Silnik AVU 1,6
Silnik pracuje na wolnych obrotach i co 2 lub 3 minuty dostaje gwałtownego chwilowego spadku obrotów (takie czknięcie) – na vagu :
Błąd sondy pierwszej (przed kat.) . Dokładnie jest tak - zaraz po uruchomieniu na biegu jałowym (670 obr/min) obciążenie sondy powoli wzrasta do 25% i spadek do zera,( tu zapamiętuje błąd), ale wystarczy włączyć np. klimatyzację, aby obroty się zwiększyły (870 obr/min) i praca sondy wraca do prawidłowych parametrów. Przepływomierz - po jego odpięciu sonda zachowuje się tak samo tyle że na minus
Silnik sprawdzony pod względem szczelności i czystości układu ssącego, ciśnienia paliwa, tłumików itp. Po podmiance układu sterowania (nic nie dało). Obecnie podejrzewam sondę (prawdopodobnie 200 000 km), ale nie chcę nic sugerować.
Silnik pracuje na wolnych obrotach i co 2 lub 3 minuty dostaje gwałtownego chwilowego spadku obrotów (takie czknięcie) – na vagu :
Błąd sondy pierwszej (przed kat.) . Dokładnie jest tak - zaraz po uruchomieniu na biegu jałowym (670 obr/min) obciążenie sondy powoli wzrasta do 25% i spadek do zera,( tu zapamiętuje błąd), ale wystarczy włączyć np. klimatyzację, aby obroty się zwiększyły (870 obr/min) i praca sondy wraca do prawidłowych parametrów. Przepływomierz - po jego odpięciu sonda zachowuje się tak samo tyle że na minus
Silnik sprawdzony pod względem szczelności i czystości układu ssącego, ciśnienia paliwa, tłumików itp. Po podmiance układu sterowania (nic nie dało). Obecnie podejrzewam sondę (prawdopodobnie 200 000 km), ale nie chcę nic sugerować.