logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat 1.9 TDI ATJ 2000 - Odpala i gaśnie przy niskich temperaturach, webasto pomaga

piterek125 18 Wrz 2013 22:34 8805 12
REKLAMA
MediaMarkt Black Week
  • #1 12752165
    piterek125
    Poziom 10  
    Witam

    Może jestem nowy i zakładam nowy temat ale takiego problemu nie znalazłem.
    Auto w temperaturze ok 20 stopni pali bez problemu,poniżej zaczynają się schody.
    Po prostu odpala i natychmiast gaśnie...
    Co sprawdziłem:
    1.czujnik temperatury-jest ok.(nawet podłączałem nowy oryginalny)
    2.świece - były dwie spalone - wymieniłem wszystkie cztery (nie mają znaczenia, ponieważ grzeją dopiero od ok.5 stopni)
    3.pompa w zbiorniku - pracuje (tłoczy paliwo)
    4.vag nie pokazuje żadnych błędów
    5.kontrolka immo gaśnie jak trzeba - immo wykluczone
    6.vacum pompa sprawna - ciśnienie ok.
    7.zaworek zwrotny sprawny
    8.temperatury czujników wskazują podobnie ( na blokach 003 i 007)

    I teraz najlepsze:
    Otóż w aucie posiadam webasto i ustawiam na godzinę 07:30 schodzę o 07:40 - wsiadam do auta i odpala od strzału i normalnie pracuje, silnik pracuje idealnie mogę jeździć cały dzień i nic się nie dzieje.Tą metodę odpalania odkryłem przypadkiem.
    Wymarzone auto kupiłem w lipcu i chodziło bez zastrzeżeń, problem pojawił się po spadku temperatury.
    ps.w momencie zakupu Niemiec coś mówił o DPF, ale Ja to zlekceważyłem - kto słyszał o dpf w B5.
    ..silnik zalany olejem 5W30 i naklejka zielona Euro 4 na szybie
    .. może to ma coś wspólnego ....

    Pomóżcie bo już nie mam siły,a grzanie webasto to nie rozwiązanie
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #2 12753446
    yaaro
    Poziom 33  
    Zapowietrza się i tyle.
  • #3 12753522
    Alfred001
    Poziom 14  
    ATJ nie ma DPF'a.

    Pozdrawiam,
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #4 12753881
    Erwin123
    Poziom 26  
    Zadnych błędów w edc?
  • #5 12754190
    jokerro
    Poziom 34  
    Synchro
    Pompki
    Regulacja pompek
    Oringi na pompkach


    Sprawdz te podstawowe sprawy,bez tego nic niewywrozymy
  • #6 12755593
    piterek125
    Poziom 10  
    Zapowietrza się ? A w jaki sposób webasto odpowietrza układ skoro ma własne zasilanie bezpośrednio ze zbiornika.
    Dziś sprawdzałem czy webasto nie jest podpięte pod komputer i nie jest.Jest podłączone tylko pod climatronic no i zasilanie + zegarek sterujący.

    ...edc - brak błędów

    ad.pompo-wtryskiwaczy i ich sprawdzenia to myślę że 3 minutowe podgrzanie silnika webastem niema wpływu na ich pracę - rurki od nagrzewnicy są ledwo ciepłe.
    Przypominam - po tym zabiegu pali od strzału - chodzi idealnie równo - nie faluje itd.


    Pozdrawiam
  • #7 12756008
    DziadzioMiecio
    Poziom 27  
    Witam ja robię tak jak nowe auto(używane) wymiana oleju, filtra paliwa, powietrza, rozrząd do sprawdzenia, czasem na pasku widać rok produkcji jak nie ma papieru o wymianie to tez go wymieniam.W twojej usterce włączenie weba-sto może powodować odpowietrzenie układu tylko w jeden sposób być może przyblokowany odpowietrznik w zbiorniku paliwa i pompka podgrzewania zasysa z przelewu. Odkręć wlew i wtedy odpal . Druga próba to załóż do filtra paliwa bańkę zamiast zbiornika paliwa dwa wężyki najlepiej przezroczyste i wtedy próba
  • #8 12758170
    endriu233
    Poziom 21  
    Sprawdź ciśnienie pompy w zbiorniku zegarem w momencie jak zgaśnie, miałem kiedyś przypadek, że słychać było pompę i podawała paliwo, a po chwili silnik gasł (po prostu się zacierała).
  • #9 12836605
    piterek125
    Poziom 10  
    Witam ponownie

    Po kilkunastu dniach walki należy się małe sprawozdanie:

    .wymieniłem pompę w zbiorniku - nic nie dało.Ciśnienie było trochę małe, ale przyczyną było zapewne bardzo brudne sitko w zbiorniku
    .wymieniłem pompę tandem-wakum - nic nie dało.Tej wymiany nie żałuje, ponieważ miałem Lukasa z już luźną końcówką od podciśnienia i trochę przeciekała, zmieniłem na Bosch używkę od nowszego AWX (+metalowa nowa uszczelka)
    .filtr paliwa - a co tam jak szaleć to szaleć - tradycyjnie nic nie dało
    .oczywiście wężyki do bańki i też z odkręconym wlewem paliwa - nic nie dało

    Teraz oczywiście trochę dobrych wiadomości (może nie do końca dobrych), otóż grzałem sobie wodę w czajniku i polewałem różne części osprzętu silnika, po czym próbowałem odpalić i odpalił po polaniu czujnika temperatury ....
    To jest nowy sposób na szybkie odpalenie.Otóż mam drugi czujnik w domu, przed odpaleniem montuję go na kablu i odpalam od strzału ( vag com musi pokazywać ok.19,1°c )po czym odpinam i podpinam pod ten zamontowany i jadę ....

    Ktoś może napisać - wymień czujnik, ale robiłem też inną próbę :
    .auto nagrzane do 90°c - zastępczy czujnik schładzam w lodówce aby miał poniżej 19°c zakładam do auta i ten sam objaw - odpala i gaśnie ....

    Moje podejrzenia spadają na sterownik - tylko co w nim :?: :cry:
  • #10 12840798
    DziadzioMiecio
    Poziom 27  
    A jak podłączysz komputer to jaką temperaturę pokazuje . Czy świece żarowe dobrze sprawdziłeś .
  • #11 12854031
    piterek125
    Poziom 10  
    DziadzioMiecio napisał:
    A jak podłączysz komputer to jaką temperaturę pokazuje . Czy świece żarowe dobrze sprawdziłeś .


    - temperatury opisywałem wcześniej
    - świece 100% sprawne - zresztą nowe....
  • #12 12854060
    jokerro
    Poziom 34  
    A sprawdziles to co Napisałem?
  • #13 12941521
    piterek125
    Poziom 10  
    Witam ponownie...sprawozdanie :

    .synchro w granicach 1,7
    .oringów na pompkach nie ruszałem - poziom oleju nie podnosi się..
    .podmieniałem sterownik bez immo..

    .. i teraz rozwiązanie : :D

    W chwili desperacji ponieważ jeden z elektromechaników stwierdził że to pompki - bo one tak mają - " parametry ok ale to muszą być pompki i już " dobrałem się do instalacji elektrycznej, rozebrałem przednią deskę i moją uwagę przykuł mały moduł schowany za licznikiem który nie wyglądał jak coś nie oryginalnego ale miał naklejkę z cyfrą " 03.2001 " i tylko dlatego na niego zwróciłem uwagę ponieważ mój passat jest z rocznika 2000 r. . Otóż owy moduł był wpięty tzn. przerywał przewody sygnałowe od czujników położenia wału oraz rozrządu.Zasada jego działania była taka że zasilanie (+) miał normalnie na stałe, a (-) podłączony był pod pierwszą od prawej śrubę znajdującą się pod przekaźnikami na której zanika napięcie poniżej pewnej temperatury......
REKLAMA