Witam!
Pożyczyłem ostatnio skaner MultiScan i podłączyłem do mojej Feli. Chciałem sprawdzić, czy prawidłowo odczytuje wszystkie wartości. Zdziwiły mnie temperatury! Silnik: -45°C, powietrze: -42°C. W czasie pracy, gdy na dworze było ok +15°C
.
Mierzyłem czujnik cieczy i wyszedł chyba OK - nie pamiętam wartości, ale obie były w przedziale 200-1000om (silnik ciepły), ale różne dla górnego i dolnego czujnika ok dwukrotnie. Żadnych wartości mierzonych w grubych komach, czyli "właściwych" dla temperatury -40°C.
Pytanie, czy ten skaner tak ma, czy czujnik jest padnięty, a może to np. kable? Gdzie szukać prawdziwej temperatury? Co polecacie sprawdzić? Poniżej dodaję też wartości z kilku bloków pomiarowych. Jeśli potrzeba, mogę pomierzyć inne bloki.
POMIARY ROBIONE W CZASIE JAZDY LUB POSTOJU NA BIEGU JAŁOWYM, SILNIK ROZGRZEWAŁ SIĘ!!
Blok nr 1
1) obroty - wartości ok, od ok 760 do 3000
2) temperatura? -45
3) napięcie sondy lambda - od 0,2V do 1,0V
4) stan 00000010 lub 00010010 przy puszczonym pedale gazu
Blok nr 5
1) obroty - ok
2) napięcie 13,4V
3) temperatura silnika: -45
4) temperatura cieczy: -42
Blok nr 9:
1) Zap. pow. na biegu jał. -50%
2) kontrola przepustnicy: 00000000
3) temp. silnika -45
4) obroty 768 - 1600
Opisy bloków wziąłem z pliku lbl, który PiotrT zamieścił na Elektrodzie (tu).
Dodano 15.11.2013
Po podłączeniu do kabla VAG na USB i odczytaniu programem DeltaScan, temperatury są OK, więc to raczej była wina MultiScana.
Pożyczyłem ostatnio skaner MultiScan i podłączyłem do mojej Feli. Chciałem sprawdzić, czy prawidłowo odczytuje wszystkie wartości. Zdziwiły mnie temperatury! Silnik: -45°C, powietrze: -42°C. W czasie pracy, gdy na dworze było ok +15°C
Mierzyłem czujnik cieczy i wyszedł chyba OK - nie pamiętam wartości, ale obie były w przedziale 200-1000om (silnik ciepły), ale różne dla górnego i dolnego czujnika ok dwukrotnie. Żadnych wartości mierzonych w grubych komach, czyli "właściwych" dla temperatury -40°C.
Pytanie, czy ten skaner tak ma, czy czujnik jest padnięty, a może to np. kable? Gdzie szukać prawdziwej temperatury? Co polecacie sprawdzić? Poniżej dodaję też wartości z kilku bloków pomiarowych. Jeśli potrzeba, mogę pomierzyć inne bloki.
POMIARY ROBIONE W CZASIE JAZDY LUB POSTOJU NA BIEGU JAŁOWYM, SILNIK ROZGRZEWAŁ SIĘ!!
Blok nr 1
1) obroty - wartości ok, od ok 760 do 3000
2) temperatura? -45
3) napięcie sondy lambda - od 0,2V do 1,0V
4) stan 00000010 lub 00010010 przy puszczonym pedale gazu
Blok nr 5
1) obroty - ok
2) napięcie 13,4V
3) temperatura silnika: -45
4) temperatura cieczy: -42
Blok nr 9:
1) Zap. pow. na biegu jał. -50%
2) kontrola przepustnicy: 00000000
3) temp. silnika -45
4) obroty 768 - 1600
Opisy bloków wziąłem z pliku lbl, który PiotrT zamieścił na Elektrodzie (tu).
Dodano 15.11.2013
Po podłączeniu do kabla VAG na USB i odczytaniu programem DeltaScan, temperatury są OK, więc to raczej była wina MultiScana.