logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 1.9 AVB - Błędy N75, N144/N145, P1557, P1592 - Przeładowanie Turbo

r_afaello 13 Paź 2013 21:00 6612 4
REKLAMA
  • #1 12840465
    r_afaello
    Poziom 14  
    Witam.
    Szwagier przyjechał do mnie podłaczyc się pod kompa z A4-ką 1.9 AVB.
    Do tej pory wymienił N75 oraz wyczyścił geometrię w turbinie.

    Sprawdziłem błędy:

    17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit
    P1588 - 35-10 - - - Intermittent
    18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation
    P1592 - 35-00 - -
    17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus
    P1163 - 35-10 - - - Intermittent
    17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
    P1557 - 35-10 - - - Intermittent


    po wykasowaniu od razu powróciły:
    17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit
    P1588 - 35-10 - - - Intermittent
    18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation
    P1592 - 35-00 - -


    Wykasowanie i przejażdżka
    odcięcie mocy - przy ok 3200-3500obr.
    powrócił błąd:
    17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
    P1557 - 35-10 - - - Intermittent
    18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation
    P1592 - 35-00 - -
    Wg mnie to odcięcie wystąpiło z powodu nie sprawnego map sensora.
    Termostat do wymiany (podczas jazdy było widać jak stygł)
    Ale że nie znam się za bardzo zrobiłem logi i chciałbym poddać ocenie.

    Statyczne:
    Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145444.html
    Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145435.html
    Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145436.html
    Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145447.html
    Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145449.html
    Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145450.html
    Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145451.html
    Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145448.html
    Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145452.html
    Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145453.html
    Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145454.html
    Dynamiczne
    Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145440.html
    Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145445.html
    Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145446.html
    Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145438.html
    Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145441.html
    Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145442.html
    Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145443.html


    BS
    Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145434.html
    Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145437.html
    Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/r_afaello_145439.html

    Auta już nie mam u siebie (specjalnie jechał prawie 100km w 1 stronę żeby rozwiązać problem ale polegliśmy) więc więcej nie zloguję.

    Podmieniliśmy sprawny czujnik ciśnienia g31 od mojego AVF (nie jestem pewny na 100% czy są zamienne).
    Wkładamy do jego auta - dalej 999,6 bez względu na jazdę.
    Wkładamy jego do mojego auta pokazał raz 999,6
    Potem ponowna podmiana i to samo.
    2 raz podmienimy do mojego samochodu jego czujnik (plan był żeby zobaczyc w czasie jazdy)i na postoju zmierzył ponad 2200. Nie odważyłem się jechać.

    Popsikaliśmy kontaktem wtyczkę. Odpaliliśmy - błąd nie wyskoczył ale mierzył dalej 999,6 - cały czas.
    Zapłon wył/wł i błąd już się pojawił. (18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation)
    Sprawdziliśmy wtyczkę na włączonym zapłonie:
    ma 4 piny:
    1 - 0
    2 - 5V
    3 - 5V
    4 - 0

    (w mojej wtyczce tak samo)
    Sprawdziliśmy przejscie (jakieś 2 cm za wtyczką w izolację i sondą do wtyczki) - było na każdym pinie czyli wtyczka OK.

    Poradźcie coś.
    Dodam ze sprawa pilna bo to auto też nie jest jego tylko jeździ w rodzinie i szykuje się na dłuższą trasę a szwagier dobra dusza zadeklarował się go przygotować.

    Ps. Szwagier jadąc do mnie kilka razy go "resetował" jak tracił moc ale po którymś razie gdy starał się trzymać go na obrotach, nie odcięło go i bujną się do ok 200km/h. (w ramach testu oczywiście)
  • REKLAMA
  • #2 12843170
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    MAF zrobić na sam początek, później zobaczysz co będzie.
  • REKLAMA
  • #3 12844975
    r_afaello
    Poziom 14  
    Przepływomierz? Nie zrobiłeś literówki i może chodziło o ten czujnik ciśnienia a nie czujnik przepływu.
    Przepływka rzeczywiście dużo mierzy ale w sumie co to oznacza w naszym przypadku?
  • REKLAMA
  • #4 12853980
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Przepraszam pomyliło mi się, rzeczywiście chodzi o czujnik doładowania.
  • #5 12854064
    r_afaello
    Poziom 14  
    I to był od początku dobry trop.
    Po wymianie czujnika autu wróciła moc. Niestety mam za daleko żeby zrobić logi i sprawdzić jak teraz wygląda doładowanie ale grunt że sprawnie się odpycha i nie traci tchu.
REKLAMA