Passat 2.0 2E '94 - Digifant 1.23

Aby zrobić test komponentów wg. Autodaty trzeba odpalić motor na co najmniej 6s, albo zrobić jazdę próbną i zgasić motor pozostawiając włączony zapłon. Błędy jakie jest w stanie wygenerować to przerwa/zwarcie/brak sygnału i chyba nic poza tym. Można wysterować jedynie pompę paliwa J17 i zawór biegu jałowego N71 i nie rozumiem co jest dostępne w blokach pomiarowych. Jest to bardzo stary system KWP1281 1200 baud i nie wiele można zrobić. Kolejna rzecz też nie wiem czy coś jest uszkodzone, czy ten komp tak ma, bo żeby ustabilizować łącze musiałem odłączyć linię K o napięciu ok. 7V od Airabagu i ABS-u ok. 12V i podłączyć si9241aey. Czy może ktoś dysponuje wiedzą jak postępować i czy w ogóle jest sens się w to bawić.

No to może byś mnie pokierował jakoś co do czego przyłożyć. Za niskie napięcie K to też tak ma być ? Czyli co da się wysterować więcej, niż dwa z wyjść i jak to robisz, że VAG nie zrywa komunikacji ? Z tych wszystkich to jedynie VWtool się dobrze łączy.

Dodano po 43 [minuty]:

A czy u Ciebie wyjścia są aktywne zaraz pow włączeniu zapłonu ? No bo tu żeby je wysterować trzeba odpalić i zgasić silnik.

W takim razie ile podejść zrobi Twój VAG zanim się połączy ? Fejs jest pisałem na jakim układzie scalonym.

Testowane kilka rodzajów fejsów na tranzystorach i ten na układzie scalonym, który jeszcze mnie nie zawiódł (działa tacho i webasto 24V) na PC z Pentium 3 i Pentium 4 i każdy z VAG-ów zanim się połączy "komunikacja ti-ti-ta" wywoła sterownik tak z 10 razy. No to może napiszcie coś więcej, bo czytając jak to robili inni często bez rezultatu nie chce mi się Wam wierzyć. Jedyne czego nie próbowałem to chyba podłączyć B+ fejsu do 8V. I w końcu jak to jest z tym testem wyjść.

To i ja sobie wystrugam stabilnego max-a i dam znać jakie postępy. Dzięki robokop za odp. czytałem jak sobie z tym radzisz.