Witam,
Auto to fabia z 03 r z 1.4 tdi na pokładzie.
wspomaganie to koyo
Problem jest taki ze raz jest wspomaganie raz nie ma,
1. olej jest ok
2. Zasilanie na pompie tez
3. wiązka w podłużnicy sprawdzona
4. czujnik kata skretu kier w module wspomagania 44( widzi reakcje na kierownice)
chociaz w centr zesp elektr 09 i canie 19 wywala bład braku komunikacji z czujnikiem kata skretu
Moje pytanie, do Was:
co jest sygnałem dla pompy by sie włączyła?
sygnał predkosci obrotowej silnika (duzego pod maska
) idący po canie ?
jak moge sprawdzić przewody od can l i can h, gdzie one się łączą ?
czy we wtyczce w pompie tam gdzie sa wpiete dwa cany trzeci przewod to linia k sluzaca tylko do diagnozy ?
Dodano po 53 [minuty]:
doczytalem ze w 3 pinowej wtyczce gdzie sa cany l i h jest dodatkowo plus po zaplonie ?
Dodano po 1 [minuty]:
pytanie, dlaczego z gniazda diag nie ma przejscia miernikiem linia can l i h do ster pompy ?
Auto to fabia z 03 r z 1.4 tdi na pokładzie.
wspomaganie to koyo
Problem jest taki ze raz jest wspomaganie raz nie ma,
1. olej jest ok
2. Zasilanie na pompie tez
3. wiązka w podłużnicy sprawdzona
4. czujnik kata skretu kier w module wspomagania 44( widzi reakcje na kierownice)
chociaz w centr zesp elektr 09 i canie 19 wywala bład braku komunikacji z czujnikiem kata skretu
Moje pytanie, do Was:
co jest sygnałem dla pompy by sie włączyła?
sygnał predkosci obrotowej silnika (duzego pod maska
jak moge sprawdzić przewody od can l i can h, gdzie one się łączą ?
czy we wtyczce w pompie tam gdzie sa wpiete dwa cany trzeci przewod to linia k sluzaca tylko do diagnozy ?
Dodano po 53 [minuty]:
doczytalem ze w 3 pinowej wtyczce gdzie sa cany l i h jest dodatkowo plus po zaplonie ?
Dodano po 1 [minuty]:
pytanie, dlaczego z gniazda diag nie ma przejscia miernikiem linia can l i h do ster pompy ?