logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA MATERIAŁY I TEORIA

motodiagno 09 Wrz 2013 14:25 5133 21
REKLAMA
  • #1 12716825
    motodiagno
    Poziom 2  
    Witam,poszukuję informacji jakichkolwiek na temat diagnostyki samochodowej wielkiej czwórki (VAG-u)

    -Audi
    -VW
    -Seat
    -Skoda

    Chodzi mi o teorie :)
    pozdrawiam a i nie wiecie gdzie są kursy w Krakowie?
  • REKLAMA
  • #2 12716977
    jokerro
    Poziom 34  
    Zacznij inwestowac w sprzet to w praktyce najwiecej sie nauczysz.
    Ponadto sa pewne ksiazki ktore tez osobiscie mam ale wynioslem najwiecej przy robocie.
  • REKLAMA
  • #3 12716986
    motodiagno
    Poziom 2  
    Ja juz sprzet mam takze nie ma problemu :)
    tylko czego mozna sie jeszcze nauczyc?
    :)
  • #4 12717059
    autoas
    Poziom 42  
    Musisz teorię opanować sam, książki, książki i internet, czytać i czytać jak będziesz wiedział jak co działa to reszta w czasie zderzenia z realnym problemem plus sprzęt i cierpliwość
    A kursy to jak chcesz...
  • #5 12717459
    sebap
    Poziom 41  
    motodiagno napisał:
    Ja juz sprzet mam takze nie ma problemu :)
    tylko czego mozna sie jeszcze nauczyc?
    :)

    Można wiedzieć co to za sprzęt?
  • REKLAMA
  • #6 12717613
    motodiagno
    Poziom 2  
    viaken vag kkl line,z polecenia od znajomego z innego forum.
  • REKLAMA
  • #8 12717871
    sebap
    Poziom 41  
    motodiagno napisał:
    viaken vag kkl line,z polecenia od znajomego z innego forum.

    Kolego, bez urazy ale co ty chcesz tym kabelkiem za parędziesiąt zł zrobić? Żebyś choć miał jakiegoś VCDS'a, głowicę VAS a tym to nic praktycznie nie zrobisz.
  • #9 12717964
    jokerro
    Poziom 34  
    Do kiedy K szlo to bledy poczytasz,najwyrazniej chcesz tylko hobbystycznie sie bawic.
    Nieczytaj tych for bo ktos kto ci polecił ten sprzet to jest wiekszym amatorem od ciebie.
    Poczytaj co tu goscie pisza i w co musisz sie zaopatrzyc.Na start 2000zł.i bierz sie za robote,pare aut i zarobisz juz na nastepny gadzet.
    Ten zawod przyjacielu to studnia bez dna,juz dawno obiecywałem sobie ze nic juz niekupuje,realia i usterki zmusiły mnie do zlamania obietnicy,teraz juz ide na całosc.
  • #10 12718063
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 12718254
    tzok
    Moderator Samochody
    Praktyka praktyką, ale podstawy teoretyczne też trzeba znać, żeby nie błądzić po omacku. Musisz znać architekturę diagnozowanego systemu - zarówno od strony elektrycznej jaki mechanicznej. Musisz znać zależności pomiędzy układami i zasadę działania każdego z nich. Znajomość elektroniki choćby na podstawowym poziomie jest niezbędna.
  • #12 12718291
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    tzok napisał:
    Musisz znać architekturę diagnozowanego systemu


    Oraz wiedzieć co autor miał na myśli nazywając dane parametry, jak jeszcze tłumacz w ręce w to wkładał to często robi się wesoło....
  • #13 12718294
    trans-serwis
    Poziom 39  
    motodiagno napisał:
    viaken vag kkl line
    i świat jest mój.
  • #14 12718340
    autoas
    Poziom 42  
    motodiagno napisał:
    viaken vag kkl line,z polecenia od znajomego z innego forum

    Czuję rozczarowanie...temat lamerski jakich wiele na forum, wart tylko kosza...
  • #15 12718445
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Moim skromnym zdaniem edukację należy rozpocząć od mechaniki. Żeby poprawnie diagnozować trzeba wiedzieć co to jest i jak wygląda obieg otto, jaki jest nacisk na panewkę, gdzie powinna być umiejscowiona pompa wody, od czego zależy napełnienie cylindra, różnice w zasilaniu mieszanką chomogniczną a uwarstwowioną itp. Potem przez prawo Ohma i kilka Kirchoffa do diagnostyki.
  • #16 12718563
    Karaczan
    Poziom 41  
    Do nauki auta z KKL są bardzo dobre.
    Jeszcze na tyle proste że w miarę łatwo to ogarnąć, a już na tyle oelektronikowane że podstawy, a nawet nie tylko podstawy diagnostyki można złapać.
    Im nowsze auta tym elektroniki więcej, czujników więcej, zależności więcej.
    Ale wszystko wywodzi się i tak od 1szych elektronicznych układów wtryskowych ;)
    Na start parędziesiąt zł, a praktyki nabierze. Jak adaptować, jak interpretować błedy i parametry, jak diagnozować usterki...
    Nowsze autka to bez facea który jest w stanie sensownie pogadać po CAN to nie ma co podchodzić bo nawet głupiej wymiany oleju nie skasujesz niektórym.
  • #17 12718711
    MM-Maciek
    Poziom 10  
    Jakie masz auto? Pocwicz na swojim po pierwsze komp nie zawsze da ci pomoc .....ogarnij porgram autodata pomocny programik polecam.... w tym masz od ustawien , parametrow, dane serwisowe az po schematy jak i gdzie wziac i jake ma miec parametry od ecu az po czujniki halla .... no i oscyloskop . Czasem auto ariuje a komp i mechanicznie jest ok i niby sie nieda ale jednak ...praktyka wiedza ... ja pracoje z autobosem v30 a do szwabow dobry jest vag no i vasem popracojesz wiecej ..
    L
  • #18 12719473
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #19 12719608
    diodabg
    Poziom 30  
    georgesgr napisał:
    Podstawa jest znajomosc naprawianego urzadzenia.
    georgesgr napisał:
    podstawa jest wiedza i logiczne myslenie
    georgesgr napisał:
    nie umiejetnosci przyuczonej malpy.

    Święte słowa.
    Nie sztuka się naczytać lub mieć dostęp do wszystkich danych ważne jest co ma się w głowie.
    Niejeden doświadczony naprawiał auto które przyjechało z ASO a oni przecież mają dostęp do wszystkiego.
    Ale od czegoś trzeba zacząć ;-) Sprawdz priva...
  • #20 12719935
    motodiagno
    Poziom 2  
    Witam wsyzstkich,słuchajcie ja jestem mlody,nie mam doswiadczenia,chce je jakos nabyc,wiekszosc w moim wieku gra na komputerach w gry i siedzi godiznami na FB,a ja chce czegos wiecej,moze i zalozylem temat lamerski moze i to prawda bo ja na miejscu wielu tutaj wypowiadajacych sie fachowcow tez pewnie bym tak napisal,ale przyjmuje slowa krytyki,poniewaz jest to zaleta,chce sie wprowadzic powoli w temat i oczytac i zaaklimatyzowac mimo ze jest to ciezkie i zdaje sobie z tego sprawe,dziekuje wszystkim za rady i wypowiedz bo kazda rada jest dla mnie wazna,poniewaz z mojego srodowiska nikt sie tym nie interesuje ani nie zajmuje,jeste w 4 klasie technikum informatycznego,a samochody to moja pasja cos co wyrywa mnie od wszystkiego co jest dookola mnie..

    SPRAWDZIŁEM PRIVA DZIĘKUJĘ diodabg MAM nadzieje ze to mi sie przyda dzis sobie wieczorkiem wszystko drukne i zaczne czytac i rozumiec co jest waznym elementem czytanie ze zrozumieniem.

    Dodano po 1 [minuty]:

    a i dodam,ja wiem ze tym sprzetem jaki mam wiele nie podzialam ale chcialem sprobowac jak to wyglada i sie z tym oswoic.
  • #21 12720358
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #22 12721422
    Karaczan
    Poziom 41  
    Dobry diagnosta może zostać np doradzcą technicznym serwisu, fajne stanowisko w sumie.
    Mało naprawia sam, raczej nakierowywuje serwisantów na trop usterki.
    Mechanik czy elektryk może wymienić pół auta, zgodnie ze sztuką i fachowo, ale sztuką jest wymienić tylko ten jeden uszkodzony element.
    A do tego potrzebna jest jednak szeroka wiedza z zakresu elektryki, elektroniki, mechaniki i ogólnie jak samochód działa, co na co wpływa, kiedy i dlaczego.
    Najlepszym i najprostszym przykładem "kasowywacza błędów" jest sonda lambda. Komputer zgłasza usterkę to na bank musi być uszkodzona! A tu zonk, sonda wymieniona i za chwile znów ten sam błąd. I stara okazuje się dobra. Bo na prace sondy wpływają różne czynniki.
    Albo falujące obroty i słynna wymiana "krokowców", a tu okazuje się że wężyk podciśnienia sparciał, albo ciągnie lewe powietrze przez serwo.
    Oczywiście to tylko przykłady.
REKLAMA