Renault cergos 330 + turbina - dołożenie turbiny do 330 z 350

Witam.
Panowie mam pytanie, może ktoś z was posiada informacje katalogi dotyczące silnika stosowanego w cergosach 330 i 350. Posiadam w tej chwili 330 z silnikiem 4 cylindrowym john deera DPS 4045 bez turbiny. Natomiast kolektor i osprzęt silnika pozwala na zamontowanie turbiny bez przeróbek mechanicznych. Chcę założyć turbinę z cergosa 350, który wg informacji jakie uzyskałem posiada taki sam silnik jak w 330 tylko doładowany, ale ... no właśnie ale, doszły do mnie informacje,że silnik w 350 posiada inne tłoki i korbowody i tej informacji nie mogę potwierdzić. Brak pewnego źródła informacji, a internetowe żródła podają że oba te silniki mają te same tłoki i korby. Czy ktoś jest w stanie to potwierdzić. Skrzynia i sprzęgła na pewno są te same tylko co z silnikiem?

Dodano po 4 [godziny] 40 [minuty]:

No nic i już wiem, może się ta informacja komuś przyda w przyszłości. Dowiedziałem się w serwisie john deere-a, że nie robią różnych wersji pod turbinę czy też nie i dotyczy to wszystkich typów silników. Także można dokładać turbo bez obaw.

Witam po dłuższej chwili. Zamontowałem turbosprężarkę do tego ciągnika. Obróciłem filtr powietrza i wyspawałem rury do powietrza filtr-turbina-silnik. Spreżarka to TKR6.1 z gruszką. Mam takie oto wyniki po montażu. Ciśnienie doładowania około 0,65 przy 2000 obr/min. Zwiększyłem dawkę paliwa na pompie stanadyne. Ciśnienie to pojawia się dopiero po obciążeniu silnika i tym samym zwiększeniu dawki paliwa przez pompę. Na biegu jałowym przy tych obrotach to może osiągam ciśnienie 0,3. Moc silnika nieznacznie jednak wzrosła. Sprawdzałem podczas orki normalnie na biegu musiałem jechać na 1 półbiegu po modyfikacji o jeden półbieg wyżej. Ale to mogą być moje subiektywne odczucia. Pytanie czy zastosowanie tej akurat sprężarki z MTZ do silnika 4,5 litrowego nie było jednak błędem? Plus był taki że pasowała do kolektora, wystarczyło ją po prostu zamontować bez przeróbek. Silnik to jd dps4045 4,5 litra moc 75 km przy 2350 obr/min, moment 282 przy 1300 obr/min.
Może ktoś obeznany w temacie się wypowie. Czy warto zwiększać jeszcze dawkę paliwa, wygląda na to że jeszcze się da. Przy obecnym ustawieniu nie dymi pod obciążeniem.

Tak to wygląda brak dymu przy przegazówce, zresztą zawsze tak było. Dla spawaczy odpowiem, spawy na tłumiku już zostały oszlifowane i ich prawie nie widać.

Panowie mam jeszcze pytanie bo jednak te ciśnienia z turbo nie są zadowalające, czy dołożenie skromnej zwężki między kolektor wydechowy a turbo zwiększy obroty samej turbiny? Czy też to droga do nikąd?

Dochodzę do tego samego wniosku, nic więcej z tego zestawu już nie ugram. Co prawda ostatnio zsuneła mi się rura w kolektora ssącego, to spadek mocy był mocno zauważalny. Zapewne to zostawię, bo przedobrze i silnik pokaże kopyto. Silnik jak nie dymił tak nie dymi, dawki paliwa nie da się już zwiększyć. Wydaje mi się że zmiana pompy mogło by wiele zmienić, ale chyba nie warto. Turbo nie wygląda na duże, w porównaniu do oryginału do tego ciągnika, gdzie nawet zawóru regulacyjnego nie ma, to to jest małe, część gorąca na oko może 25 procent mniejsza od części "zimnej".

Ja bym trochę odwrócił sytuację z korektorem, on ma za zadanie zmniejszyć dawkę w momencie, gdy w kolektorze nie występuje odpowiednie nadciśnienie. Korektor ma tylko hamować apetyt na paliwo gdy turbo nie dmucha, taki był zamysł konstruktora. Z takim samym zadymieniem bym polemizował. Większe ciśnienie nie wzięło się znikąd, zapewne większa dawka paliwa i dymu musi być więcej, nie ma innej możliwości. W moim przypadku nie da się już zwiększyć dawki paliwa, w grę wchodzi tylko wymiana pompy, nie wiem czy jest sens. W mtz jest gdzie dawkę zwiększyć tak samo jak z c-360, pompa daje takie możliwości, natomiast w cergosie nie da rady, w tej chwili jest maks i dymu brak. Moja tkr ma zawór upustowy, zdarzało się że w zagrzanym silniku przy obciążeniu przyczepą około 14 ton pod górkę dmuchała te 0.7 bara i zapewne powinienem się cieszyć ze tyle wyszło, mogło być gorzej. Zastanawia mnie oryginał do tego ciągnika, turbo duże bez zaworu. Jakież tam mogą być ciśnienia fabryczne?

P.S. w sumie masz trochę racji z tym zadymieniem, myślac logicznie, zbyt szybko wczytałem się w tekst.

Dziś był test nr 2 , pompa po przestawieniu przez pompiarza z 6 na 8 cm co kolwiek to znaczy , przypuszczam że chodzi o cm 3 ale w jakim czasie i innych parametrów nie znam. Zmiana wtryskiwaczy. Efekt, z przczepa dziś miałem okazję sprawdzić, normalnie pog górkę musiałem redukować, teraz już nie a nawet ciągnik ma ochotę , przyspieszać . Przy okazji miałem awarie spadła rura turbo kolektor, od razu dym z komina i brak mocy, doładowanie rośnie wraz z obciążeń i obrotami, bardzo ładnie to się wszystko zgrywa i nadal nie dymi. W końcu jest to co powinno być.

Wtryskiwacze to RE36939 - John Deere, wg serwisu john deere. Tylko taka mała uwaga większość wtryskiwaczy tych ołówkowych to jeden i ten sam, różnią się ustawionym ciśnieniem i osprzętem np tulejkami montarzowymi. Masz ten sam silnik, jak masz chłodnicę oleju przy filtrze olejowym i kolektor wydechowy, który ma możliwość założenia turbiny to sprawa jest naprawdę prosta. U mnie pasowała bez problemów turbina MTZ-a TKR6.1 to turbo z gruszką. Po zwiększeniu dawki osiąga ciśnienie około 0.65 już od 1300 obr a wyżej to nawet 0.8 chyba już na tym pozostanie, bo musiał bym znów zwiększać dawkę na pompie by to doładowanie wykorzystać, chyba nie ma sensu.

To ładnie, ale rus ma zupełnie inne dawki to się nie dziwię, z drugiej strony czy takie ciśnienie jest ne pewno ci potrzebne? Czy przy tym ciśnieniu nie masz o wiele więcej niż potrzebujesz powietrza w stosunku do dawki paliwa?

Z tym więcej powietrza nie przeszkadza to tak nie do końca się zgodzę, silnik nie potrzebnie dostaje bardziej podgrzane powietrze i więcej tracimy energii na sprężanie już trochę sprężonego powietrza niby wartości nie są duże w porównaniu do końcowego ciśnienia w cylindrze ale ...

Widziałem mtz-a z dołożona turbina, który targal 4 metrowy agregat , ale to męczarnia dla sprzętu , co prawda agregat głęboko nie pracowal ale pod zasiewy w sam raz . U mnie dopiero teraz silnik pracuje normalnie wcześniej śmieszne obciążenia i silnik spadał z obrotów nawet za bardzo się nie bronił.