Witam
Mam problem z Vw LT 35 2000 r
Auto nie ma mocy i jest problem z akumulatorem.
Z akumulatora wylatuje elektrolit - kupiony nowy. Ładowanie 14.2 V
Na starym też leciał.
Błędy jakie odczytałem to :
17948 - Sygnał prędkości pojazdu ; zbyt wysoki sygnał - nieciągły
18009 - Przekaźnik dla zasilania napięciem + 30 V; nieodpowiedni sygnał - stały
17664 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik; przerwa w obwodzie/zwarcie do + źródła zasilania - stały
17553 - Czujnik przepływu masy powietrza, zwarcie z plusem akumulatora - stały.
Czy przez ten przekaźnik dla zasilania może gotowac się akumulator ? Który to jest ?
Elektrolit wylatuje prosto na sterownik silnika i wiązke idącą do niego - znajduje się pod akumulatorem. Przewody po prawiłem przy sterowniku silnika, ale nadal nie jest tak jak powinno.
Po skasowaniu wraca szybko błąd od przepływki.
Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi i sugestie.
Mam problem z Vw LT 35 2000 r
Auto nie ma mocy i jest problem z akumulatorem.
Z akumulatora wylatuje elektrolit - kupiony nowy. Ładowanie 14.2 V
Na starym też leciał.
Błędy jakie odczytałem to :
17948 - Sygnał prędkości pojazdu ; zbyt wysoki sygnał - nieciągły
18009 - Przekaźnik dla zasilania napięciem + 30 V; nieodpowiedni sygnał - stały
17664 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik; przerwa w obwodzie/zwarcie do + źródła zasilania - stały
17553 - Czujnik przepływu masy powietrza, zwarcie z plusem akumulatora - stały.
Czy przez ten przekaźnik dla zasilania może gotowac się akumulator ? Który to jest ?
Elektrolit wylatuje prosto na sterownik silnika i wiązke idącą do niego - znajduje się pod akumulatorem. Przewody po prawiłem przy sterowniku silnika, ale nadal nie jest tak jak powinno.
Po skasowaniu wraca szybko błąd od przepływki.
Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi i sugestie.