logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E36 318ti COMPACT 140km - Ciężko odpala, bez widocznej reguły

wyrokulicy 21 Paź 2013 18:22 7212 25
REKLAMA
  • #1 12866598
    wyrokulicy
    Poziom 23  
    Witam :)

    Swego czasu autko nie chciało palić po zgaszeniu do czasu aż nie przestygło (okazało się że rozrusznik, został wymieniony przez mechanika elektromagnes coś jeszcze) i działało od tej pory.

    Jakiś czas temu potrafi po odpaleniu na zimny spadają obrony i silnik jak by wibruje, i potrafi czasem zgasnąć. Po chwili jak się rozkręci to chodzi normalnie. Wymieniona uszczelka głowicy i jakiś czas było ok Teraz zauważyłem też delikatny spadek osiągów i znów ciężko pali, teraz bez względu czy zimny czy chwile po zgaszeniu.

    W środę jadę do innego mechanika ale wcześniej objechałem przynajmniej 4-5 i żaden nie wymyślił nic sensownego...
  • REKLAMA
  • #2 12866943
    kwantor
    Poziom 38  
    To nie jest prosty temat- może być co kolwiek winne:
    Przepływomierz, czujnik położenia przepustnicy, "lewe" powietrze - dziurawa guma łączaca przepływomierz z kolektorem, regulator wolnych obrotów (krokowiec) dalej- pompa paliwa, sprawdzić ciśnienie.
    Na"dzikie"powietrze jest szybki sposób- samostart.
    pryskasz na wszystkie połączenia gumowei w obrębie kolektora ssącego, rejony listwy paliwowej i wszędzie gdzie podejrzewasz nieszczelność.
    pracujący równo silnik zareaguje.

    Jeszcze : kable, cewki zapłonowe, czujnik wału i wałka czujniki temp, elektrozawór odpowietrzania zbiornika paliwa.

    Trzeba eliminować punkt po punkcie- warto mieć jakiś "komputer" i podglądnąć różne parametry i ew. błędy.
    To jest trudny silnik, zwłaszcza jak się nie wie o co chodzi w tej bajce.
  • #3 12866957
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    kwantor napisał:
    To jest trudny silnik, zwłaszcza jak się nie wie o co chodzi w tej bajce

    A który silnik bmw jest prosty ?
    Po pierwsze diagnoza komputerowa, po drugie szczelnośc dolotu, po trzecie układ zasilania paliwem.
    Czy masz lpg?
  • REKLAMA
  • #4 12866988
    wyrokulicy
    Poziom 23  
    No właśnie widzę że silnik przerasta większość mechaników w okolicy (że o sobie samym nie wspominam) niestety.

    Silnik to czysta benzyna, nigdy nie było gazu. Przebieg, ciężko powiedzieć jak to w aucie kupionym w Polsce...ale człowiek mądry po fakcie.

    Któryś mechanik coś wspominał o odmie, bo jakiś wężyk odłączony jest, i faktycznie jest odłączony
  • REKLAMA
  • #6 12867203
    wyrokulicy
    Poziom 23  
    Iskrę sprawdzałem już dawniej jak zaczęły się dziać te cuda i teoretycznie ok jest :) Sprawdzę szczelność układu czy nic lewego nie wchodzi tam...
  • #7 12867585
    kwantor
    Poziom 38  
    wyrokulicy napisał:
    Któryś mechanik coś wspominał o odmie, bo jakiś wężyk odłączony jest, i faktycznie jest odłączony

    Wstaw foto tego wężyka i co z miejscem gdzie ma być podłączony (zawór odmy)
    Skoro jest odłączony, to co wydostaje się z niego po rozgrzaniu silnika?

    Nie wiem czy wszystkie silniki tej marki są pochylone, czy też jest jakiś "prosty" :D
  • #8 12868713
    wyrokulicy
    Poziom 23  
    To miejsce jak widać sobie jest, tak było gdy go zakupiłem (podejrzewam że to raczej niewiedza poprzedniego właściciela niż oszustwo)


    BMW E36 318ti COMPACT 140km - Ciężko odpala, bez widocznej reguły BMW E36 318ti COMPACT 140km - Ciężko odpala, bez widocznej reguły

    Z tego co wiem nic się tam nie wydostaje ale mechanik wspominał że jak założył ten wąż to autko kopciło strasznie więc zostawił jak jest...

    A teraz, jutro sprawdzę jak wrócę do domu czy coś tam leci, ale nigdy nic nie zauważyłem jak podnosiłem maskę na włączonym silniku jednak nie zwracałem na to uwagi szczególnej i nie badałem.
  • #9 12870099
    DamianVWB5
    Poziom 19  
    To jest przewód odprowadzania pozostałości spalin z pod dekla tzw odma. Nic się ma nie dziać, załóż i tyle. Sprawdź do czego on jest podłączony
    http://bts-bmw.pl/forum/viewtopic.php?p=151287

    Dodano po 6 [minuty]:



    Z tego co wiem nic się tam nie wydostaje ale mechanik wspominał że jak założył ten wąż to autko kopciło strasznie więc zostawił jak jest...

    mechanik - znawca :D
  • #10 12870135
    kwantor
    Poziom 38  
    Jest podłączony pod zawór membramowy odmy do kolektora ssącego.
    Jeżeli jest nie podłączony, to tak właśnie będzie się działo- silnik zasysa niekontrolowane ilości powietrza z pominięciem przepływomierza i kaszle i dusi się.
    Czasem ten wężyk jest uszkodzony wewnątrz polwinitowej osłony, biegnie tam jeszcze jeden wąż chyba do ogrzewania kabiny.
    Dla próby ściąga się go , ale przy zaworze odmy, który się przytyka np.palcem.
  • #12 12870292
    wyrokulicy
    Poziom 23  
    Tak szczerze to ten mechanik od odmy to jak dla mnie nie nadaje się do niczego innego jak zmiana żarówek ale to inny temat...

    Jutro bd u innego i pogadam właśnie z nim i zobaczę co on zaproponuje, bo ja niestety nie znam się (znaczy się coś tam dzwoni ale..szkoda gadać...)
  • REKLAMA
  • #14 12870414
    kwantor
    Poziom 38  
    DamianVWB5 napisał:
    węże do ogrzewania kabiny to co innego i biegna od przewodów płynu chłodniczego. to nie jest powiazane z tematem

    Nie prawda kolego- "owy" wąż odmy, biegnie równolegle w osłonie (pisałem polwinitowej) w pobliżu podszybia na pewnym odcinku i jest to wąż do ogrzewania kolektora z trójnika w głowicy- od którego biegnie drugi do nagrzewniczki.
    Nie wiem w jakim celu, ale domniemuję, że ma to rozmrażać ew. skropliny pary wodnej w przypadku mrozów, której tam nie brakuje (kondensacja) w wężyku odmy.
    Więc proszę sobie darować takie uwagi, że to nie ma nic z tematem.
    Nie zerwałem się z choinki pisząc i tracąc swój cenny czas..

    Na koniec: gorący wąż nie ma nic do tego, ale wąż odmy przeciera się o niego wlaśnie pod tą osłoną. bardzo często.

    Proponuję umiar na przyszłość w krewkich kometarzach.
    Tym bardziej, że ogrzewanie nie jest pobierane z węży ukł. chłodzenia, jeno z głowicy motoru :cry: kolega się uczy, czy też mądrzy?

    Zdania rozpoczynamy z dużej litery.
  • #15 12870648
    DamianVWB5
    Poziom 19  
    Kolego tak sie składa ze miałem 2 szt beemy wiec nie tlumacz mi jaki od czego przewod bo przerabiałem owe auta i inne nie pierwszy raz także unikaj sprzecznych uwag.

    Kolejna rzecz- przewody do ogrzewania kabiny nie sa podłczone do bloku

    pozdrawiam
  • #17 12870739
    kwantor
    Poziom 38  
    DamianVWB5 napisał:
    Kolego tak sie składa ze miałem 2 szt beemy wiec nie tlumacz mi jaki od czego przewod bo przerabiałem owe auta i inne nie pierwszy raz także unikaj sprzecznych uwag.

    Kolejna rzecz- przewody do ogrzewania kabiny nie sa podłczone do bloku

    pozdrawiam


    Jak przerabiałeś, to nie dziwi.. wstawić Ci fotografie oryginału i tego właśnie silnika??
  • #19 12870845
    kwantor
    Poziom 38  
    DamianVWB5 napisał:
    Znasz wieloznaczosc slowa "przerabiałem"? chyba nie....

    Znam, jednak w tym przypadku silnik został przerobiony przez Ciebie, bo w oryginale jsą 2 króćce dokładnie w głowicy z tyłu i z boku za filtrem oleju w bloku.
    Dalsze "miotanie się" jest bez sensu.
    Tak samo powtarzanie wielokrotne rad wcześniej ujętych w toku dyskusji.
    Proszę też nie zapominać kto sprowadził dyskusję na temat podłączenia węży nagrzewnicy i wytknął mi nie słusznie nieznajomość tematu.
    Akurat możemy "powalczyć" w tej marce.
  • #20 12872906
    wyrokulicy
    Poziom 23  
    Prawdopodobnie został znaleziony współwinny oprócz odmy. To przepływomierza dochodzi taki gruby wąż, a do tego węża dodatkowo taki cieńszy i okazał się on bardzo sparciały i praktycznie nie trzymał szczelności, na dniach pójdzie do wymiany razem z ogarnięciem odmy.
  • #21 12875691
    DamianVWB5
    Poziom 19  
    tak jest taka grubsza rura, zapewne za przepływomierzem-z tyłu :) jeśli sie myle prosze poprawić. U mnie było podobnie tylko ze przy samym mocowaniu tego cienkiego było pekniete ale dobra opaska i pomogło.
    Daj znac czy problem rozwiązany... pozdrawiam
  • #22 12877826
    kwantor
    Poziom 38  
    DamianVWB5 napisał:
    tak jest taka grubsza rura, zapewne za przepływomierzem-z tyłu
    Kolego, autor wcale nie chce potwierdzenia, że jest taka rura, nawet napisał, że jest! i jest sparciała..
  • #23 12878949
    wyrokulicy
    Poziom 23  
    To nie jest ta co idzie od przepływki (średnica na ok 10cm) tylko taka o średnicy ok 2cm :) Po prostu przy dotyku zsunęła się z złącza :)
  • Pomocny post
    #24 12880653
    kwantor
    Poziom 38  
    Przy dotyku?
    Pewno mechanik nie założył jak trzeba.
    Ta rurka lubi pęknąć z drugiego końca, w miejscu gdzie nasuwa się na króciec- (prowadzi do listwy paliwowej)
    Jest tam dojście fatalne, pod kolektorem.
    Dlatego pisałem, aby sprawdzić samostartem, lub zwykłym plakiem.
    Nieszczelność dolotu idzie ogarnąć nawet na parkingu i zaoszczędzić czas i pieniądze.
    Dla mechanika zostawić bardziej wyszukane usterki.
    Tą drugą cieńką rurkę możesz zaślepić na próbę, albo ściągnąć z krućca za elektrozaworem i sprawdzić, czy zawór nie jest otwarty cały czas.
    Normalna praca polega na impulsowym otwieraniu w pewnych okresach czasu pracy silnika- charakterystyczne cmokanie.
  • #25 12882278
    wyrokulicy
    Poziom 23  
    Dzięki za rady kwantor:)
    Ale tak jak pisałem wąż wymaga wymiany, jest bardzo skruszały i końcówka jego dosłownie się rozpada i dlatego tak łatwo się zsuneła, a że jest to nieco zasłonięte przez przepływomierz to zwykły zjadacz chleba nie zauważył tego.

    Do mechanika i tak muszę go dać bo jest kilka innych kwestii do zrobienia których nie zrobię z moim zapleczem warsztatowym a raczej jego brakiem (bo 3 klucze na krzyż się nie liczą...)
  • #26 12935968
    wyrokulicy
    Poziom 23  
    Wymieniony ten wężyk, i co oczywiste komplet filtrów, zrobiony porządek z odmą (wyczyszczona i zaślepiona) za kilka dni zobaczymy czy będzie to działać już należnie. Okazało się również że padła sonda lambda...
REKLAMA