logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Toyota Yaris 1.0 - Po wymianie głowicy i tłoków nie odpala

konradx 14 Paź 2013 21:35 7497 23
REKLAMA
  • #1 12844109
    konradx
    Poziom 18  
    Witam!
    Problem jak w temacie. Toyota yaris 1.0 rok 2003 wersja z silnikiem francuskim.
    Kupiłem to cudo z rozebranym silnikiem po "przeskoczeniu" łańcucha rozrządu. Przeskok spowodowany był nie wymienionym olejem i napinaczem rozrządu. Głowica - szrot. Kupiłem inną do tego modelu splanowałem ją i uzbroiłem od nowa. Wszystko poustawiałem na przysłowiową szpilkę i powinno śmigać a tymczasem nie odpala. Byłem dzisiaj pod kompem i zero błędów wszystko ok. Rozrząd sprawdziłem też dwa razy i ok. Czujniki też mam dwa komplety - i ten na wał i ten na wałek rozrządu. Pomierzyłem je i jest ok. Silnik nie odpala bo niema iskry na żadnej ze świec. Immobiliser się rozbraja po włożeniu klucza do stacyjki. Pompka paliwa słuchać że działa. Paliwo do wtrysków dochodzi - aż czuć. Rozpisuje się bo chcę ukrucić głupich wypowiedzi. Proszę o sensowne podpowiedzi co jest spowodowane brakiem iskry - gdzie szukać i czego.
  • REKLAMA
  • #2 12844300
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    konradx napisał:
    Byłem dzisiaj pod kompem i zero błędów wszystko ok
    Synchronizacja też jest ok?
  • #3 12844412
    Megawe
    Poziom 34  
    Porównaj wykorbienia na końcach wałków rozrządu tam gdzie jest czujnik położenia i sprawdź jaka jest szczelina pomiędzy wałkiem a czujnikiem.
    Na wale korbowym były montowane 2 rodzaje kół fonicznych, jeżeli dołu nie ruszałeś to problem jest w głowicy.
  • #4 12844962
    konradx
    Poziom 18  
    Dół silnika jest raczej ok bo podpatrzyłem, że na tym komputerze u "szpeniora" pokazywały się obroty silnika jak kręciliśmy rozrusznikiem, zaczęło wyskakiwać 126..124..127..obr/min, a to przecież czujnik wału korbowego oblicza więc tu bym raczej był pewny że jest dobrze. Opór czujnika wynosi 2.04kOhm ,dla porównania mam dwa i na drugim jest to samo. Nie mam jak sprawdzić tego czujnika wałka rozrządu. Ma trzy piny - plus, minus i sygnał. Mógłbym na krótko oszukać komputer i podać mu impuls, tylko nie wiem czy on dostaje impuls w postaci plusa czy minusa?
  • #5 12844994
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Brak błędow podczas kręcenia rozrusznikiem nie jest wyznacznikiem, że wszystko jest ok.
    Czy dobrze zrozumiałem, że chcesz emulować sygnał z czujnika położenia wałka? Chmmm...
    Paliwo do wrtysków dochodzi, ale czy wtryski się otwierają? Sprawdź kontrolką diodową, na przykład, czy masz impuls na wtryski. Stawiam na brak synchro dołu z górą.
  • #6 12845015
    jokerro
    Poziom 34  
    Na krotko sobie mozesz w tym samochodzie.Niech ktos kumaty podjedzie do ciebie i sprawdzi ci to auto tak jak powinno byc.W ewentualnosci oscyloskop i zobaczyc co beda czujniki pokazywac.
  • REKLAMA
  • #7 12845066
    andrend
    Poziom 26  
    A kompresje ma?
  • REKLAMA
  • #8 12845705
    konradx
    Poziom 18  
    Silnik jakąś kompresję ma, trudno powiedzieć jaką, nie mam ciśnieniomierza. Ale z rury dochodzą głuche puknięcia. To jest silnik 1.0 i jeszcze po remoncie, zanim on się ułoży i dotrze to z 800km trzeba przejechać. A słuchajcie tam jest zamontowany autoalarm Silicon kenas pdc, czy czasem on nie odcina też zapłonu? tak teraz przeglądam te dokumenty i ku mojemu zaskoczeniu autoalarm ma "ukryty reset" Po wyładowaniu akumulatora należy go wcisnąć.
  • #9 12849632
    konradx
    Poziom 18  
    Witam!
    Dzisiaj wyciąłem alarm - iskra już jest, ale yaris dalej nie odpala, niemniej jednak słychać głuche strzelanie w wydech. Rozrząd sprawdziłem kilka razy. Na dolnym kole zero ,a na górze wałki na 12. Czujniki sprawne ten na dole ma opór 2.04kOhma, ten górny daje sygnał na transformatory bo iskra już jest. Coś jest brak synchronizacji. Mam urządzenie do pomiaru kąta zapłonu - kompletnie fazy się nie zgadzają. Co się u licha z dzieje? Ma ktoś pomysł?
  • #10 12850760
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Głuche strzały to późny zapłon albo źle ustawiony wałek wydechowy. Iskra sugeruje, że góra z dołem są "we fazie". Czy z wypiętym czujnikem wałka też masz iskrę?
  • #11 12850853
    konradx
    Poziom 18  
    na wypiętym czujniku nie mam iskry. Dzisiaj kupiłem jeszcze paliwo, sprawdziłem czy jest ciśnienie paliwa - wszystko jest, a palić nie chce. Zostaje jeszcze kompresja której nie mam jak sprawdzić. Znam silniki np. we fiatach, które nie stawiają oporu na kręceniu wałem ( kompletnie słaba kompresja) i palą, inne żrą olej aż niebieska chmura się unosi, ale odpalają. Zostaje jeszcze kwestia samego sterownika, czy tam jest jakaś opcja która się uruchomiła po przeskoczeniu łańcucha rozrządu? Nie mam interfejsu żeby się dobrać do ECU i nie wiem co on tam pokazuje. U "szpeniorów" to co tam podłączyli to było jakieś urządzenie uniwersalne, może nie wszystko mi odczytali? Panowie i panie wiem że jak mi ktoś na tym forum nie pomoże to już raczej nikt mi nie pomoże.
  • REKLAMA
  • #12 12850895
    Megawe
    Poziom 34  
    Porównywałeś wałki rozrządu i czy zmierzyłeś szczelinę pomiędzy wałkiem rozrządu a czujnikiem ??
  • #13 12851014
    LoLek85
    Poziom 28  
    Próbowałeś na plaku??
  • #14 12851368
    konradx
    Poziom 18  
    Wałki porównywałem są identyczne, szczelina między czujnikiem a wałkiem na 3mm. Co to jest ten plak? Nie próbowałem.
  • #15 12851427
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Plak to firma produkująca środki do pielęgnacji samochodu. Środek do czyszczenia deski, tej firmy, jest używany zastępczo jako samostart do rozruchu silników. Cechuje sie znacznie "miększą pracą" niż samostart, zwłaszcza w dieslach. No i można nim popsikać w aucie :-)
  • #16 12854728
    konradx
    Poziom 18  
    Jeszcze nie dostałem urzadzenia do pomiaru cisnienia w cylindrach, ale jeszcze analizuję całą sytuację od poczatku i zastanawiam się czy głowica od francuza i japońca to ta samam głowica. Przemierzyłem ją w różnych punktach - położenie czujnika wałka rozrzadu ( głebokość, wysokość, odległość od ścianki) wygląda identycznie i oprócz graweru "U4"na jednej ze scianek ( stara miała "U5") nie znalazłem żadnych różnic. Czy jest ktoś na forum, kto miał podobnyc przypadek? Czytałem kilka postów w innych tematach i ktoś powiedział że silniki różnią się jedynie czujnikami i mocowaniem filtra powietrza, na iinym foum motoryzacyjnym z kolei ktoś inny napisał, ze załozył taką głowicę i auto nie chciało odpalić. Im więcej czytam tym bardziej głupi jestem.
  • #17 12856085
    konradx
    Poziom 18  
    Sprawdziłem ciśnienie na garach i jest ok 12,5Atm. Co u licha może być?
  • #18 12857139
    Megawe
    Poziom 34  
    przełóż wałek rozrządu i czujnik ze starej głowicy
  • Pomocny post
    #19 12857759
    Pfemek
    Poziom 24  
    Jak już wyżej koledzy pisali. Jedyne różnice pomiędzy wersją europejską a japońską to inne koło foniczne wału korbowego (ale go podobno nie ruszałeś) i czujnik położenia wałka wraz z wałkiem który ma inną długość "wypustek" bądź inaczej bolców przechodzących koło czujnika. Do tego dolne koło foniczne można zamontować dwojako, obracając je o 180 stopni też będzie pasowało a wtedy znacznik wypada całkiem gdzie indziej niż ma być.
    Również myślę, że masz brak synchronizacji...
  • #20 12857999
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Skoro przy zapiętym czujniku ma iskrę, a przy odpiętym nie, obstawiałbym złe zamontowanie dolnego koła, skoro się da. Można jeszcze na próbę nie wypinać czujnik wałka, a wyjąć go, bez odpinania przewodów. Jeśli iskry nie będzie to prawdopodobne jest, że jednak to koło jest obrócone i iskra przypada na suw wydechu , co daje głuche strzały w wydech. Nie znam tego silnika, ale tak by mi to wypadało. Jeśli da się błysnąć lampą stroboskopową na wałek podczas kręcenia silnikiem, byłoby widać położenie krzywek.
  • #21 12858347
    konradx
    Poziom 18  
    Panowie, z tego co pamiętam to wycięcie na wpust czółenkowy w tym wirniku czujnika było lekko obrobione , być może brak precyzji powoduje przesuniecie i opóźnienie tego zapłonu. Dzisiaj odkręcę tą śrubę na kole pasowym i spróbuję przesunąć ją i zobaczę efekty. Jak się okaże że nie działa dalej to jadę AutoTronika - widzę żę mieszka nie daleko ode mnie.
  • #22 12860240
    syqu
    Poziom 2  
    Witam, miałem podobny problem. Silniki różnią się wałkami rozrządu, a właściwie odległością od czujnika wałka i "tym" kołem na wale z którego sygnał bierze czujnik wału. Spróbuj te trzy bolce przesunąć na min. 1 mm do czujnika wałka. (robiąc to młotkiem możesz uszkodzić wałek).
  • #23 12863682
    konradx
    Poziom 18  
    Witam,
    po tych wielu perypetiach w końcu dzięki Pfemkowi Autoronik doszedłem, że zapłon jest przestawiony o 180stopni, czyli koło foniczne też będzie przestawione o 180stopni. Błąd jest w książce, a w zasadzie dwa błędy, bo oprócz błędnie podanej instrukcji o ustawieniu koła, to jeszcze opis że " czujnik wału odpowiada za obroty" - on odpowiada za iskrę również. Że zapłon jest przestawiony doszedłem dzięki stroboskopowi. Przyłożyłem do koła i ku mojemu zdziwieniu zamiast wypadać na górze na tym wycięciu, to on centralnie po przeciwnej stronie wyskakuje. Myślicie że to jest to? Zacząłem już rozbierać, jutro dokończę.
    syqu - głowica - odlew jest identyczny, wałek vti jest inny ale wystarczy rzeczywiście wycisnąć te bolce lekko i uzyskamy odległość 1mm
  • #24 12867487
    konradx
    Poziom 18  
    Witam!
    Przede wszystkim dziękuje Pfemkowi bo to tak jak on zasugerował koło było obrócone. Dzisiaj je założyłem poprawnie i autko odpaliło od szczała. Temat Zamykam

    Moderowany przez Błażej:

    Grzeczniej mówi się "sikania"!

REKLAMA