Passat b5 - bujanie i remont silnika

BSLULG wrote:

Przed remontem dobrze jeździł cały czas

To po co remontowałeś ?

Waldemar z Kaszub wrote:

BSLULG wrote:

Przed remontem dobrze jeździł cały czas

To po co remontowałeś ?

BSLULG wrote:

po remoncie silnika oraz wymianie wtrysków

BSLULG czyli oprócz wymiany wtrysków robiłeś remont silnika?
jeśli tak, czy silnik był wyciągany?

Przy tym wyciąganiu i wkładaniu poduszki silnika nie zostały uszkodzone ? Sprawdzaliście ?

Waldemar z Kaszub wrote:

Przy tym wyciąganiu i wkładaniu poduszki silnika nie zostały uszkodzone ? Sprawdzaliście ?

Właśnie to pierwsze co mi przyszło do głowy, dlatego pytałem czy wyciągał silnik....
Na 99% poduszki, trzeba jeszcze raz podnieść silnik, albo wymienić poduchy na nowe, albo dobrze go wstawić....

BSLULG wrote:

poszła panewka . Panewka poszła. Miałem na myśli ze dobrze chodził przed panewka

Doszło to do nas po pierwszym zdaniu

BSLULG wrote:

Co powoduję takie zachowanie?
Zły remont silnika przez mechanika?

Opcji może być dużo - zaniedbania przy remoncie, niefachowa ręka, może coś się po drodze rozleciało. Wtryski nowe?

Podjedź do bystrego gościa z komputerem, a poduszki pod silnikiem i mocowania sam obejrzyj.

Czy takie drgania występują TYLKO na biegu D przy wciśniętym hamulcu roboczym? Przy gaszeniu telepie budą? Osobiście bym odpuścił te poduchy, bo sam piszesz, że:

BSLULG wrote:

Oraz praca silnika jest bardziej nierówna.

Remont, który miałeś robiony jest dość poważnym zabiegiem ingerującym w bebechy silnika i jest dużo rzeczy do spitolenia.
Na szybko poduszki jednak sprawdź tak: jedna osoba do środka, zapiąć D, trzymać hamulec. Jak pojawią się drgania, to druga osoba przy podniesionej masce niech z wyczuciem przechyla silnik w różne strony. Jeśli drgania znikną lub ich siła się zmniejszy (w co wątpię), to można stawiać na poduszki lub ogólnie mocowanie silnika do nadwozia.

A rozmiar kół masz prawidłowy dla tego auta ?

BSLULG wrote:

mam mocna obtarcia od opon na nadkolach w tych miejscach co znaczyłem. I nie wiem czy to ma cos wspólnego z tym bujaniem samochodu

Bujanie samochodu nie jest ani skutkiem, ani przyczyną otarć. Jedno i drugie mogą być efektem niesumiennej pracy mechanika przy wyjmowaniu/wkładaniu silnika.

Proste pytanie: czy miałeś te otarcia przed remontem?
Jakie masz opony i felgi (średnica i odsadzenie ET).

W dodatku nie odpowiedziałeś na moje wcześniejsze pytanie:

qoompel wrote:

Czy takie drgania występują TYLKO na biegu D przy wciśniętym hamulcu roboczym? Przy gaszeniu telepie budą?

Czy to bujanie jest tylko na postoju, czy również podczas hamowania?