logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B6 2.0 TFSI - kontrolka płynu chłodzącego przy zimnym starcie

Wesoly79 23 Paź 2013 13:30 24339 11
REKLAMA
  • #1 12872628
    Wesoly79
    Poziom 10  
    W passacie b6 2,0 tfsi, w chłodniejsze dni (temp. ponizej 5 stopni C) przy uruchamianiu zimnego silnika zapala się kontrolka od płynu chłodzącego (sygnalizacja jak przy za niskim poziomie płynu lub przy zbyt wysokiej temp.). Płyn w układzie jest, temperatura zamarzania też sprawdzona i jest OK.
    Kontrolka nie zapala się juz przy kolejnym uruchomieniu, nawet w przypadku gdy wyłączenia nastąpiło kilka sekund po pierwszym uruchomieniu i silnik nadal jest zimny.
    Co może być przyczyną takiej sygnalizacji?
    Komputer nic nie pokazuje
  • REKLAMA
  • #2 12872924
    bartek_j
    Poziom 35  
    Podepnij pod kompa to się dowiesz. Inaczej to wróżenie z fusów.
  • REKLAMA
  • #3 12872956
    Wesoly79
    Poziom 10  
    Komputer nie pokazuje żadnego błędu,
  • #4 12873161
    bartek_j
    Poziom 35  
    Zły komputer ;)
    Albo operator. Należy przy pomocy kompa w chwili gdy lampka się świeci próbować dociec co jest przyczyną jej zapalenia. Pomocna może być obserwacja parametrów bieżących.
  • REKLAMA
  • #6 12874205
    Wesoly79
    Poziom 10  
    T5 napisał:
    Nie w passacie. Kontrolka poziomu płynu nie diagnozowalna. Na piechotę trza ;)

    Jakieś sugestie? Byłem na komputerze i u dwóch mechaników i żadnych pomysłów.
  • #8 12874402
    Wesoly79
    Poziom 10  
    Poziom płyny jest ok, sprawdzałem również temp. zamarzania - OK. Jeśli wyłączę silnik zaraz kilka sekund po uruchomieniu, to przy kolejnym uruchomieniu i dalej w czasie jazdy nie ma problemów. Ale jeśli go nie wyłączę tylko będę jeździł to kontrolka świeci się nawt po rozgrzaniu silnika.
  • REKLAMA
  • #9 12914037
    rusek-1984
    Poziom 1  
    Witam mam ten sam przypadek...czy rozwiązałeś ten problem..pozdro
  • #10 12914130
    robreg
    Poziom 17  
    W Polo 9N w mojej rodzinie dzialo sie tak (tzn na zimnym plynie alarmy o poziomie plynu na cieplym brak) kiedy koncowki w zbiorniczku byly juz mocno zakamienione/skorodowane (niepotrzebne skreslic).

    Zbiorniczek z auta zdemontowalem, litr octu zagotowalem, cieplutkiego do zbiorniczka zaaplikowalem, poczekalem az wyzre co sie zlego nazbieralo I problem na razie sie rozwiazal (choc nie wiem na jak dlugo). Alternatywa to fabrycznie nowy zbiorniczek wyrownawczy (uzywka bedzie cierpiala na ta sama bolaczke).

    Przez to, ze pomogla terapia octowa wnosze, ze winnym byly wyroby kamieniopodobne - a podobno ten G+++++++++++ to taka kosmiczna technologia, ze hoho :)

    Aplikacja octu do zbiorniczka wygladala nastepujaco:
    - korek w zbiorniczku zakrecic,
    - na wilot przelewu nalozyc kawalek wezyka i unieść go tak, by nalany ocet nie wyciekal,
    - zbiorniczek uzolyc korkiem do dolu tak, by sie nie przewrocil, umieszczajac wezyk z przelewu odpowiednio wysoko wzgledem korpusu ziorniczka
    - glownym króćcem plynu ze zbiorniczka, zatankowac zbiorniczek gorącym octem pod sam króciec, tak by maksymalnie oczyscic zbiorniczek ze starych zlogow poplynowych.

    Potem zlac szlam, bardzo dokladnie zbiorniczek wyplukac pod biezaca woda i gotowe.

    Dodano po 3 [minuty]:

    T5 napisał:
    A przed odpaleniem poziom płynu jest? Zmierzyć rezystancję czujnika.Sprawdzić wtyczkę przy zbiorniczku.

    wydaje mi się, że od pewnego czasu grupa VW w tych zbiorniczkach we wszystkich autach czujnik ten wykonuje w postaci dwóch drutów mostkowanych roztworem płynu chłodniczego, więc ciężko jest mierzyć jego rezystancję.
  • #11 12914222
    Wesoly79
    Poziom 10  
    rusek-1984 napisał:
    Witam mam ten sam przypadek...czy rozwiązałeś ten problem..pozdro

    Jeszcze nie miałem czasu, a do tego ostatnio temperatury powyżej "stanu krytycznego" i nie miałem ostatnio takiej sytuacji, ale wydaje się, że opis z zakamienionym czujnikiem jest bardzo prawdopodobny...

    Dodano po 2 [minuty]:

    robreg napisał:
    W Polo 9N w mojej rodzinie dzialo sie tak (tzn na zimnym plynie alarmy o poziomie plynu na cieplym brak) kiedy koncowki w zbiorniczku byly juz mocno zakamienione/skorodowane (niepotrzebne skreslic).

    Zbiorniczek z auta zdemontowalem, litr octu zagotowalem, cieplutkiego do zbiorniczka zaaplikowalem, poczekalem az wyzre co sie zlego nazbieralo I problem na razie sie rozwiazal (choc nie wiem na jak dlugo). Alternatywa to fabrycznie nowy zbiorniczek wyrownawczy (uzywka bedzie cierpiala na ta sama bolaczke).

    Przez to, ze pomogla terapia octowa wnosze, ze winnym byly wyroby kamieniopodobne - a podobno ten G+++++++++++ to taka kosmiczna technologia, ze hoho :)

    Aplikacja octu do zbiorniczka wygladala nastepujaco:
    - korek w zbiorniczku zakrecic,
    - na wilot przelewu nalozyc kawalek wezyka i unieść go tak, by nalany ocet nie wyciekal,
    - zbiorniczek uzolyc korkiem do dolu tak, by sie nie przewrocil, umieszczajac wezyk z przelewu odpowiednio wysoko wzgledem korpusu ziorniczka
    - glownym króćcem plynu ze zbiorniczka, zatankowac zbiorniczek gorącym octem pod sam króciec, tak by maksymalnie oczyscic zbiorniczek ze starych zlogow poplynowych.

    Potem zlac szlam, bardzo dokladnie zbiorniczek wyplukac pod biezaca woda i gotowe.

    Dodano po 3 [minuty]:

    T5 napisał:
    A przed odpaleniem poziom płynu jest? Zmierzyć rezystancję czujnika.Sprawdzić wtyczkę przy zbiorniczku.

    wydaje mi się, że od pewnego czasu grupa VW w tych zbiorniczkach we wszystkich autach czujnik ten wykonuje w postaci dwóch drutów mostkowanych roztworem płynu chłodniczego, więc ciężko jest mierzyć jego rezystancję.


    W najbliższy weekend spróbuję sprawdzić działanie odkamieniania
  • #12 13146852
    Wesoly79
    Poziom 10  
    Zbiorniczek odkamieniony i przy okazji wymieniony cały płyn i po problemie... w sumie nie wiem, która operacja pomogła, ale zakładając, że przy sprawdzeniu parametry płynu były ok pozostaje odkamienienie.
REKLAMA