Witam,
Mam problem z Oplem Corsa A 91r silnik 1,2i. Na biegu jałowym obroty są za wysokie, czasami są tylko troche za wysokie a czasami silnik aż wyje. Gdy samochód stoi przez dłuższy czas na biegu jałowym (powyżej 60 sekund), zapala się żółta kontrolka Check Engine. Odczytałem metodą spinaczową kody usterek z komputera i wyszedł kod:
nr 35 - silnik krokowy (niewłaściwa ilośc kroków)
nr 44- sonda lambda (uboga mieszanka)
Poczyniłem następujące kroki:
-zmierzyłem napięcie przy pracującym silniku na podpiętej sondzie lambda od zimnego silnika do rozgrzanego do ok 70*c. Napięcie przy zimnym silniku oscylowało na poziomie 0.1-0.3V, przy rozgrzewaniu się silnika amplituda napięcia wahała się od 0,1-0,7V. Z tego co przeczytałem na temat działania sondy lambda wynika że chyba działa prawidłowo.
-wyczyściłem układ dolotowy powietrza i silniczek krokowy. Sprawdziłem napięcie podawane na cewki silniczka krokowego, jest książkowe 11,5V na obie cewki. Dodatkowo sprawdziłem rezystancję cewek i obie mają po 52 Ohm czyli tyle ile ma być.
-sprawdziłem napięcie dochodzące do czujnika temp. w bloku silnika, jest ksiązkowe 5V. Sprawdziłem rezystancje czujnika zmienia sie płynnie od 1,6kOhm (zimny silnik) do 0,3KOhm (silnik 80*C).
Nie wiem co jeszcze mogę zrobić?? Proszę i czekam na rady.
Mam problem z Oplem Corsa A 91r silnik 1,2i. Na biegu jałowym obroty są za wysokie, czasami są tylko troche za wysokie a czasami silnik aż wyje. Gdy samochód stoi przez dłuższy czas na biegu jałowym (powyżej 60 sekund), zapala się żółta kontrolka Check Engine. Odczytałem metodą spinaczową kody usterek z komputera i wyszedł kod:
nr 35 - silnik krokowy (niewłaściwa ilośc kroków)
nr 44- sonda lambda (uboga mieszanka)
Poczyniłem następujące kroki:
-zmierzyłem napięcie przy pracującym silniku na podpiętej sondzie lambda od zimnego silnika do rozgrzanego do ok 70*c. Napięcie przy zimnym silniku oscylowało na poziomie 0.1-0.3V, przy rozgrzewaniu się silnika amplituda napięcia wahała się od 0,1-0,7V. Z tego co przeczytałem na temat działania sondy lambda wynika że chyba działa prawidłowo.
-wyczyściłem układ dolotowy powietrza i silniczek krokowy. Sprawdziłem napięcie podawane na cewki silniczka krokowego, jest książkowe 11,5V na obie cewki. Dodatkowo sprawdziłem rezystancję cewek i obie mają po 52 Ohm czyli tyle ile ma być.
-sprawdziłem napięcie dochodzące do czujnika temp. w bloku silnika, jest ksiązkowe 5V. Sprawdziłem rezystancje czujnika zmienia sie płynnie od 1,6kOhm (zimny silnik) do 0,3KOhm (silnik 80*C).
Nie wiem co jeszcze mogę zrobić?? Proszę i czekam na rady.