logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Signum Y30DT - Silnik gaśnie po rozgrzaniu, spadek ciśnienia na listwie

piterh83 02 Paź 2013 08:09 15600 73
REKLAMA
  • #1 12994109
    piterh83
    Poziom 9  
    Witam wszystkich... postanowiłem w końcu napisać i poradzić się w sprawie mojego problemu.... do tej pory próbowałem pozbyć sie problemu szukając na forum, ale niestety...wypróbowałem wszystkie porady i nic sie nie zmieniło w moim signumie?! :cry: Moj problem polega na tym że signum na zimnym silniku chodzi naprawdę pięknie, ale jak pojeżdżę nim troche dłużej (ok 40 min.) i porzadnie go rozgrzeje to silnik gaśnie np przy staniu na światłach...już nie mam pojęcia co to może być!!!!??? prosiłbym o pomoc w tym temacie... może napisze co już zrobiłem... wymieniłem czujnik położenia wałków rozrządu,czujnik wału korbowego,zaworki scv 2szt, został wgrany nowy soft, przeczyszczone wszystkie wtyczki wtrysków i nic, po podłączeniu do tech2 w trakcie gdy silnik gaśnie pokazuje tylko obnizenie cisnienia na listwie?! a tak poza tym to zero błedów... chce teraz zabrać sie za wymiane pompy paliwa i czyszczenie całego ukladu paliwowego,moze cos pomoze???? bardzo prosze o pomoc bo nie mam juz sily!!!!!
  • REKLAMA
  • #2 13113313
    vincent2000
    Poziom 11  
    Witam, czytał o twoich problemach z signum, mam dokładnie to samo co ty, od wpisu minął rok możesz coś napisać , ja jutro jadę zaślepić EGR ale nie wiem co to da

    Dodano po 7 [minuty]:

    uzupełnie mam Signum 3.0 V6 silnik Y30DT jak jest zimny codzi w miarę ale jak go docisnę to okło 70-80km dławi go, nóżka lekko z gazu i dalej wchodzi na obroty i znowu dławi i znowu nóżka z gazu, jak jest około 80-90stopni to na wolnych obrotach dostaje strzał -kopa na około 200obr. więcej i tak z regulranością co 30sek. potrafi zgasnąć i opalić go już nie łatwo trzeba dobrze się nakręcić.Po podłączeniu do kompa nie pokazuje błędu.CZARNA ROZPACZ.
  • #3 13114497
    jurekk55
    Poziom 36  
    Co z rozrządem ? Zmieniany ?
    Denso to wymagające rozwiązanie , rozumiem że elektryka w perfekcyjnym stanie..
  • #4 13114706
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 13117344
    vincent2000
    Poziom 11  
    Rozrząd zmieniany niby przy 96tyś.km mam teraz 129tyś taka jest kartka przyklejona w samochodzie,ale czy to prawda?Co do programu nie wiem jaki jest u mojego mechanika, najpierw czytał błąd egr a teraz już ,że niby jest ok ale autko i tak nie jeździ. Dzisiaj o 8 00 zawiozłem autko do elektomechanika i miał zaślepić eger i wykasować go z pamięci do teraz nie zadzwonił 20 15 , ciekawe co dalej, może bardziej mało ciekawe będzie lepiej pasowało!

    Dodano po 9 [minuty]:

    mam jeszcze pytanie, świeci mi się kontrolka zepsute światło stopu, a wszystkie są ok. chociaż w trzecim dodatkowym są wypalone 4 led-y ale reszta kilkanasie led świeci,elektryk powiedział, że padł moduł który jest gdzieś w badażniku, pojechałem do opla facet sprawdził w dokumentacji komputerowej i powiedział ,że w Signum nie ma takiego modułu????Więc co się dzieje.?
    Kolega spec od elektonoki powiedział,żeby podpiąć opornik 100omów i 2 waty w te wypalone ledy i będzie ok.
    Aha, te ledy są nie wymienialne cała lamoa 3 stpotu za 345zł do wymiany, porażka tyle wydatków,że sie odechciewa
    Piszcie coś Panowie,plissssssssssss
  • #6 13118096
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #7 13119045
    vincent2000
    Poziom 11  
    Mechanik powiedział że to Błąd sterownika, kto wie o co chodzi ?
  • #8 13119481
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Słyszałem o wadliwych pompach CR.

    W jakich warunkach gasnie? Pisałes cos o błądzie cisnienia na listwie?
  • #9 13119562
    vincent2000
    Poziom 11  
    Mam dzwonić do mechanika około 15 wię coś mi tam powie więcej.
    Kiedy gaśnie, jak ma temperaturę około 80 90 stopni na wolnych obrotach dostaje kopa o 200 obrotów więcej i zaraz schodzi do normalnych a 30 sek. znowu kop w górę, daję gazu , ruszam i hop zgasł, kręcę i kręcę i po kliku razach opalił pojechał 200mtr. znowu zgasł i znowu dużo kręcenia jak odpalił to szybko go na obroty dałem i gaz do domu
  • #10 13119905
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 13119949
    vincent2000
    Poziom 11  
    bardzo dziękuję za podpowiedź, teraz dzwonię do mojego mechanika, zobaczymy co powie

    Dodano po 1 [godziny] 24 [minuty]:

    do mechanika mam zadzwonić po nowym roku,
    Póki co życzę kolegom z forum wszystkiego najlepszego w 2014 roku !!!
  • #12 13129889
    K2
    Poziom 13  
    vincent2000 napisał:
    Rozrząd zmieniany niby przy 96tyś.km mam teraz 129tyś taka jest kartka przyklejona w samochodzie,ale czy to prawda?Co do programu nie wiem jaki jest u mojego mechanika, najpierw czytał błąd egr a teraz już ,że niby jest ok ale autko i tak nie jeździ. Dzisiaj o 8 00 zawiozłem autko do elektomechanika i miał zaślepić eger i wykasować go z pamięci do teraz nie zadzwonił 20 15 , ciekawe co dalej, może bardziej mało ciekawe będzie lepiej pasowało!

    Dodano po 9 [minuty]:


    Aha, te ledy są nie wymienialne cała lamoa 3 stpotu za 345zł do wymiany, porażka tyle wydatków,że sie odechciewa
    Piszcie coś Panowie,plissssssssssss


    Gratuluję samochodu z tym silnikiem. To bestia na drodze pod warunkiem, że wszystko w nim dobrze działa.

    Rozrząd w Y30DT lub Z30DT wymienia się co 150tyś km.
    EGR w tych jednostkach nie można zaślepić , ponieważ jest ważnym elementem chłodzenia silnika.Można go szybko przegrzać, zazwyczaj upuści się tuleja cylindra wtedy kaplica bo silnika nie opłaca się naprawiać(koszt ok 10tys).
    Uczulam na mechaników !!!
    Ze świecą trzeba szukać speca, bo tych którzy znamy i do tej pory uważaliśmy ich za dobrzy, nie poradzą sobie.W ASO tragedia.

    Typowe usterki dla tych silników to zacierające się zawory SCV (zielony i czerwony).By je wymienić trzeba tylko wykręcić cztery śrubki ale by się do nich dokopać, to trzeba rozkręcić pół silnika !!.
    W baku nie ma pompy paliwowej co skutkuje tym że wszelkie minimalne nieszczelności w układzie paliwowym(filtr paliwa,szybkozłączki,przytarty SCV) zaraz ogranicza moc silnika. Wpiszcie sobie w Google .. Zawory scv Z30DTH

    pozdrawiam
  • #13 13130518
    vincent2000
    Poziom 11  
    dzięki za słowa pocieszenia, zawory SCV znalazłem za jakieś 850zł do kupienia, ale nie wiem czy do Y30D, pasuja te z Z30D ,możesz coś powiedzieć na ten temat, a może silnik nie ma znaczenia tylko popma ale czy jest ta sama?od wczoraj próbuję dodzwonić sie do mechanika ale nie odbiera , nie wiem co się dzieję, muszę tam jakoś do niego dotrzeć, albo coś może naprawić albo nie wie co ma zrobić, informacji zero

    ]Link[/url]
  • #14 13131036
    K2
    Poziom 13  
    Pompa Denso HP2 jest ta sama w Y30DT jak i w Z30DT.
    Zawory SCV zarówno w Y30DT i w Z30DT są identyczne.

    zielony 096710-0130 (ssący)
    czerwony 096710-0120

    Pompa HP2 jest praktycznie niezniszczalna. Siadają SCV szczególnie zielony. Jednak proponuję wymianę obu. W Toyotach znajdujemy te same SCV.
    TOYOTA Pump Kit Supply 04221-27011 (kit zawiera dwie szt. SCV komplet ..zielony i czerwony identyczne co w Oplu).
    Handlujący biją niezłą kasę na tym towarze http://gzhaoxiang.en.alibaba.com/product/4494...ont_font_b_Kit_b_font_Supply_04221_27011.html
    czyli 28$ za komplet a sprzedają za ok 800zł
    W Toyocie wymiana ich to banalna praca(20 min)
    W Y30DT i Z30DT to duuuuuuuuuuuużo pracy.
    Jeżeli po nagrzaniu silnik gaśnie to można podmienić sterownik EDU taka mała czarna puszka https://www.dropbox.com/s/9jqwoj0gdzjnigi/2012-05-15%2018.59.54.jpg
    w niej są mosfety sterujące SCV sygnałem PWM .EDU również podaje sygnał otwieraniem wtrysków.Warto sprawdzić połączenie ECU(metalowa pucha na filtrze powietrza) z EDU.
  • #15 13132130
    vincent2000
    Poziom 11  
    Wielkie podziękowania dla wszystkich którzy udzielają mi fachowych porad, K2 dzieki uprzejmie za cenne informacje.
    Elektomechanik powiedział ,że on nie da rady naprawić jakiś tam sterownik denso nie działa i muszę szukać pomocy u kogoś innego , znajdzie mi może kogoś z Opla, mam dzwonić jutro.Rozumiem tyle ,że nic nie rozumiem, Jaki sterownik desno?-chodzi mu o zawory scv???
    Może wie ktoś czy takie zawory są tańsze w Toyocie , oplu, saabie (aso???)czy wie ktoś gdzie szukać, ja znalazłem ten adres
    http://www.auto-kemot.pl/zestaw-zaworow-scv-d...opelrenaulttoyota-czerwony-zielony-p-835.html
    gdzie szukać taniej???
    Wymieniłem już sprzęgło,jakąś tuleje za 350zł, tarcze i klocki hamulcowe, popłynełem już ponad 2000zł, gdzie tu zaoszczędzić na kupnie scv?
    Proszę o radę i bardzo wielkie dzięki.
    A ta puscza do podmiany to jak znaleść-nazwa tej części- taką puszkę?
    A może tam coś nie styka , jakiś brak kontaktu-wertepy, dziury-brak styku, gdzie coś wyczyścić-docisnąć,sprawdzić ???za nim kupię te zawory?
    dzięki Panowie
  • #16 13136581
    vincent2000
    Poziom 11  
    mechanik poinformował,że jest coś z modułem sterowania zaworami SCV i nie ma odpowiedniego opragromowania do tego i mam się skontaktować z Oplem bo tylko oni mają do tego sterownika sprzęt.Nic z teo nie rozumiem, o jaki moduł mu chodzi, jak sie nazywa i czy jest do naprawy, wymiany , ustawienia przez komputer?
    Skoro niby moduł, to skąd wiadomo,że nie zawory SCV, da się to odczytać bez oplowskiego oprogramowania, co naprawdę jest nie tak-straciłem kolejny tydzień postoju auta u mechanika i zero ruchu do przodu?Gdzie szukać takiego modułu?
    Co wogóle robić, jakaś rada chłopaki?

    Dodano po 1 [minuty]:

    a już chciałem kupić te zawory scv ale teraz to już nic nie wiem :(
  • #18 13148262
    piterh83
    Poziom 9  
    witam wszystkich po dłuższej nieobecności. ciesze sie ze w koncu rozwinal sie temat... poczytałem sobie posty i mam pytanko do kolegi K2 bo czytając jego tekst widze ze znalazl sie ktos kto ma pojecie.... moje pytanko jest nastepujace- jak juz silnik sie nagrzeje i nastąpi jego zgasniecie, odpalam go i szybko odłączam czujnik położenia wałka rozrządu, po odłączeniu czujnika silnik chodzi caly czas,nie gasnie, normalnie przyspiesza (czujnik oczywiscie byl wymieniany na oryginał-denso)jedyne co sie dzieje to pokazuje błąd ale to normalne po odłączeniu czujnika, więc czy szukac problemu w tym sterowniku EDU. juz nawet słyszałem ze mam wymienic silnik z całym układem paliwowym(bak,przewody itp.)???

    Dodano po 44 [minuty]:

    jeszcze mam jedno pytanko do wszystkich... nie zawsze sie to zdarza ale często jak porządnie depne to przy przyspieszaniu czuje jakby signum jechało po tarce i czuje tez ze nie ma takiego kopa jak powinien miec, bardzo często to występuje jak silnik jest rozgrzany i nie wiem czy to skrzynia (automat) czy moze cos innego???
    jakby ktos mial jakis pomysł to prosze o wskazówki...
    pozdrawiam
  • #19 13148991
    vincent2000
    Poziom 11  
    witam, widzę ,że nie udało się doprowadzić samochód do normalnej jazdy, ciągle jakieś dziwadła.Zmieniłeś czujniki scv?Ja mam sie dzisiaj spotkać o 17 z fachowce od opla, zobaczymy co powie.
    Ja mam mojego signum od 30 listopada i jeszcze nie pojeździłem od warsztatu do warsztatu.

    Dodano po 5 [godziny] 31 [minuty]:

    zamawiam zawory scv- poddaję się, może to pomoże !
  • REKLAMA
  • #20 13151809
    piterh83
    Poziom 9  
    ogólnie autko jeździ na razie dobrze, przede wszystkim zmieniłem paliwo na shell vipawer diesel i od 4 tys.km jezdze tylko na takim paliwie, kultura pracy zmieniła sie bardzo, silnik chodzi równo a spalanie zeszło mi z 10,5l na 8,8 w zime (zaznaczam ze mam automat) , wiec mysle ze to dobry wynik jak na jezdzenie "w kolo komina".
    zmienilem zaworki scv i pare innych rzeczy które napisałem w pierwszym poscie.
    moje auto stało (z tego co wiem) u najlepszego speca od opli w koszalinie ale niestety... :cry:
    wiec zmienilem paliwo na vipawera i zacząłem poprostu jezdzic... przy tej temp zew.nie ma tragedii,dopiero jak nim pojezdze dłuzej to nieraz zgasnie. ale poczytałem wskazówki kolegi K2 i chce sprawdzic ten sterownik od wtrysków i szczelnosc przewodów układu paliwowego.
    natomiast dziwi mnie to ze po zgasnieciu i ponownemu odpaleniu odłaczam czujnik wałka rozrzadu to wszystko cyka jak marzenie,a czujnik oczywiscie nowy oryginał?!
    jednak nie zniechecam sie do mojego signuma, ogarne to jakos nawet jakbym mial wymienic silnik,ponieważ mam chyba "rzadki" okaz (signum irmscher- sprawdzalem po vinie ze w tym pakiecie wyjechal z salonu takze nikt nic nie przerabiał...) jezdzi mi sie nim wspaniale,ma wszystko co potrzebuje wiec bede walczyl az wszystko bedzie grało!!! :D

    Dodano po 10 [minuty]:

    ...a zaworki wymieniałęm sam tzn wyminił mi moj kolezka który jest mega ogarniety w takich rzeczach, spec podejrzewam ze zawolalby niemala sumke bo naprwde trzeba rozebrac polowe silnika zeby sie do nich dostac a i tak moj kolezka musial dorobic sobie kluczyk zeby odkrecic jedna z czterech śrub które trzymaja scv bo dostep jest masakryczny....

    Dodano po 12 [minuty]:

    ja swojego mam od czerwca 2013r kupilem go w dobrej cenie ale był zaniedbany, doprowadziłem go do naprawde (tak mi sie wydaje) ładnego stanu i tylko zostało mi do ogarnięcia te gasniecie...no i oczywiscie części eksploatacyjne zawieszenia...

    Dodano po 9 [minuty]:

    a to efekt końcowy...
  • #21 13164346
    vincent2000
    Poziom 11  
    Przed chwilą odebrałem Signum po wymianie zaworów scv i niestety porażka ,kolejne 1000 zł w plecy a auto dalej nie jeżdzi, ja mu gaz a on dalej się dławi.Tye zachodu na nic, mam dość !!! Nie mam pojęcia co dalej a w piatek byłem w ASO opla i powiedzieli ,że zawory do wymiany i będzie ok.
    Panowie co dalej, nie mam już pomysłu!
    Podajcie pomocną dłoń !
  • #22 13165346
    piterh83
    Poziom 9  
    ja przy zmianie zawór scv wymienilem od razu filtr paliwa...
    no i oczywiscie zmiana paliwa.tylko pamietaj zeby przelac manualna pomka ropke po zamianie filtra zebys nie "chechlal" pozniej bez sensu...
  • #23 13166220
    vincent2000
    Poziom 11  
    Wymiana wkładu filtra paliwa była natychmiast przy wymianie zaworków, mało tego zdemonował mechanik cały filtr , wyczyścił na blachę, odpiął przewód od filtra do pompy i przedmuchał pod ciśnieniem-zalecenie aso opel i nic!
    Napisałem o problemie na forum technicznym, zero reakcji.
    w poniedziałek chcę pojechać do ASO na wgranie na nowo oprogramowania - jakieś 350 zł, może pomoże a jak nie to tylko Boże pomoże:(
  • #24 13166352
    kwok
    Poziom 40  
    Co ma oprogramowanie z gaśnięciem, pomyśl, fabryka wypuściłaby silnik z taką wadą w sterowniku? Lepiej wtryski sprawdź i to pełny test, a jeśli faktycznie usterka elektroniki to najprędzej ecu ma stan przedzawałowy.
  • #25 13166701
    vincent2000
    Poziom 11  
    Dzięki Kwok,
    możesz mi wyjaśnić co to jest ecu?
    Wybacz jestem laikiem.
  • #26 13166752
    kwok
    Poziom 40  
    Powinienem napisać ECU silnika (Electronic Control Unit) czyli sterownik silnika albo popularnie komputer, kasetka, kalkulator....
  • #27 13166995
    vincent2000
    Poziom 11  
    bardzo dziękuję
  • #28 13167429
    vincent2000
    Poziom 11  
    Witam,

    więc na kompie wygląda to tak-wykres podawania :paliwa czerwona linia- ile paliwa winno być podawane paliwo a niebieska linia ile aktualnie paliwa dostaje>Na wolnych obrotach Niebieska linia minimalnie ale naprawdę minimalnie faluje nad linią czerwoną, takie mini ekg -ale jak pociśniesz mocno na gaz to czerwona (winno być ) wchodzi na skali na np. 160(w górę na skali-wykresie) a niebieska-realna dawka podana na około 90 a więc niebieska nie dochodzi nawet w pobliże czerwonej lini .Puszczam gaz -wolne obroty czerowna i niebieska na tym samym poziemie(plus lekkie ekg) depnięcie w gaz czerwona lina jak Mont Everest a niebieska linia do góry , tylko tyla ,że jak Giewont- więc znacznie niżej.Wygląda na to,że za mało paliwa dostaje w stosunku do tego ile powinien dostać.

    Zaworki scv denso plus filtr paliwa wymienione wczoraj.

    Co robić?
    Aha, i komp nie pokazuje żadnego błędu!
  • #29 13167738
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    kwok napisał:
    Co ma oprogramowanie z gaśnięciem, pomyśl, fabryka wypuściłaby silnik z taką wadą w sterowniku? Lepiej wtryski sprawdź i to pełny test, a jeśli faktycznie usterka elektroniki to najprędzej ecu ma stan przedzawałowy.


    Oj zdziwil bys sie ile błedów w sofcie jest. Miałem przypadek Hyundaia Ix35 z overboosting w trybie awaryjnym. Zero błedów, sterowanie ok, turbo ok. Poza tym to było nowe auto. Pomógł dopiero nowy soft.
  • #30 13167913
    kwok
    Poziom 40  
    No dobra, czasem są jakieś błędy czy to powstałe w fazie opracowania softu i później wychodzą czy też soft sam siebie potrafi rozsypać, ale to wychodzi w pierwszych paru miesiącach sprzedaży albo najpóźniej roku. Silnik z tematu ma już chyba ze 12 lat więc gaśnięcie jako wadę fabryczną softu można wykluczyć.

    Dodano po 3 [minuty]:

    vincent2000 napisał:
    więc na kompie wygląda to tak-wykres podawania :paliwa czerwona linia- ile paliwa winno być podawane paliwo a niebieska linia ile aktualnie paliwa dostaje.....

    Patrz na ciśnienie paliwa. Tam na wolnych obrotach powinno być ze 450bar, przy miejskiej równej prędkości ze 100-200 bar więcej a jak trochę depniesz to błyskawicznie ma skoczyć na 1450bar.
REKLAMA