Witam serdecznie jest to mój pierwszy post na tym forum pomimo dogłębnej lektury co jakiś czas.
Mam problem z VW Caddy/polo 1.9 SDI na pompie Bosha z zaworkiem kodowanym przy pompie. Znajomy zgubił kluczyki będąc w Niemczech, ściągną auto na lawecie. Jego znajomy próbował uporać się z immo, ale poległ, Więc zaproponowałem swoją pomoc kupiłem emulator (nie wiedząc jeszcze, że to auto z zaworem kodowanym przy pompie) oczywiście nie zadziałał. Więc zamówiłem drugi emulator dedykowany pod zawór kodowy i niestety nic to nie dało. Objawy takie
1. Emulator szybko mruga (czyli nie ma komunikacji)
2. Napięcia na lini K i W są
3. Auto nie odpala nawet na 1 sekundę (zastanawiam się czy poprzednia osoba nie podłączała zaworu kodowego na krótko i go nie uszkodziła, nie wiem czy jest to możliwe)
4. Wszystko niby jest podłączone jak należy
5. Przy podpiętej centralce immo mam łączność z Polskim Vagiem mogę odczytać błędy immo.
Teraz parę pytań
p 1. Czy zaworek kodowy da się jakoś rozebrać i podłączyć na krótko pod stacyjkę? Jeśli tak to jak to zrobić?
p 2. Jakim programem dopasować inny kluczyk do Immo (mam trzy kable k+can commander oraz standardowy jak do polskiego vag-a i EML)
p 3. Jeśli wszystkie sposoby zawiodą to na jaki zaworek muszę wymienić ten co jest w aucie?
Bardzo proszę o pomoc bo już siły do tego auta nie mam, już straciłem 240zł na emulatory, a za naprawę powiedziałem 200zł chciałbym chociaż część pieniędzy odzyskać. Pozdrawiam serdecznie szanownych forumowiczów
Mam problem z VW Caddy/polo 1.9 SDI na pompie Bosha z zaworkiem kodowanym przy pompie. Znajomy zgubił kluczyki będąc w Niemczech, ściągną auto na lawecie. Jego znajomy próbował uporać się z immo, ale poległ, Więc zaproponowałem swoją pomoc kupiłem emulator (nie wiedząc jeszcze, że to auto z zaworem kodowanym przy pompie) oczywiście nie zadziałał. Więc zamówiłem drugi emulator dedykowany pod zawór kodowy i niestety nic to nie dało. Objawy takie
1. Emulator szybko mruga (czyli nie ma komunikacji)
2. Napięcia na lini K i W są
3. Auto nie odpala nawet na 1 sekundę (zastanawiam się czy poprzednia osoba nie podłączała zaworu kodowego na krótko i go nie uszkodziła, nie wiem czy jest to możliwe)
4. Wszystko niby jest podłączone jak należy
5. Przy podpiętej centralce immo mam łączność z Polskim Vagiem mogę odczytać błędy immo.
Teraz parę pytań
p 1. Czy zaworek kodowy da się jakoś rozebrać i podłączyć na krótko pod stacyjkę? Jeśli tak to jak to zrobić?
p 2. Jakim programem dopasować inny kluczyk do Immo (mam trzy kable k+can commander oraz standardowy jak do polskiego vag-a i EML)
p 3. Jeśli wszystkie sposoby zawiodą to na jaki zaworek muszę wymienić ten co jest w aucie?
Bardzo proszę o pomoc bo już siły do tego auta nie mam, już straciłem 240zł na emulatory, a za naprawę powiedziałem 200zł chciałbym chociaż część pieniędzy odzyskać. Pozdrawiam serdecznie szanownych forumowiczów