Witam, chciałbym poznać wasze opinie na temat opon bieżnikowanych. U mnie w mieście kosztują po 120 zł sztuka, natomiast na allegro można kupić 4 sztuki za 420 zł z wysyłka.
Potrzebuje opony zimowe, wiele nie jeżdżę, a na nowe po prostu mnie nie stać....
Z góry dzięki za pomoc.
Jeździłem na nalewkach zimowych 3 sezony, czwartego nie przetrwały bo w 2 zrobiły się bąble na bokach ale ogólnie po obiegowej opinii zasłyszanej od tych, co na takich nigdy nie jeździli spodziewałem się masakry a nie było źle. Na mokrej nawierzchni sprawowały się lepiej niż dębica frigo 2, miałem markgum GW2, nie było problemu z wyważaniem co od razu zasugerował wulkanizator.
Tutaj w teście użyli bieżnikowanych i nie wypadły źle, najkrótsza droga hamowania 
http://www.auto-swiat.pl/1-potrzebne-jak-ciep...-test-opon-zimowych-w-rozmiarze-19565-r-15-th
Bieżnikowane na zimę wezmę, zachowują się tam samo jak opony zimowe używane "z Niemiec". Co do letnich nigdy więcej. 2 sezony, w każdym z nich robiłem przez 4 miesiące ponad 10.000 km w trasach. Na mokrej nawierzchni niestety ale moja opinia będzie sprzeczna, droga hamowania strasznie się wydłużała, mowa tu o mokrej nawierzchni przy dodatniej temperaturze bez śniegu czy lodu na drodze.
0Chyba nawet na osi napędzanej nie wolno mieć nalewek. Jeśli nie robisz jakiś bajońskich przebiegów kup lepiej opony używane nie zleżałe z bieżnikiem 4-5 mm i "opędzisz" 2 sezony a na upartego nawet jeszcze jeden kolejny sezon może przejeździć każda para na tyle.
Ja żeby nie kumulować na raz wymiany 4 opon kupuję co roku 2 nowe nie z najwyższej półki ale też nie najniższej np omijam Dębicę. Kiedyś sprzedawczyni w warsztacie chciała mi je sprzedać, ale moją czujność wzbudziły pytania czy jeżdżę daleko i szybko 
.
No na mokrej trzeba uważać to fakt ale na prawdę jest lepiej niż na dębicy frigo bo to chyba najgorsza opona na jakiej jeździłem, w śniegu nie idzie się zakopać ale jak popada a u nas 95% zimy się jedzie po mokrym to jest słabo.
Jest też problem, sam mam taki przed obecną zimą bo potrzebuje opon do mojego dojeżdżacza do pracy i już nawet się skłaniam do nalewek niż za tą samą cenę mam kupić 10 letnie opony używane z allegro, które już też dawno nie są zimowe...
Polecam bieżnikowane z firmy Profil trochę droższe ale nawet wizualnie widać różnice. Sam jeżdżę w 1 samochodzie na bieżnikowanych kupione nowe i wole zdecydowanie kupić bieżnikowane do takiego rodzaju samochodu niż używane z jakiejś firmy. Odczucia- w zimie nie widzę wad, bardzo doba przyczepność (bieżnik Collin's Extrema ) lepsza przyczepność niż na bieżnikowanych Continental ContiWinterContact TS790 (testowane). Zanim zdjąłem było już +12C i jak się wejdzie ostro w zakręt to kołysa.
0MoniTOX napisał:wole zdecydowanie kupić bieżnikowane do takiego rodzaju samochodu niż używane z jakiejś firmy.
No i dochodzą do tego warunki przechowywania... Takie opony nie są też badane pod żadnym kątem. Ponoć bieżnikowane sprawdzają, ale nie widziałem tego na własne oczy.
Znajomy sprzedaje opony używane z Niemiec, ale ostatnio kupił ode mnie, 4 mm bieżnik na każdej. Tak też kupuje od innych jak i reszta gumiarzy skupuje od nas a wmawiają innym, że to z Niemiec. A skoro taki Niemiec je wyrzuca, to znaczy, że coś musi być nie tak. Przepisy na temat opon w Polsce powinny być trochę zaostrzone. Ale trochę odbiegamy już od tematu.
Sołtys_Elbląga napisał:No i dochodzą do tego warunki przechowywania... Takie opony nie są też badane pod żadnym kątem. Ponoć bieżnikowane sprawdzają, ale nie widziałem tego na własne oczy.
Znajomy sprzedaje opony używane z Niemiec, ale ostatnio kupił ode mnie, 4 mm bieżnik na każdej. Tak też kupuje od innych jak i reszta gumiarzy skupuje od nas a wmawiają innym, że to z Niemiec. A skoro taki Niemiec je wyrzuca, to znaczy, że coś musi być nie tak. Przepisy na temat opon w Polsce powinny być trochę zaostrzone. Ale trochę odbiegamy już od tematu.
0
Alfred_92 napisał:natomiast w bieżniku były wciśnięte fragmenty zbitej szyby samochodowej więc wiadomo skąd takie opony się biorą
Sołtys_Elbląga napisał:Znajomy sprzedaje opony używane z Niemiec, ale ostatnio kupił ode mnie, 4 mm bieżnik na każdej.
cefaloid napisał:No właśnie - czemu sprzedałeś dobre opony z bieżnikiem 4mm? Co było z nimi nie tak że nie chciałeś ich 'dojeździć' ?
Sołtys_Elbląga napisał:cefaloid napisał:No właśnie - czemu sprzedałeś dobre opony z bieżnikiem 4mm? Co było z nimi nie tak że nie chciałeś ich 'dojeździć' ?
Bo mimo, że wymieniłem całe zawieszenie z przodu to i tak mi ściągało na prawą stronę, kłóciłem się ze znajomym co mi ustawiał zbieżność a potem musiałem przeprosić. Zmieniłem opony tych samych rozmiarów ale innego producenta i jak ręką odjął. Te co ściągały kupiłem używane. Od tamtej pory wolę iść pieszo i uzbierać na nowe jak kupić używkę.
D214d3k napisał:Chyba nawet na osi napędzanej nie wolno mieć nalewek. Jeśli nie robisz jakiś bajońskich przebiegów kup lepiej opony używane nie zleżałe z bieżnikiem 4-5 mm i "opędzisz" 2 sezony a na upartego nawet jeszcze jeden kolejny sezon może przejeździć każda para na tyle.
Ja żeby nie kumulować na raz wymiany 4 opon kupuję co roku 2 nowe nie z najwyższej półki ale też nie najniższej np omijam Dębicę. Kiedyś sprzedawczyni w warsztacie chciała mi je sprzedać, ale moją czujność wzbudziły pytania czy jeżdżę daleko i szybko
Zjeździłem wiele kompletów opon nowych i bieżnikowanych.
Bieżnikowanie są zazwyczaj lepsze niż każde używane, ale gorsze niż nowe europejskie.
Z "chińczykami" nie mam doświadczeń, więc się nie wypowiadam.
Zalety: cena, karkasy sprawdzane przed regeneracją, niestarsze niż 5 lat, głęboki bieżnik, gwarancja.
Wady: większy hałas przy prędkościach >140km/h.
