logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 B5 1.9 TDI AFN - trudności z odpalaniem po uszczelnieniu pompy wtryskowej

320adam 19 Wrz 2013 14:07 22563 9
REKLAMA
  • #1 12753757
    320adam
    Poziom 9  
    Auto miało uszczelnianą pompę wtryskową, po uszczelnieniu zaczął ciężko palić po postoju nawet 30 minut. Po odpaleniu i zgaszeniu pali normalnie. Wszystkie wężyki przelewowe są nowe, filtr paliwa i zaworek filtra nowe, nie mam pojęcia czemu tak się dzieje. Przed uszczelnianiem było wszystko ok i palił na dotyk czy zimny czy ciepły. VAG nie wskazuje żadnych błędów. Ma ktoś może jakieś pomysły?
  • REKLAMA
  • #2 12753858
    eleczek
    Poziom 11  
    Cześć,
    wychodzę z założenia, skoro było majstrowane przy sercu, być może któryś wężyk m zluzowaną obejmę i zasysa powietrze. To nic, że są nowe. Sprawdź na postoju czy nie pojawia się powietrze w przewodach paliwowych. Napisz również coś więcej, po nocy też kiepsko pali? Ile czasu musisz kręcić...
  • REKLAMA
  • #3 12754246
    320adam
    Poziom 9  
    Po całej nocy kręci około 5 sekund. Wszystkie wężyki sprawdzałem kilkakrotnie, nie ma żadnych widocznych luzów. Po zgaszeniu auta słychać syczenie w okolicy nastawnika pompy, ale pompa jest prawdopodobnie 100% szczelna ponieważ przez całą noc jej węże włożyłem do butelki z ropą i rano zapalił na dotyk jak przed uszczelnianiem, potem złożyłem wszystko jak być powinno i ciężko pali na zimnym silniku
  • REKLAMA
  • #4 12754341
    eleczek
    Poziom 11  
    No, ok, luzy luzami, po prostu niech ktoś kręci silnikiem a Ty sprawdź czy nie ma pęcherzyków powietrza w przewodach które idą do pompy, a syczenie nie ma nic do tego. Nastawnik był ruszany w jakikolwiek sposób ? Jeżeli tak, to na 99 % zmieniło się napięcie na pompie i nastawy wtrysku szlag trafił. Musisz podpiąć vaga i zobaczyć jakie jest napięcie na pompie przy wyłączonym silniku, jak się nie mylę powinno ono wynosić ok 0,74 V. Stąd możliwe opóźnienie w starcie silnika.
  • #5 12754790
    320adam
    Poziom 9  
    Niestety nie mogę zobaczyć czy są pęcherzyki powietrza ponieważ przewody są czarne wszystkie i nic nie widać. Co do pompy to tak jak pisałem, odpala z butelki na strzał tak więc wątpię żeby coś było przestawione, co do nastawnika to był ruszany i wymieniona pod nim była uszczelka. Ale myślę że jutro dla pewności sprawdzę vagiem te wartości.
  • REKLAMA
  • #6 12755105
    Ireneo
    Poziom 42  
    Czy przed wymianą zaznaczyłeś jak pompa była ustawiona?Tam wystarczy przesunąć dosłownie o 0,2mm i będzie jak piszesz.
  • #7 12755873
    T5
    Admin grupy Samochody
    320adam napisał:
    Po całej nocy kręci około 5 sekund. Wszystkie wężyki sprawdzałem kilkakrotnie, nie ma żadnych widocznych luzów. Po zgaszeniu auta słychać syczenie w okolicy nastawnika pompy, ale pompa jest prawdopodobnie 100% szczelna ponieważ przez całą noc jej węże włożyłem do butelki z ropą i rano zapalił na dotyk jak przed uszczelnianiem, potem złożyłem wszystko jak być powinno i ciężko pali na zimnym silniku
    Przeczytaj co napisałeś ze zrozumieniem. A będziesz wielki.
  • #8 12756319
    320adam
    Poziom 9  
    Nic nie zaznaczałem bo to mechanik uszczelniał, ja przy pompie nie grzebałem. Nie mam vaga, za kilka dni sprawdzę ponownie te ustawienia.
  • #9 12763735
    320adam
    Poziom 9  
    Byłem z tym w serwisie pomp wtryskowych, aby sprawdzić tą pompę i jej ustawienia. Stwierdzili, że było w niej pogrzebane i teraz będzie ok, niestety nadal to samo. Założyłem zaworek zwrotny na przewód zasilający filtr paliwa, niestety po założeniu auto gaśnie po minucie pracy, za każdym razem jak go odpalę to gaśnie, tak jakby nie miał siły przepchnąć paliwa przez zaworek. Złożyłem wszystko jak wcześniej i działa ale nadal nie pali po postoju.
  • #10 14128334
    320adam
    Poziom 9  
    Problem rozwiązany - ponowne uszczelnienie pomogło i auto pali na dotyk. Mechanik co wcześniej to robił coś schrzanił i dlatego działy się cyrki.
REKLAMA