stron przejście do obudowy. Czy to poprawne?
  • #5 12710858
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To początek i koniec cewki elektromagnesu. Oporność znikoma dla miernika elektronicznego. Odlutowane od wyprowadzeń nie mają prawa mieć zwarcia do obudowy. Więc wskazuje to na uszkodzenie. Więc rada endriu 233 jak najbardziej słuszna.
  • #6 12710863
    dawid92btm
    Poziom 10  
    Tak też myślałem, że do obudowy zwarcia być nie może. Po wymianie dam znać, czy rozrusznik zagadał.

    edit:
    Jeszcze jedno. Dlaczego w takim razie po lewej stronie jednej przewód jest przygrzany do budowy, a z po prawej stronie drugi koniec tego przewodu zlutowany z końcem przewodu grubszego?
    Dopytuję, bo wymieniłem już w aucie kostkę stacyjki i szczotkotrzymacz, a efektu nie ma. Nie chcę wymieniać losowo kolejnych elementów.
  • #7 12710894
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Błażej napisał:
    To początek i koniec cewki elektromagnesu. Oporność znikoma dla miernika elektronicznego. Odlutowane od wyprowadzeń nie mają prawa mieć zwarcia do obudowy. Więc wskazuje to na uszkodzenie. Więc rada endriu 233 jak najbardziej słuszna.


    Ekhm.... Tam są dwa uzwojenia. Jedno cieńszym drutem wciągające - jeden odlutowany koniec, początek zgrzany do obudowy. Drugie grubszym drutem podtrzymujące - jeden odlutowany koniec połaczony z końcem uzwojenia podtrzymującego, drugi odlutowany swobodny. Także przejście do obudowy będzie zawsze. Skoro rozrusznik nie kręci, to się szczotki skończyły. Popatrzyłbym jeszcze czy masa nadwozie/silnik jeszcze istnieje.
  • REKLAMA
  • #8 12710896
    dawid92btm
    Poziom 10  
    Szczotki ze szczotkotrzymaczem wymienione na nowe. Masa poprawiona, przejście między klemą minusową a dowolnym miejscem bloku silnika jest idealne.
  • REKLAMA
  • #9 12710909
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Więc zadzwoń po egzorcystę. W momencie przełączenia stacyjki na "rozruch" na górnej śrubie elektromagnesu masz nadal 12V?
  • #11 12710921
    dawid92btm
    Poziom 10  
    Tego nie sprawdziłem, a na tą chwilę nie mam możliwości sprawdzenia tego, bo automat rozebrałem. Musiałbym go zakleić żywicą i dopiero jutro mógłbym sprawdzić na aucie.
    Dodam, że jak całość była jeszcze na aucie, to nic nie 'cykało', co wskazuje w sumie na nie odbijanie elektromagnesu i tym samym brak plusa dla silnika rozrusznika. Tylko kontrolki przygasały (co jest pewnie skutkiem 'pracy' , podejrzewam uszkodzonej, cewki).
    Ale tutaj znowu pojawia się zagwozdka. Odciąłem ten koniec cienkiego kabelka cewki od obudowy i przejścia między cewką a obudową nie ma, więc zwarcia też nie.
  • Pomocny post
    #12 12710942
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    jaga134 napisał:
    Kolego robokop,pomyliłeś się.Uzwojenie WCIĄGAJĄCE jest nawinięte grubszym drutem,a uzwojenie podtrzymujące ma więcej zwojów lecz drut jest cieńszy.

    A które uzwojenie działa jako pierwsze i przyciąga kotwicę, załączając obwód silnoprądowy?
    dawid92btm napisał:

    Dodam, że jak całość była jeszcze na aucie, to nic nie 'cykało', co wskazuje w sumie na nie odbijanie elektromagnesu i tym samym brak plusa dla silnika rozrusznika. Tylko kontrolki przygasały (co jest pewnie skutkiem 'pracy' , podejrzewam uszkodzonej, cewki).
    Złe wnioski.
    Cytat:
    Ale tutaj znowu pojawia się zagwozdka. Odciąłem ten koniec cienkiego kabelka cewki od obudowy i przejścia między cewką a obudową nie ma, więc zwarcia też nie.

    Żadna zagwozdka. Uzwojenie jest dobre, co najwyżej masz cały czas wypalone styki automatu. Nie widzę szans powodzenia tej naprawy.
    dawid92btm napisał:
    Tego nie sprawdziłem, a na tą chwilę nie mam możliwości sprawdzenia tego, bo automat rozebrałem. Musiałbym go zakleić żywicą

    >Życzę powodzenia, bo po tej operacji na pewno będzie niezawodnie działał....
  • #13 12710975
    dawid92btm
    Poziom 10  
    robokop i endriu233, mam nadzieję, że macie rację z tą wymianą.
    Ostatnie pytanie. Czy są jakieś przeciwwskazania do sprawdzenia silnika rozrusznika gdy jest przykręcony do silnika, podpinając go do akumulatora bezpośrednio?
    Oczywiście bieg neutralny, ale coś poza tym?
  • #14 12711145
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    dawid92btm napisał:
    Czy są jakieś przeciwwskazania do sprawdzenia silnika rozrusznika gdy jest przykręcony do silnika, podpinając go do akumulatora bezpośrednio?

    Nic to nie da bo będzie się kręcił wirnik, - niezazębiony.
    A propos temat z cyklu nieświeci żarówka jak sprawdzić czy spalone włókno ???
  • #15 12711684
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Nic to nie da bo będzie się kręcił wirnik, - niezazębiony.

    Będziemy wiedzieć, czy się kręci wirnik przynajmniej :) .
    dawid92btm napisał:
    Czy są jakieś przeciwwskazania do sprawdzenia silnika rozrusznika gdy jest przykręcony do silnika

    Tak, duże prądy. Jak się nie znasz jak to działa, możesz zrobić niezłe zwarcie. Czasem jednak mechanicy masakratorzy sprawdzają w ten sposób, zwierając górną śrubę prądową z dolną śrubokrętem (grubym) lub kluczem płaskim.
REKLAMA