Posiadam regulator napięcia RA2/12v 9d od poloneza, chce go zaadopotować do Fiata126p. Na forach w których adoptowali go do MZki pisano że jest lepszy niż ten z fiata 126p.
Ma wyprowadzenie na 3 kabelki:
- masa/obudowa
- D+/15
- Wzb./67
W tym temacie na elektrodzie opisano podłączenie regulatora od Poloneza w JAVIE
1. Podstawa do masy, OK
2. Zacisk DF+ do szczotki, OK (tak jak regulator maluchowy)
I tu zaczynają się pytania:
1. Rozumiem że drugą szczotkę trzeba ręcznie uziemić bo w fabrycznym 126p tą rolę pełni regulator (bez jej uziemienia na postoju nie pali się kontrolka ładowania).
2. Czy jako ten "+" za stacyjką można wykorzystać +12v które idzie do elektrozaworu? Jest tam prąd za stacyjką i tylko po przekręceniu kluczyka.
Może komuś się przyda, dwa fabryczne schematy ładowania:
elektronika-motocyklowa.pl/126/16.gif

Ma wyprowadzenie na 3 kabelki:
- masa/obudowa
- D+/15
- Wzb./67
W tym temacie na elektrodzie opisano podłączenie regulatora od Poloneza w JAVIE
arkadiustr napisał:1.Podstawę reg. od Poloneza oczywiście łączymy z masą TSki
2.Zacisk regulatora oznaczonego jako DF+ podłączamy do przewodu prowadzącego do jednej szczotki alernatora (druga szczotka z tego co pamiętam połączona jest z masą).
3.Drugi zacisk reulatora oznaczonego "+" łączymy z plusem za stacyjką "MOTÓRA".![]()
(...)
Otóż zacisk 67 na nowym reg. podajesz w miejsce dawnego D+ , a zacisk 15 w miejsce dawnego DF.
Na 100% zadziała.
1. Podstawa do masy, OK
2. Zacisk DF+ do szczotki, OK (tak jak regulator maluchowy)
I tu zaczynają się pytania:
1. Rozumiem że drugą szczotkę trzeba ręcznie uziemić bo w fabrycznym 126p tą rolę pełni regulator (bez jej uziemienia na postoju nie pali się kontrolka ładowania).
2. Czy jako ten "+" za stacyjką można wykorzystać +12v które idzie do elektrozaworu? Jest tam prąd za stacyjką i tylko po przekręceniu kluczyka.
Może komuś się przyda, dwa fabryczne schematy ładowania:
elektronika-motocyklowa.pl/126/16.gif
