Proszę o poradę - nie wiem z której strony się zabrać za ten przypadek.
Ford Focus mk2 2005 r 2.0i objawy są śledzone podczas 1 miesięcznej eksloatacji. Auto kupione miesiąc temu - sprowadzone z Niemiec.
Problem:
Czasem po przekręceniu kluczyka rozrusznik kręci (wszystkie kontrolki działają poprawnie) auto nie zapala. Zdarza się, że przy drugiej próbie odpali normalnie, zdarza się że nie daje rady nawet po kilkunastu. Zdarza się że zapali - dławiąc się, szarpiąc - i po chwili wejdzie na obroty, lub zgaśnie. Po wciśnięciu gazu szarpanie i dławienie ustaje. Patent na "nieodpalanie" - podczas pracy rozrusznika dodać gazu.
Jak napisałem zdarza się to czasem - częściej odpala i pracuje normalnie.
Problem 2:
Zdarza się (rzadko) że odpali normalnie, ale falują mu obroty na jałowym biegu. Dopiero po pewnym czasie (np podczas jazdy z dodawaniem gazu) stabilizują się obroty.
Problem 3:
Zdarzyło się (rzadko = dwa razy) że po przekręceniu kluczyka zgasło całe zasilanie w samochodzie - zgasły kontrolki, licznik, radio rozkodowane, brak zasilania centralnego zamka, brak reakcji na pilot. Oczywiście auto nie odpala pompa paliwa nie pracuje i rozrusznik nie kręci.
Objawy (chyba?) ustępują samoczynnie po chwili - próbując zamykać i otwierać pilotem po pewnym czasie jest reakcja. Jeden raz odpalił po tym normalnie, drugi raz po przekręceniu kluczyka ponownie wszystko zgasło i po tym jak wróciło zasilanie odpalił normalnie. Normalnie tj. bez falowania obrotów.
Problem 4:
Na komputerze widoczny jest błąd niezidentyfikowany po nieudanej próbie odpalenia - nikt nie potrafi go zidentyfikować. Błąd sterowania silnika?
Proszę o porady
Wymieniono filtr powietrza, świece. Do wymiany uszczelka pod pokrywą zaworów - delikatny wyciek.
Ford Focus mk2 2005 r 2.0i objawy są śledzone podczas 1 miesięcznej eksloatacji. Auto kupione miesiąc temu - sprowadzone z Niemiec.
Problem:
Czasem po przekręceniu kluczyka rozrusznik kręci (wszystkie kontrolki działają poprawnie) auto nie zapala. Zdarza się, że przy drugiej próbie odpali normalnie, zdarza się że nie daje rady nawet po kilkunastu. Zdarza się że zapali - dławiąc się, szarpiąc - i po chwili wejdzie na obroty, lub zgaśnie. Po wciśnięciu gazu szarpanie i dławienie ustaje. Patent na "nieodpalanie" - podczas pracy rozrusznika dodać gazu.
Jak napisałem zdarza się to czasem - częściej odpala i pracuje normalnie.
Problem 2:
Zdarza się (rzadko) że odpali normalnie, ale falują mu obroty na jałowym biegu. Dopiero po pewnym czasie (np podczas jazdy z dodawaniem gazu) stabilizują się obroty.
Problem 3:
Zdarzyło się (rzadko = dwa razy) że po przekręceniu kluczyka zgasło całe zasilanie w samochodzie - zgasły kontrolki, licznik, radio rozkodowane, brak zasilania centralnego zamka, brak reakcji na pilot. Oczywiście auto nie odpala pompa paliwa nie pracuje i rozrusznik nie kręci.
Objawy (chyba?) ustępują samoczynnie po chwili - próbując zamykać i otwierać pilotem po pewnym czasie jest reakcja. Jeden raz odpalił po tym normalnie, drugi raz po przekręceniu kluczyka ponownie wszystko zgasło i po tym jak wróciło zasilanie odpalił normalnie. Normalnie tj. bez falowania obrotów.
Problem 4:
Na komputerze widoczny jest błąd niezidentyfikowany po nieudanej próbie odpalenia - nikt nie potrafi go zidentyfikować. Błąd sterowania silnika?
Proszę o porady
Wymieniono filtr powietrza, świece. Do wymiany uszczelka pod pokrywą zaworów - delikatny wyciek.