Skoda Octavia 2002 benzyna 2.0 - Prins LPG gasnie

Witam. Temat byl juz maglowany sporo razy ale jakos nie doszukalem sie rowiazania problemu z gasnacym gazem. Opisze krotko co u mnie sie dzieje.
Wszyscy pisza ze problem pojawia sie rano przy przelaczeniu z Pb na LPG. U mnie sytuacja wyglada podobie ale zauwazylem jedna istotna rzecz. Mam problem z przelaczeniem kiedy temperatura zewnetrzna otoczenia jest okola 12 stopni albo nizsza. Kiedy temperatura jest np 20 stopni to wtedy wlaczenie LPG nastepuje bezproblemowo. Raz wracalem noca i auto chodzilo na gazie bezproblemowo. Gdy temperatura otoczenia spadla do 12 -13 stopni nagle zacza sie dlawic, komputer zaczal przelaczac LPG na Pb i tak na zmiane az calkowicie wylaczyl LPG. No i zostala mi jazda na Pb. Co o tym myslicie. Filtry byly 3 miesiace temu wymieniane.

Podgląd ustawień i wartości sterownika LPG po odpaleniu na zimnym jest niezbędny do oceny co sie dzieje z instalacją.

Jakie masz wtryskiwacze w tej sekwencji kolego? Problemem może być ich zabrudzenie i po prostu na zimnie kleją się cewki. Również umiejscowienie jak i sposób montażu. Wystarczy, że będą narażone na zimne powietrze pod maską albo zamocowane w poziomie zamiast w pionie (niektóre tego nie lubią).

sebap wrote:

Problemem może być ich zabrudzenie i po prostu na zimnie kleją się cewki

Raczej nie przypuszczam, bo

xzyzio wrote:

Raz wracalem noca i auto chodzilo na gazie bezproblemowo. Gdy temperatura otoczenia spadla do 12 -13 stopni nagle zacza sie dlawic, komputer zaczal przelaczac LPG na Pb i tak na zmiane az calkowicie wylaczyl LPG.

i w tym przypadku wtryskiwacze raczej miały odpowiednią temperaturę.
Tu żeby właściwą diagnozę postawić, to trzeba by mieć więcej danych:
- moc z jednego cylindra (moc silnika/ilość cylindrów),
- rodzaj zastosowanych wtryskiwaczy,
- jaką wartość ma parametr RC_inj i Low_level,
- jaka jest, przy dobrze rozgrzanym silniku, temperatura reduktora i gazu na wolnych obrotach,
jak w sytuacji, gdy występuje ten problem, zachowuje się:
- temperatura reduktora,
- temperatura i ciśnienie gazu,
- jaką wartość przyjmuje parametr LPG_cor,
- dobrze byłoby wiedzieć jak wyglądają korekty krótko i długoterminowa,
- czy są zapisane jakieś błędy.
Znając te dane łatwiej będzie postawić jakąś sensowną diagnozę.
W tej chwili stawiałbym na to, że coś może być nie tak z temperaturą gazu lub niewydolny cieplnie jest reduktor.

jak bylem u mechanika to na kompie nie wychodziły żadne błędy. Niestety nie jestem obecnie podać tych wszystkich danych. Mam jeszcze jedno pytanie. Czy objawy jakie opisałem mogą się wiązać np. z zapowietrzeniem, albo na przykład po wymianie filtrów, określę to ponownym zanieczyszczeniem. Chciałbym tylko dodać ze wymiana tych filtrów była pierwsza w tej instalacji po 70000km, a powinny być dużo wcześniej wymieniane (chyba po 15000km czy 30000km)

xzyzio wrote:

bylem u mechanika to na kompie nie wychodziły żadne błędy

chodzi o błędy zapisane w kompie gazowym.

xzyzio wrote:

Niestety nie jestem obecnie podać tych wszystkich danych

Ale moc silnika/ilość cylindrów i kolor wtryskiwaczy gazowych (Keihin - kolor kropki na wtryskiwaczu?

xzyzio wrote:

Czy objawy jakie opisałem mogą się wiązać np. z zapowietrzeniem

układu chłodzenia - reduktora? Trudno mi na to pytanie jednoznacznie odpowiedzieć, bo nie sprawdzałem jak się zachowałby mój Prins, przy obniżeniu temperatury reduktora poniżej temperatury przyłączania na gaz - czy przeszedłby wtedy na benzynę, czy pozostałby na gazie i jak wtedy silnik pod obciążeniem by chodził.

xzyzio wrote:

albo na przykład po wymianie filtrów, określę to ponownym zanieczyszczeniem

Nie sądzę, bo wtedy dolegliwości występowałyby również przy wyższych temperaturach.
A skąd kolega jest, jeśli to nie tajemnica?

Okazalo sie ze podczas montazu instalacji LPG zamontowano symulator obrotow silnika ktory sie jakos sie uszkodzil ze raz wszystko dzialalo poprawnie a innym razem jazda na gazie byla niemozliwa. Wystarczylo wymontowac symulator obrotow silnika i podlaczyc sie jednym przewodem pod rzeczywiste obroty silnika. Problem zostal usuniety no i instalacja na LPG stala sie bezpieczniejsza tak powiedzial Mechanik ktory mi to naprawil.