1 - 59101 (czyli W z alternatora)
3 - 16101
4 - GND
8 - 16000
16 - 30009
te dwa ostatnie to chyba zasilanie i napięcie po stacyjce. Kabel na pinie 3 to chyba złącze diagnostyczne modułu ZBR bo łącząc się autocomem tylko zbr mogę zdiagnozować.
Czemu z złączu obd2 w pojeździe nie mam lini K ani CAN? jest gdzieś jeszcze inne złącze diagnostyczne? Czy by móc zdiagnozować silnik muszę się wpiąć w szynę CAN pojazdu i doprowadzić sobie je do wtyku obd?