logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

cc 700 - Dokładna budowa przepony (membrany) w pompie paliwowej

jarzab123 27 Wrz 2013 16:52 3453 13
REKLAMA
  • #1 12783789
    jarzab123
    Poziom 8  
    Otóż właśnie jak kompletny amator rozebrałem przeponę w pompie paliwowej, nie robiąc zdjęć, myśląc, że jej schemat musi być w internecie. Niestety przeliczyłem się. Jedyne co znalazłem to forum na którym została podana kolejność składania elementów lecz bez uwzględnienia strony jaką mają być położone profilowane części. Dlatego właśnie chciałbym prosić kogoś obeznanego z tematem o pomoc w jej złożeniu ,gdyż jest mi to niezbędne do ustalenia czy przypadłość doskwierająca mojemu autku jest zlokalizowana w niesprawnej pompie. ale to już inna bajka. Dodam ,że patrzyłem również w dwóch książkach typu "Sam naprawiam auto" ,lecz takiej rzeczy tam nie znalazłem. Na własną rękę też składałem tą przeponę i tylko jedno ustawienie dawało się skręcić ale wole się spytać i mieć pewność niż później dwa raz wszystko rozkręcać. Załączam zdjęcie i proszę o pomoc.

    cc 700 - Dokładna budowa przepony (membrany) w pompie paliwowej
  • REKLAMA
  • #2 12785890
    Javoreczek
    Poziom 22  
    jarzab123 napisał:
    składałem tą przeponę i tylko jedno ustawienie dawało się skręcić


    Po sladach na mambranach nie dojdziesz jak to było złozone? Zresztą jesli tylko jedno ustawienie da się skręcić, to zwykle znaczy, że to ono jest właściwe :wink:
    Przyznam, że nie specjalnie wiem dokładnie jak powinna byc złożona taka przepona, ale mimo to głos postanowiłem zabrać, ponieważ czasem sam mam taki problem, że rozbieram coś pozornie oczywistego, a potem nie wiem jak to złozyć. Wtedy podglądam daną część np. na znanym portalu aukcyjnym i zwykle pomaga to ją złożyc do kupy :wink:
    Są takie przepony na aukcjach, więc od tego bym zaczął - to raz.
    A dwa, w przypadku tej konkretnie części, to podejrzewam, że nie wielu ludzi ją w ogóle rozbierało. W czasach, kiedy samochody z takim systemem paliwowym były bardziej popularne, to w przypadku jakichkolwiek podejrzeń co do sprawności takiej przepony nabywało się poprostu nową w najbliższym motoryzacyjnym za równowartość dwóch browarów. Ja wiem, że asortyment w takich sklepach dziś się znacząco zmienił, nie mniej ten podzespół chyba nie jest jakoś specjalnie trudny do kupienia :wink:
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 12786079
    coperfild
    Poziom 35  
    Zielona membrana od dołu pompy , tam gdzie olej.
  • #4 12790726
    jarzab123
    Poziom 8  
    napisał Javoreczek:
    Cytat:
    Zresztą jesli tylko jedno ustawienie da się skręcić, to zwykle znaczy, że to ono jest właściwe

    - Naprostuje , jednak po ponownym rozebraniu membrany muszę stwierdzić ,że się myliłem. W zasadzie można ją złożyć na dowolny sposób przy większym ściśnięciu...
    Cytat:
    Po sladach na mambranach nie dojdziesz jak to było złozone?

    - Kolejność części dobrze znam. Natomiast nie jestem pewien którą stroną mają być położone niektóre części profilowane.
    Wiem ,że na 7 nakładam 8. Później 5 (nie wiem którą stroną) , następnie 4 (w przypadku tych uszczelek ,wydaje mi się że kolejność nie ma znaczenia ,aczkolwiek zawsze zakładałem pierwszą zieloną.Zawsze kolory tych uszczelek od zewnątrz.) Dalej 1( nie wiem którą stroną). Kolejna jest 2 (część nie profilowana , a otworek ściekowy można ustawić po skręceniu całości.) W tym momencie nakrywałem 3. Na to 6 (stroną pokazaną na obrazku w kierunku zaworków w korpusie pompy ,czyli de facto od góry) i wszystko skręcałem 9 .
    Cytat:
    Wtedy podglądam daną część np. na znanym portalu aukcyjnym i zwykle pomaga to ją złożyc do kupy

    Też szukałem w google grafika pod różnymi nazwami ,lecz jak słusznie ująłeś jest to część warta dwóch browarków i raczej niewielu podejmuję się jej naprawy czy też rozebrania. Z tego przynajmniej co patrzyłem w internecie.
    Cytat:
    Są takie przepony na aukcjach, więc od tego bym zaczął - to raz.

    Na żadnej aukcji nie znalazłem przepony stricte od cinquecento. Kilka było od maluchów i polonezów. Były w miarę podobne ale to nie było to więc się na tym nie wzorowałem. Tym bardziej ,że w większości zdjęcia na aukcjach były albo nie wystarczająco duże by uchwycić szczegóły albo po prostu część była prezentowana nie z jednej strony co nie pozwalało jednoznacznie stwierdzić jak jest złożona.
    Cytat:
    A dwa, w przypadku tej konkretnie części, to podejrzewam, że nie wielu ludzi ją w ogóle rozbierało. W czasach, kiedy samochody z takim systemem paliwowym były bardziej popularne, to w przypadku jakichkolwiek podejrzeń co do sprawności takiej przepony nabywało się poprostu nową w najbliższym motoryzacyjnym za równowartość dwóch browarów. Ja wiem, że asortyment w takich sklepach dziś się znacząco zmienił, nie mniej ten podzespół chyba nie jest jakoś specjalnie trudny do kupienia.

    Tutaj przyznam ci rację. Ale przepony samej raczej nie dostane (poszukam jeszcze). Cała pompa wprawdzie też nie jest zabójczo droga (używana 30,40 zł.) ale wolałbym mimo wszystko nie wydawać tych 40 zł. Jeśliby się okazało że z pompą jest wszystko w porządku a zawiodło coś innego. Tak więc właśnie potrzebuje pewności ,że mam dobrze złożoną przeponę. Bo jak patrzyłem to reszta części mojej pompy jest w porządku. Tzn. zaworki w korpusie szczelnie przywierają i dobrze pracują w obie strony. W samym korpusie z filtrem jest czyściutko. Mechanizm przekazujący energię z popychacza na membranę również chodzi lekko i prawidłowo wraca na miejsce po puszczeniu.( Tutaj mam wątpliwość ponieważ faktycznie chodzi lekko naciskając go kciukiem bez membrany. po założeniu membrany chodzi już ciężej ,a po skręceniu całej pompy nie jestem w stanie go już nacisnąć. Ale wydaje mi się to normalne akurat.
    Cytat:
    ale mimo to głos postanowiłem zabrać, ponieważ czasem sam mam taki problem, że rozbieram coś pozornie oczywistego, a potem nie wiem jak to złozyć.

    Widzę dobrze znasz mój ból :D .
    Cytat:
    Przyznam, że nie specjalnie wiem dokładnie jak powinna byc złożona taka przepona,

    Mimo wszystko bardzo doceniam zabranie głosu :) .

    Napisał coperfild:
    Cytat:
    Zielona membrana od dołu pompy , tam gdzie olej.

    - To mnie jeszcze nie urządza bynajmniej dzięki :).
  • #5 12791476
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    jarzab123 napisał:
    Otóż właśnie jak kompletny amator rozebrałem przeponę w pompie paliwowej, nie robiąc zdjęć, myśląc, że jej schemat musi być w internecie


    Kolego nie próbuj rozbierać gaźnika bo posty przeciążą serwer elektrody.
  • REKLAMA
  • #7 12792169
    jarzab123
    Poziom 8  
    keczanin4ever napisał:
    Cytat:
    http://cento.p2a.pl/viewtopic.php?id=2974

    jarzab123 napisał:
    Cytat:
    Jedyne co znalazłem ,to forum na którym została podana kolejność składania elementów lecz bez uwzględnienia strony jaką mają być położone profilowane części.

    Właśnie to jest moje jedyne źródło informacji, lecz jak już ująłem autor "mandolina" nic nie mówi na temat strony jaką trzeba ułożyć części co do których jak już powiedziałem mam wątpliwość. Mam tu na myśli części: 1 , 5 , 6 , :cry:
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 12793583
    Javoreczek
    Poziom 22  
    5 i 6 zdecydowanie wypukłym do wewnątrz (do membran), natomiast 1-ka powinna pasowac profilem do 5 lub 6 (na oko do 5) i tak też ją należy zamontować.
  • #9 12810969
    jarzab123
    Poziom 8  
    Czyli tak ?
    cc 700 - Dokładna budowa przepony (membrany) w pompie paliwowej

    cc 700 - Dokładna budowa przepony (membrany) w pompie paliwowej

    Element 1 , skierowany jest stroną pokazaną na rysunku (szerszą) w stronę 5.
  • Pomocny post
    #10 12811180
    Javoreczek
    Poziom 22  
    Wydaje mi się, że zamienione są miejscami elementy 5 i 6, ale podkreślam, że pewności nie mam.
  • #11 12811352
    jarzab123
    Poziom 8  
    keczanin4ever napisał:

    Cytat:
    http://cento.p2a.pl/viewtopic.php?id=2974


    Właśnie kolejność jest chyba dobra. :|
  • Pomocny post
    #12 12811514
    Javoreczek
    Poziom 22  
    Wydaje mi się poprostu, że w talerzyku 6 jest głębsze wyprofilowanie na sprężynę, ale tak jak mówie, to wszystko zgadywanka.
    Jeśli Twoim zdaniem jest w porządku, to składaj do kupy i już. To nie prom kosmiczny, będzie źle to rozmontujesz i zamienisz. W końcu w 700-ce ta pompa prawie na wierzchu jest.
  • #13 12811625
    jarzab123
    Poziom 8  
    Talerzyk numer 6 jest jakby idealnie wyprofilowany do sprężyny , aczkolwiek na tamtym forum i na kilku zdjęciach w necie widziałem ze on jednak jest na końcu.
  • #14 12830913
    jarzab123
    Poziom 8  
    Więc tak , pompa działa jednak dobrze w moim autku. A zawodzi jakiś inny element. złożyłem ją w następujący sposób:
    1. Na element 7 nakładamy 8 .
    2. Później 6 (tak aby w wyprofilowaną stronę pokazaną na obrazku mogła później wejść sprężyna.)
    3. Następnie 3 ( Słyszałem wiele wersji co do koloru uszczelki i jej kolejności w membranie , więc w mojej opinii kolejność nie ma znaczenia. )
    4. Kolejna jest 1 i 2 ( element 1 stroną pokazana na obrazku [ szerszą ] w kierunku mechanizmu od popychacza. )
    5. I znów uszczelka , w moim wypadku 4.
    6. Teraz na wierzch wrzucam 5 (strona pokazana na obrazku [ wklęsłą ] od góry , tak aby całość było łatwo skręcić 9 .
    Tak właśnie skręciłem swoją pompę. Nie mam 100% pewności czy tak powinno być ale pompuje sprawnie i autko jak jeździło tak jeździ.
    Dziękuje wszystkim udzielającym się za pomoc i zainteresowanie. Temat do zamknięcia. W razie pytań priv. Pozdrawiam.
REKLAMA