logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Zaporożec - Regulator napięcia PP310b i brak ładowania w SAM z silnikiem 126p

Button123 23 Wrz 2013 09:34 7113 8
REKLAMA
  • #1 12767752
    Button123
    Poziom 10  
    Witam wszystkich!

    I od razu zwracam się z prośbą o pomoc w temacie regulatora napięcia PP310b i reszty osprzętu alternatora w Zaporożcu.

    A teraz do rzeczy: posiadam od niedawna pojazd typu "SAM" z silnikiem fiata 126p i... alternatorem wraz z regulatorem PP310b od Zaporożca. Regulator ma dwa styki wyprowadzone na zewnątrz. Jeden styk oznaczony "sz" (po polskiemu :)) połączony jest z przewodem koloru żółtego, który "wychodzi" z wiązki przewodów od alternatora (rozumiem, że połączony jest ze szczotkami alternatora?). Drugi styk oznaczony "B3" (J ros.) połączony jest z przewodem koloru czerwonego (który "wychodzi" z wiązki przewodów od alternatora) i "+" po stacyjce. Ponadto z wiązki od alternatora "wychodzą" dwa przewody koloru czarnego (to jest chyba ~~ ?) no i masa połączona z obudową regulatora.

    Czy to jest poprawne połączenie - to moje pierwsze pytanie.

    A teraz druga część problemu, który polega na tym, że nie mam ładowania. Z tego co poczytałem w necie i po przeanalizowaniu schematów - za ładowanie w Zaporożcu odpowiedzialny jest regulator blokujący, którego u mnie brak.
    Z racji, że ciężko zdobyć taki regulator proszę o pomoc - co można w takim przypadku zrobić? Jakiś zamiennik czy może przeróbka/samoróbka?
    I czy dobrze rozumiem, że skoro w regulatorze blokującym jest prostownik (prostujący napięcie z dwóch czarnych przewodów "~" wychodzących z alternatora) to nie ma go w alternatorze?

    Wiem, że pozostaje jeszcze ostateczne rozwiązanie - zastosowanie "normalnego" alternatora od innego auta ale jak już wspomniałem jest to ostateczność i wolałbym pokombinować z tym co jest zamontowane w tej chwili niż przerabiać te mocowania itd no ale jak nie będzie wyjścia...

    Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję.
  • REKLAMA
  • #2 12767770
    nikusert
    Poziom 41  
    Witam
    Czy dasz radę zamieścić zdjęcie alternatora od tyłu.
  • #3 12767960
    Button123
    Poziom 10  
    Dam radę. Dziś po godz 16 postaram się - tylko co znaczy "od tyłu"? Od strony paska klinowego czy od strony wentylatora?
  • REKLAMA
  • #4 12768150
    nikusert
    Poziom 41  
    O strony zacisków przyłączeniowych.
  • REKLAMA
  • #5 12768526
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tu masz schemat:
    Zaporożec - Regulator napięcia PP310b i brak ładowania w SAM z silnikiem 126p
    Układ wyjść alternatora w zaporożcu jest dość rozbudowany, bo jest wzbogacony o układ blokowania rozrusznika. To dwa wyjścia oznaczone symbolami ~. Ale to może zostać niepodłączone.
    Ш - to szczotka.
    Można stary regulator zastąpić elektronicznym.
  • REKLAMA
  • #6 12768608
    Button123
    Poziom 10  
    No właśnie w tej chwili te dwa wyjścia mam nie podłączone (bo nie ma do czego) ale potrzebuję mieć ładowanie i rozumiem, że jeśli nie ma tego regulatora blokującego to nie ma ładowania prawda?

    Co do tego schematu, który zamieściłeś Błażej to regulator PP310b, który mam ja, nie ma trzech wyjść tylko dwa (nr 39 na poniższym schemacie) - czy to coś zmienia w całym tym ustrojstwie?

    Zaporożec - Regulator napięcia PP310b i brak ładowania w SAM z silnikiem 126p

    Dodano po 3 [minuty]:

    Błażej a możesz coś więcej napisać o zastosowaniu regulatora elektronicznego? Od jakiego auta (czy np. z fiata 126p wystarczyłby) i ew. jak to połączyć wszystko tak żeby było ładowanie.
  • #7 12768703
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Masz inny schemat. Przypatrz się uważnie! W oryginale z alternatora wyjście prądowe było podłączone do regulatora, w którym funkcjonował odłącznik prądu. W tym prezentowanym przez ciebie już jest to pominięte i wyjście to jest połączone bezpośrednio z akumulatorem (akurat tutaj w zaciskiem na rozruszniku, ale to to samo). Więc skoro wyjście jest już podłączone standardowo dla współczesnych regulatorów, to reszta też tak może być unowocześniona. Podejrzewam, że regulator alternatora SZEŚCIODIODOWEGO od polskich alternatorów będzie pracować poprawnie.
    Spójrz tutaj, ładne, schematy:
    http://motorzlib.ru/books/item/f00/s00/z0000009/st004.shtml
    I poczytaj sobie jeszcze:
    http://www.zapek.odt.pl/viewtopic.php?f=46&t=686
  • #8 12769511
    Button123
    Poziom 10  
    Witam ponownie!

    Załączam zdjęcia regulatora i alternatora - mam nadzieje, że coś na nich widać...

    Zaporożec - Regulator napięcia PP310b i brak ładowania w SAM z silnikiem 126p

    Zaporożec - Regulator napięcia PP310b i brak ładowania w SAM z silnikiem 126p

    Zaporożec - Regulator napięcia PP310b i brak ładowania w SAM z silnikiem 126p

    Na trzecim zdjęciu widać może więcej - znalezione w sieci ale mój jest identyczny

    A co do tego elektronicznego regulatora, to czy taki jak na zdjęciu poniżej pasowałby? Tylko pytanie jak to spiąć - które zaciski, do których przewodów alternatora i jak w to wszystko wpiąć kontrolkę od ładowania?

    Zaporożec - Regulator napięcia PP310b i brak ładowania w SAM z silnikiem 126p
  • #9 12769586
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Akurat jeszcze jakieś sztuki u mnie gdzieś leżą, więc wiem, jak co wygląda. Link do schematów podałem. Wszytko tam widać. Pewnie nawet nie zajrzałeś.
    I jak sobie ściągniesz schemat obwodu ładowania dużego fiata, to też wiele pomoże.
REKLAMA