logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E36 2.0 - Problemy z odpalaniem, bogata mieszanka, dym z tłumika

siwyE36 30 Paź 2013 18:58 8118 18
REKLAMA
  • #1 12897688
    siwyE36
    Poziom 9  
    Witam, żeby nie zakładać nowego tematu odgrzeje ten.
    Nie znalazłem pomocy na moje zagwostkę, otóż ostatnio rano wsiadłem do samochodu odpaliłem, pojechałem do sklepu i zgasiłem, wracam i już nie mogę odpalić (silnik zimny). Odpalając i wciskając gaz trochę sie wkręcał i gasł. Myślałem może ze to pompa paliwa, wiec długo nie czekając zmieniłem ja, i od razu świece bo stare były do wymiany, ale problem nie ustal dalej odpalam kręcę ok 10sek pompując powietrze gazem, załapie i gaśnie. Jest jeszcze zauważona rzecz ze jak na chwile załapie to dym śmierdzący paliwem wydostaje sie z tłumika, czyli mieszanka za bogata. Szukajac dalej przyczyny podłączany pod kompa u kilku osób, błędów zero, samochód dalej nie odpala. tzn raz na milion odpali ale obroty mu wariują od 400~1600, u jednego elektromechanika na kompie była różnica z temperatura cieczy bo na zegarach był pion a u niego 50'C. I powiedział ze raczej to żaden czujnik walu i walka tylko być może regulator paliwa przy wtryskach lub nieszczelny dolot. Bo strasznie śmierdzi paliwem jak zapali i non stop jakby go zalewa.
    Wiec wyjęte zostały dwa czujniki i tak ma sie sytuacja:
    http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=11_1281&hg=11&fg=15 nr 11 oporność ma 1.25 Ω miedzy 1-2 stykiem (to jest czujnik walka rozrzadu?)
    a drugi http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=11_0157&hg=11&fg=10 nr 9 miedzy 1-2 stykiem 0,514Ω a 2-3 nie reaguje wcale (czujnik walu korbowego?)
    i na tym drugim jest wybity nr 1724056.2 który wskazuje jakby silnik 1.6
    Wiec ten drugi czujnik jest uszkodzony? bo według "sam naprawiam" jeden i drugi ma złe wartości. Pozostało mi tylko sprawdzić dolot, ale nie mogę silnika już odpalić. Proszę zatem o pomoc w rozwianiu moich problemow
  • REKLAMA
  • #2 12897891
    sebap
    Poziom 41  
    Podmień czujnik wału to się przekonasz czy to on jest winowajcą.
  • Pomocny post
    #3 12897892
    Piotr520
    Poziom 24  
    W książce sam naprawiam są błędy dla tych czujników.Rezystancję masz dobrą.Dla czujnika wałka około 1280 ohm,dlaczujnika wału około 540 ohm.
    Twój mechanik powinien wiedzieć że są tam 2 osobne czujniki temperatury.Jeden na deskę drugi na sterownik silnika.Ten drugi należy wymienić.Kolor niebieski z boku głowicy i dopiero dalej szukać jeżeli to nie rozwiąże problemu.
  • #4 12897913
    siwyE36
    Poziom 9  
    drugi niebieski jest nowy! a czy nawet jeśli nowy zepsuty to silnik by zalewało? bo jak załapie na chwile nawet to strasznie śmierdzi benzyna
  • #5 12897954
    Piotr520
    Poziom 24  
    Trzeba go podejrzeć w jakimś programie.gdy silnik masz rozgrzany musi pokazywać około 90C°.Przy 20C° powinien mieć rezystancję około 2400 ohm,przy 90C° około 200 ohm.Jeżeli czujnik sprawny to trzeba sprawdzić wiązkę między czujnikiem a sterownikiem silnika.Możesz również sprawdzić napięcie na czujnik powinno wynosić około 5V.
  • REKLAMA
  • #6 12897986
    siwyE36
    Poziom 9  
    wiec tak sprawdzę najpierw stary, i temperatura otoczenia będzie ok 15C° to rezystancja trochę będzie większa niż 2400 lub zbliżona, i w kubku/garnku zagotuje wrzątek i powinno być ok 200, a napięcie zmierzyć na wtyczce? wchodzącej do czujnika tak?
  • REKLAMA
  • #7 12898029
    Piotr520
    Poziom 24  
    Tak, na wtyczce czujnika.
  • REKLAMA
  • #8 12898047
    siwyE36
    Poziom 9  
    no dobra to jutro sprawdzę, ale dlatego samochód by nie odpalił?
  • #9 12898099
    Piotr520
    Poziom 24  
    Sprawdz wszystko co napisałem i daj znać.Tu się nic nie wywróży. :D
  • #11 12898226
    siwyE36
    Poziom 9  
    mam lpg, jakie wartości komp pokazuje nie wiem ponieważ pod live data nie sprawdzę, a po odłączeniu na odpalonym silniku obroty spadają i potem nie utrzymuje równych obrotów,
  • #12 12915606
    siwyE36
    Poziom 9  
    wiec tak temp. pokojowa ok 22'C :
    1 czujnik: oporność 03.5 na ustawieniu 200k ohm, a na 20k ohm 3.5
    2 czujnik: (wyjęty z auta) 39.9 na ustawieniu 200k ohm na 20 k ohm 1 z lewej
    w temperaturze ok 100'C (wrzątek):
    1 czujnik: ok 230 i im dłużej sie trzymało to powoli spadalo, ustawienia 2000ohm
    2 czujnik (z auta) ok 7 na ustawieniu 200k ohm
    mam nadzieje ze zrozumiale, dodam jeszcze ze ten pierwszy został wyjęty z auta dlatego iż ciężko palił na ciepłym silniku i podejrzenie było na niego, a drugi może z miesiąc dobrze pochodził, a później znów na ciepłym źle palil
  • #13 12916410
    mieszkofryc
    Poziom 11  
    A kolego... Sprawdzałeś czujnik położenia przepustnicy? Może to on jest sprawcą... ? :)
  • #14 12916440
    siwyE36
    Poziom 9  
    mieszkofryc napisał:
    A kolego... Sprawdzałeś czujnik położenia przepustnicy? Może to on jest sprawcą... ? :)
    nie sprawdzałem ale odłączałem, i po odłączeniu obroty szalaly jak glupie po podłączeniu sie stabilizowaly
  • #15 12916483
    mieszkofryc
    Poziom 11  
    A nie masz od kogo pożyczyć? :) Podejdzie od każdej która ma trzy pinowy czujnik... ? Ewentualnie szukaj problemu nieszczelności na podciśnieniu lub na dolocie... :)
  • #16 12917094
    siwyE36
    Poziom 9  
    a dlaczego twierdzisz ze on może być sprawca? skoro czujnik temp z auta ma ponad 10x większą opornosc
  • #17 12919805
    mieszkofryc
    Poziom 11  
    Ale nie aż tak ważną rolę odgrywa on na normalny start. Też mi padł czujnik temperatury w dolocie, ale auto pali na dotyk. :) Muszę odczekać do 10-tego. Na matki boskiej pienieżnej. :P
  • #18 12919846
    siwyE36
    Poziom 9  
    wiec jej nie dotykam, jak poskładam auto to dam znać, założę stary czujnik i podłącze pod kompa zobaczę co pokaze
  • #19 12952514
    siwyE36
    Poziom 9  
    winny był czujnik temperatury, został zmieniony na stary i jest oki odpala normalnie, dziś jeszcze sie dowiem czy wskazuje poprawne wartości na rozgrzanym silniku
REKLAMA