Witam Wszystkich Zainteresowanych;)
Przed napisaniem posta przestudiowałem wszystkie możliwe lektury na wielu forach, z identycznym problemem był tu na elektrodzie lecz zamknięty zanim problem został rozwiązany.
Problem następujący : błąd 515 czujnik halla poza wartościami tolerancji
auto w trybie awaryjnym odcinka przy 4500. po skasowaniu błędu ładnie wkręca się na obroty jest silniejsze i bardziej dynamiczne. problem powraca po ponownym uruchomieniu.
wartości VAG blok 7 pierwsza i druga pozycja : skaczące 3 do 33 , 16 do 46
czujnik halla nowy, żadnych innych błędów
Moje pytanie jest następujące, dlaczego te wartości są tak zmienne podczas pracy silnika,gdyż podczas zwiększania wartości wahań również są większe, jakie powinny być prawidłowe, i jak wygląda cała kolejność ustawiania zapłonu w tym modelu tzn, dobór odpowiednich wartości, skasować błąd i ma on nie powrócić ?
Przed napisaniem posta przestudiowałem wszystkie możliwe lektury na wielu forach, z identycznym problemem był tu na elektrodzie lecz zamknięty zanim problem został rozwiązany.
Problem następujący : błąd 515 czujnik halla poza wartościami tolerancji
auto w trybie awaryjnym odcinka przy 4500. po skasowaniu błędu ładnie wkręca się na obroty jest silniejsze i bardziej dynamiczne. problem powraca po ponownym uruchomieniu.
wartości VAG blok 7 pierwsza i druga pozycja : skaczące 3 do 33 , 16 do 46
czujnik halla nowy, żadnych innych błędów
Moje pytanie jest następujące, dlaczego te wartości są tak zmienne podczas pracy silnika,gdyż podczas zwiększania wartości wahań również są większe, jakie powinny być prawidłowe, i jak wygląda cała kolejność ustawiania zapłonu w tym modelu tzn, dobór odpowiednich wartości, skasować błąd i ma on nie powrócić ?