napisał Javoreczek:
Cytat: Zresztą jesli tylko jedno ustawienie da się skręcić, to zwykle znaczy, że to ono jest właściwe
- Naprostuje , jednak po ponownym rozebraniu membrany muszę stwierdzić ,że się myliłem. W zasadzie można ją złożyć na dowolny sposób przy większym ściśnięciu...
Cytat: Po sladach na mambranach nie dojdziesz jak to było złozone?
- Kolejność części dobrze znam. Natomiast nie jestem pewien którą stroną mają być położone niektóre części profilowane.
Wiem ,że na 7 nakładam 8. Później 5 (nie wiem którą stroną) , następnie 4 (w przypadku tych uszczelek ,wydaje mi się że kolejność nie ma znaczenia ,aczkolwiek zawsze zakładałem pierwszą zieloną.Zawsze kolory tych uszczelek od zewnątrz.) Dalej 1( nie wiem którą stroną). Kolejna jest 2 (część nie profilowana , a otworek ściekowy można ustawić po skręceniu całości.) W tym momencie nakrywałem 3. Na to 6 (stroną pokazaną na obrazku w kierunku zaworków w korpusie pompy ,czyli de facto od góry) i wszystko skręcałem 9 .
Cytat: Wtedy podglądam daną część np. na znanym portalu aukcyjnym i zwykle pomaga to ją złożyc do kupy
Też szukałem w google grafika pod różnymi nazwami ,lecz jak słusznie ująłeś jest to część warta dwóch browarków i raczej niewielu podejmuję się jej naprawy czy też rozebrania. Z tego przynajmniej co patrzyłem w internecie.
Cytat: Są takie przepony na aukcjach, więc od tego bym zaczął - to raz.
Na żadnej aukcji nie znalazłem przepony stricte od cinquecento. Kilka było od maluchów i polonezów. Były w miarę podobne ale to nie było to więc się na tym nie wzorowałem. Tym bardziej ,że w większości zdjęcia na aukcjach były albo nie wystarczająco duże by uchwycić szczegóły albo po prostu część była prezentowana nie z jednej strony co nie pozwalało jednoznacznie stwierdzić jak jest złożona.
Cytat: A dwa, w przypadku tej konkretnie części, to podejrzewam, że nie wielu ludzi ją w ogóle rozbierało. W czasach, kiedy samochody z takim systemem paliwowym były bardziej popularne, to w przypadku jakichkolwiek podejrzeń co do sprawności takiej przepony nabywało się poprostu nową w najbliższym motoryzacyjnym za równowartość dwóch browarów. Ja wiem, że asortyment w takich sklepach dziś się znacząco zmienił, nie mniej ten podzespół chyba nie jest jakoś specjalnie trudny do kupienia.
Tutaj przyznam ci rację. Ale przepony samej raczej nie dostane (poszukam jeszcze). Cała pompa wprawdzie też nie jest zabójczo droga (używana 30,40 zł.) ale wolałbym mimo wszystko nie wydawać tych 40 zł. Jeśliby się okazało że z pompą jest wszystko w porządku a zawiodło coś innego. Tak więc właśnie potrzebuje pewności ,że mam dobrze złożoną przeponę. Bo jak patrzyłem to reszta części mojej pompy jest w porządku. Tzn. zaworki w korpusie szczelnie przywierają i dobrze pracują w obie strony. W samym korpusie z filtrem jest czyściutko. Mechanizm przekazujący energię z popychacza na membranę również chodzi lekko i prawidłowo wraca na miejsce po puszczeniu.( Tutaj mam wątpliwość ponieważ faktycznie chodzi lekko naciskając go kciukiem bez membrany. po założeniu membrany chodzi już ciężej ,a po skręceniu całej pompy nie jestem w stanie go już nacisnąć. Ale wydaje mi się to normalne akurat.
Cytat: ale mimo to głos postanowiłem zabrać, ponieważ czasem sam mam taki problem, że rozbieram coś pozornie oczywistego, a potem nie wiem jak to złozyć.
Widzę dobrze znasz mój ból

.
Cytat: Przyznam, że nie specjalnie wiem dokładnie jak powinna byc złożona taka przepona,
Mimo wszystko bardzo doceniam zabranie głosu

.
Napisał coperfild:
Cytat: Zielona membrana od dołu pompy , tam gdzie olej.
- To mnie jeszcze nie urządza bynajmniej dzięki

.