logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ładowarka samochodowa USB zabudowana na stałe w samochodzie

dudinr1 20 Wrz 2013 13:58 24669 14
REKLAMA
  • #1 12757344
    dudinr1
    Poziom 10  
    Witam,

    ze względu na to, iż w mojej Astrze jest "płytkie" gniazdo zapalniczki i wszystko z niego wypada wpadłem na pomysł zabudowania ładowarki na stałe pod plastikami.

    Posiadam oryginalna ładowarkę samochodową od PS Vity o parametrach 12V wejście i wyjścia: 5V - 2A.

    Wybrałem tę ponieważ 2A powinno wystarczyć aby na przykład rozgałęzić gniazdo i ładować dwa urządzenia jednocześnie. Nie wiem jednak czy dobrze rozumuję i czy dwa urządzenia potrzebujące 700mA razem wykorzystają 1,4 A, a reszta będzie w zapasie?
    A jeśli urządzenia będą pobierały więcej to jedyną konsekwencją tego będzie wolniejsze ładowanie?

    Ładowarkę planuje podłączyć po stacyjce, wpadłem jednak na pomysł przełącznika, który pozwoli mi ładować telefony również przy wyłączonym zapłonie. Po prostu doprowadzić 12V po stacyjce, jednocześnie doprowadzając 12V z akumulatora z przełącznikiem. I tu podejrzewam, że nic się nie stanie jak zewrze się 12V po stacyjce z akumulatorem ale chciałem się upewnić. Choć przy wyłączonym zapłonie może doprowadzić do sytuacji puszczenia prądu na kabel "od stacyjki", w którym teoretycznie nie powinno być napięcia.

    Reasumując:
    1. Czy rozgałęzienie gniazda ładowarki jest dobrym pomysłem i czy dobrze rozumuje z poborem prądu przez urządzenia?
    (Może lepiej to załatwić podłączając dwie ładowarki, zamiast rozgałęziać jedną?)


    2. Jeśli ładowarka na wyjściu ma 2A, a urządzenia będą starały się pobrać więcej, czy spowoduje to tylko wolniejsze ładowanie czy będzie niebezpieczne dla całego układu?

    3. Podłączenie po stacyjce wydaje się rozsądne, czy pomysł z dociągnięciem żyły 12V z akumulatora z wyłącznikiem również jest rozsądny?
    //Odpowiedź w poście 2.

    4. Czy powinienem całość uzbroić w dodatkowy bezpiecznik, czy bezpiecznik 15A już użyty w zapalniczce wystarczy? Edit: Nie pomyślałem, że sama ładowarka ma już bezpiecznik, nie kasuję jednak pytania.

    Pozdrawiam i z góry serdecznie dziękuje za rady.
  • REKLAMA
  • #2 12757382
    MACIEK_M
    Poziom 29  
    dudinr1 napisał:

    Cytat:
    Nie wiem jednak czy dobrze rozumuję i czy dwa urządzenia potrzebujące 700mA razem wykorzystają 1,4 A, a reszta będzie w zapasie?


    Tak.

    Cytat:
    I tu podejrzewam, że nic się nie stanie jak zewrze się 12V po stacyjce z akumulatorem ale chciałem się upewnić.


    Błąd, stanie się. Grozi to nawet spaleniem twojej instalacji. Można to rozwiązać stosując przełącznik, który nie będzie zwierał, tylko przełączał zasilanie ładowarki.
  • REKLAMA
  • #3 12767980
    dudinr1
    Poziom 10  
    Zaznaczyłem w pierwszym poście pytanie, na które uzyskałem odpowiedź.
    Czy mógłbym prosić o pomoc przy pozostałych pytaniach?
  • #4 12768337
    markoz7874
    Poziom 31  
    Ad. 1. Ładowarka dostarcza Ci stabilnego napięcia 5V. Nie ma znaczenia ile urządzeń podłaczysz, ważne, aby nie przekroczyły wydolności ładowarki.
    Ad. 2. Prawdopodobnie jest jakieś zabezpieczenie przed przeciążeniem, ale bez schematu to wróżenie z fusów.
    Ad. 4. Dodatkowy bezpiecznik na pewno nie zaszkodzi.
  • #5 12768360
    dudinr1
    Poziom 10  
    Czy wydolnością ładowarki są właśnie te 2A?

    Załóżmy, że nie ma zabezpieczenia.
    czy w takim wypadku po przekroczeniu 2A poboru prądu przez urządzenia będą się wolniej ładować, czy ładowarka się nagrzeje i najzwyczajniej w świecie spali (podejrzewam, że jednak opcja ze spaleniem jest poprawna), a jeśli się spali to czy bezpiecznik weźmie to na siebie czy ładowarka ucierpi?
  • REKLAMA
  • #6 12768447
    markoz7874
    Poziom 31  
    dudinr1 napisał:
    Czy wydolnością ładowarki są właśnie te 2A?

    Załóżmy, że nie ma zabezpieczenia.
    czy w takim wypadku po przekroczeniu 2A poboru prądu przez urządzenia będą się wolniej ładować, czy ładowarka się nagrzeje i najzwyczajniej w świecie spali (podejrzewam, że jednak opcja ze spaleniem jest poprawna), a jeśli się spali to czy bezpiecznik weźmie to na siebie czy ładowarka ucierpi?

    Zadajesz pytania na które nie da się jednoznacznie odpowiedzieć nie mając pojęcia o zawartości urządzenia.
    Wydolność to właśnie "te 2A"
    Ładowarka bez zabezpieczenia po przekroczeniu dopuszczalnego prądu możne się "spalić". Czy po uszkodzeniu będzie stanowić zwarcie czy przerwę w obwodzie trudno wyrokować. Dlatego lepiej, gdyby w obwodzie był bezpiecznik.
    Pamiętaj też, że owe 2A są podawane dla określonej temperatury.(np. 25°C)
    Latem, kiedy temperatury szczególnie w samochodach mogą być znacznie wyższe, wydolność ładowarki może spaść do np. tylko 1A
  • #7 12794264
    dudinr1
    Poziom 10  
    Miałem chwilową przerwę w "projekciku" ponieważ w ładowarce miałem do wymiany jeden rezystor SMD, a że nie miałem doświadczenia, chwilę mi to zajęło.
    Sposób na miedziany drucik przytwierdzony do grotu uczynił tę czynność możliwą do wykonania lecz łatwo nie było:)

    Do rzeczy, mam jeszcze dwa pytania.
    a) wiem, że włącznik np. światła w domu montuje się na fazie, czy jest to ogólna zasada i w tym przypadku również ma zastosowanie(czyli jeśli już to włącznik montujemy na czerwonym kablu 12V)?

    b) czy ładowarka będzie obciążała akumulator gdy nie będzie do niej nic podłączone?
    ładowarka nie posiada żadnej diody
  • #8 12794519
    kybernetes
    Poziom 39  
    Odp.:
    a) włączniki w Twoim aucie (inst. jednoprzewodowa i minus na masie) z zasady montujemy na przewodzie plusowym.
    b) ja nie mam tej ładowarki więc nie do mnie to pytanie - masz ją Ty, toteż podłącz w szereg z amperomierzem i zmierz zużycie prądu bez obciążenia.
  • #9 12926338
    mjuka
    Poziom 11  
    Witam serdecznie, nie zakładam nowego posta bo myślę że to bardzo podobny temat.
    czy są jakieś przeciwwskazania do zbudowania ładowarki na Stabilizator 78S05 5V 2A na radiatorku + kondziorek na +5v (np 22u) i 2x gniazdo usb
    wydaje mi się że to jest zbyta banalne i zbyt tanie żeby mogło działać
  • REKLAMA
  • #10 13169622
    dudinr1
    Poziom 10  
    Kończąc temat.
    Zrobiłem rozgałęzienie zapalniczki i drugie gniazdo umieściłem za hamulcem ręcznym, na "półce".

    Postanowiłem oba gniazda przełączyć na 12V po stacyjce.
    Przy przednim gniazdku jest jeden przewód od podświetlenia zapalniczki i on daje 12V po stacyjce.
    Podłączyłem oba gniazdka do tego przewodu, wpiąłem się miernikiem i podczas wciśniętej zapalniczki i dwóch telefonach pod ładowarką wyświetlacz wskazał 5,5A poboru prądu.

    I wtedy całość się wyłączyła, bezpiecznik się przepalił. Znalazłem go w skrzynce bezpieczników w bagażniku i był to bezpiecznik 5A od "wskaźniki i przyrządy, przełączniki" tak w instrukcji przeczytałem.

    Czy mogę wsadzić bezpiecznik 15A (taki był dla zapalniczki oryginalnie) zamiast tego spalonego i zostawić takie wpięcie się w 12V po stacyjce, czy proponujecie jednak wpiąć się w inne miejsce?

    Zapalniczki nie planuję używać, jedynie ładowarki jednak chcę mieć pewność, że nic się nie stanie ponieważ nie tylko ja jeżdżę tym samochodem.

    Samochód to Opel Astra III H 2006
  • #11 13170351
    gimak
    Poziom 41  
    Dawniej w gniazdku zapalniczki napięcie było zawsze, obecnie już nie, nie znam tej instalacji, ale..
    dudinr1 napisał:
    Przy przednim gniazdku jest jeden przewód od podświetlenia zapalniczki i on daje 12V po stacyjce.

    U mnie jest on pod napięciem dopiero po włączeniu świateł pozycyjnych, a drugi przewód ten właściwy (roboczy) znajduję się pod napięciem dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce (ale nie pozycja zapłon), jest jeszcze masa. Przypuszczam, że w oplu jest podobnie
    Nic dziwnego że jak
    dudinr1 napisał:
    Podłączyłem oba gniazdka do tego przewodu,..... podczas wciśniętej zapalniczki i dwóch telefonach pod ładowarką wyświetlacz wskazał 5,5A poboru prądu.
    siadł 5A bezpiecznik.
    dudinr1 napisał:
    Czy mogę wsadzić bezpiecznik 15A (taki był dla zapalniczki oryginalnie) zamiast tego spalonego i zostawić takie wpięcie się w 12V po stacyjce

    Wszystko Kolega może, ale wtedy może się coś innego sfajczyć nie bezpiecznik, więc wg mnie lepiej w pierwszym gniazdku wrócić do poprzedniego układu, a drugie gniazdko włączyć równolegle do pierwszego.
  • #12 13170512
    kwok
    Poziom 39  
    Z zasady nie bierze się prądu z podświetlenia - może być: za mało prądu, za cienkie przewody, regulator jasności po drodze i wtedy nie ma 12V + możliwość szybkiego sfajcznia regulatora i parę innych.
    Jw lepiej zostaw to tak jak było i drugie gniazdo dołącz do pierwszego.
  • #13 13170567
    dudinr1
    Poziom 10  
    Światło zostawię w spokoju, jednak zależy mi na tym aby prąd w gniazdku był po stacyjce.
    Podepnę się pod 12V po stacyjce od pokrętła dmuchawy.

    Tak myślałem, że światełka nie ma co męczyć, chciałem się jednak upewnić.
  • #14 13817703
    pestka772
    Poziom 11  
    A po co te kombinacje jak nie ze światła to z dmuchawy?Lepiej chyba bezpośrednio z przekaźników (znaleźć ten po zapłonie) wyprowadzić przewody (z bezpiecznikiem ) i zasilanie gniazdka gotowe, osobiście robiłem taki myk ale w Skodzie bo fabryczne gniazdko ma stałe zasilanie co denerwujące jak parę razy cb grało całą noc albo czas gdy byłem w pracy. A jak wykonanie ładowarki opartej na 7805?Też myślałem by zrobić gotowe gniazdo usb bez używania chińskich ładowarek tyle że te stabilizatory strasznie się grzeją a pod obciążaniem to już w ogóle.
  • #15 13817838
    dudinr1
    Poziom 10  
    Finalnie zrobiłem tak, że podłączyłem się pod obwód zapalniczki poprzez przekaźnik, który jest sterowany zapłonem. Działa świetnie, nic się nie grzeje.

    Dołożyłem sobie jeszcze gniazdo w bagażniku ale tu było już bez problemu bo wiązka była fabrycznie poprowadzona.
REKLAMA