Toyota corolla E11 - nierówne obroty,duże spalanie E11 1,3 '97

Witam, mam problem z toyotą corollą dane jak w temacie.Objawy są takie:
1. wysokie zużycie paliwa
2. okopcone świece
3. na wyższych obrotach rzuca silnikiem (nierówna praca)
4.wolne obroty za niskie ok. 500
5. czuć zapach paliwa
Co wymienione:
1. przewody i świece
2. lambda (na Bosch uniwersalna)
3. MAP sensor
4. Czujnik temperatury (trójkątna wtyczka)
Sprawdzone:
1. sprężanie (po 13 barów na cylinder,równe)
Po tym wszystkim dalej jest tak samo.
Proszę o rady i pomoc

Sprawdź ciśnienie paliwa, czy któryś wtryskiwacz nie cieknie i czy z regulatora ciśnienia paliwa nie leci benzyna rurką podciśnienia.

Rzuć okiem na rozrząd i czy zapłon dobrze ustawiony. Wszystkie świece czarne czy jedna?

Układ paliwowy szczelny, wszystkie świece czarne.Ciśnienia regulatora nie mierzyłem bo nie mam sprzętu.Po zdjęciu wężyka na powrocie w trakcie pracy leci paliwo i to dość obficie.
Rozrząd sprawdzony-ustawiony dobrze, zapłon elektroniczny bez regulacji.Próbuję znaleźć inny zawór powrotny i go wymienić ale na razie nie znalazłem.
Jeszcze jedno: kiedy odpinam w trakcie pracy MAP - złe objawy znikają i wszystko działa jak trzeba.Jedyne co mnie niepokoi to za niskie napięcie na przewodach od MAP zarówno na starym jak i na drugim czujniku. Czyżby oba walnięte?
Do sprawdzonych rzeczy dodam luzy zaworowe: w zakresach norm zarówno wydech jak i ssące.
A zapach paliwa czuć z rury wydechowej.

fhufeniks wrote:

Jedyne co mnie niepokoi to za niskie napięcie na przewodach od MAP zarówno na starym jak i na drugim czujniku

Jakie masz napięcia?

Dodano po 3 [minuty]:

Masz silnik 4E-FE, tak? Z czerwonym aparatem zapłonowym czy czarną cewką na wałku rozrządu?

Dodano po 2 [minuty]:

fhufeniks wrote:

Czujnik temperatury (trójkątna wtyczka)

O jakim czujniku temperatury z trójkątną wtyczką ty mówisz? Gdzie ty go masz? Ja nie kojarze takiego w tym silniku.

Napięcia na MAP:
pin 1 i 3 4,21V
pin 1 i 2 bez podciśnienia 0,98
pin 1 i 2 z podciśnieniem 0,98 takie same zarówno w starym czujniku jak i w drugim (używka)
Czujnik temperatury , o którym pisałem (trójkątna wtyczka na trzy piny oznaczenie JC: K52011JC) to czujnik umieszczony pod pierwszą cewką.Drugi czujnik temperatury jest bardziej tyłu na tej samej wysokości.
Auto ma dwie czarne cewki.

fhufeniks wrote:

Napięcia na MAP:
pin 1 i 3 4,21V
pin 1 i 2 bez podciśnienia 0,98
pin 1 i 2 z podciśnieniem 0,98 takie same zarówno w starym czujniku jak i w drugim (używka)

Który to jest dla ciebie pin 1? Mi się wydaje że ty mierzysz pomiędzy sygnałowym i plusowyn i dlatego ci tak wychodzi. To weź se zmierz między według twojej numeracji pinem 3 i 2 i napisz co ci wyjdzie. Ty to mierzysz na włączonym zapłonie czy na pracującym silniku?

Dodano po 6 [minuty]:

Ma być mniej więcej tak:
masa - środkowy (sygnałowy) około 3,6V na włączonym zapłonie
masa - środkowy około 1,8 V na wolnych obrotach
jak przygazujesz nagle to do 3,5V powinno ci wejść między masą i środkowym (zależy jak przygazujesz, jak przygazujesz niezbyt nagle to mniej ci wyjdzie)
Żeby nie było zamieszania która to masa, który plus to weź se masę z karoserii do tych pomiarów.
Ponadto pomiędzy skrajnymi pinami, nazwijmy to lewym i prawym masz mieć około 5V
Wszystkie pomiary na podłączonej wtyczce do MAP sensora.

Zrobiłem jak pisałeś:
masa i środkowy:po zapłonie 4,96V,na wolnych obrotach 4,95V, po dodaniu gazu 4,95V.Sprawdzałem tak oba czujniki o których pisałem.
Dla wyjaśnienia mojego opisu pinów: dane z autodaty: pin 1 to ten po lewej stronie MAP sensora trzymanego w poziomie - wejściem podciśnienia do dołu,wtyczką do siebie.
Pomierzyłem jak pisałeś:
Pin 2 i 3 (wg mojej numeracji) po zapłonie 4,96.
Piny skrajne: (1 i 3) po zapłonie 3,96V.

Najprawdopodobniej sterownik masz uszkodzony.
Nie może być 3,96V między skrajnymi pinami w prawidłowo funkcjonującm sterowniku

Daj numer tego MAP sensora i symbol silnika napisz. Symbol silnika masz od frontu po prawej stronie na głowicy

Sprawdź masy sterownika i zasilania jeszcze.

Witam,
przepraszam za przerwę było parę innych aut do zrobienia.Wracam do tematu:
MAP sensor ma symbol:89420-02010 i 7119 (poniżej w srebrnym "okienku").
Silnik: 8701 4E.Sterownika jeszcze nie sprawdzałem.
Dzisiaj sprawdziłem kody błędów (nie zrobiłem tego wcześniej bo nie zwróciłem uwagi, że nie świeci się kontrolka-jak się okazało ktoś wyjął z niej żarówkę), wyświetlił mi się błąd 31 (MAP lub jak podaje AD VAF volume air flaw sensor-w autodacie są dwa kody o nr 31). Nie wiem tylko gdzie jest VAF w tym aucie?Chyba trzeba jeszcze raz wymienić MAP? Błąd mógł powstać ponieważ w trakcie pracy odpinałem MAP.
Kontrolka w czasie pracy silnika nie zapala się.Błąd nie pojawił się ponownie.

Witam!
Problem został rozwiązany: przyczyną wszystkich objawów opisanych wyżej była wadliwa sonda lambda oraz zamienione miejscami przewody we wtyczce MAP sensora.
Dziękuję wszystkim za zaangażowanie i podpowiedzi.
Pozdrawiam i...do następnego problemu!