logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Ducato 2.3 '01 - Utrata mocy, prędkościomierz i przepływomierz 12V

szymitsu21 01 Lis 2013 14:34 5247 7
REKLAMA
  • #1 12903040
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Witam wszystkich, Jestem nowy i proszę o wyrozumiałość odnośnie postów pytań i całej reszty.

    Piszę z następującym problemem.
    Mam Fiata Ducato 2.3 diesel 2001r
    I pewnego dnia jadąc sobie autostradą nagle wskazówka od prędkościomierza skoczyła na maxa później opadła na 0 i tak już zostało.
    I przy tym auto całkowicie straciło moc:(

    ledwo co się wkręca do 3500rpm
    błędy w komputerze są tylko z przekaźnika świec żarowych(bo jest uszkodzony)

    ciśnienie w rampie według kompa w porządku.
    jedyne co zauważyłem to niezmienną wartość odczytaną z przepłyomierza 6542
    a zadaną 450

    Więc bardzo od siebie odbiegają ale pomyślałem sobie że to może wina taniego programu, ale zauważyłem też że na przewodzie 5(sygnałowy do sterownika z przepływomierza) jest cały czas 12v.
    podmieniałem już przepływkę i w miarę możliwości przeglądłem instalację.


    czy to może być uszkodzony sterownik?
  • REKLAMA
  • #2 12905456
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Podmieniłeś przepływkę i co? jakieś zmiany? turbina działa? samochód kopci? 12V jest na ilu przewodach? czym robiłeś diagnostykę?
  • REKLAMA
  • #3 12908033
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    piotrekwoj1 napisał:
    Podmieniłeś przepływkę i co? jakieś zmiany? turbina działa? samochód kopci? 12V jest na ilu przewodach? czym robiłeś diagnostykę?


    Na innym przepływomierzu jest dokładnie to samo, samochód nie puszcza ani dymka, i ewidentnie jest bardzo zubożona dawka,(krótkie czasy otwarcia wtrysków, sprawdzałem oscyloskopem) i wydaje mi się że właśnie przez przepływkę.

    No 12v teraz jest na 2 przewodach czyli na tym właściwym zasilającym przepływomierz i na sygnałowym od przepływomierza.

    Diagnostykę robiłem Autocomem, bo jeszcze wtedy nie działało mi magneti marelli:(
  • #4 12908762
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    zrób pomiar na odpietej przepływce czy masz napiecie na dwóch przewodach, teraz nie mam schematu przed soba ale czy czasem nie powinno być tam 5V
  • #5 12911570
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    piotrekwoj1 napisał:
    zrób pomiar na odpietej przepływce czy masz napiecie na dwóch przewodach, teraz nie mam schematu przed soba ale czy czasem nie powinno być tam 5V


    według tego co mierzyłem jest tak(mówie z pamięci)

    5v na czujnik temp
    12v na zespół przepływomierza

    I z tego co pamiętam nie powinno być innych napięć na kość przepływki, a są

    3:
    12v na zespół przepływomierza
    5v na czujnik temperatury
    12v na przewód sygnałowy przepływomierza.

    Mierzyłem na wszystkie sposoby, i dokładnie przestudiowałem przepływomierz i wszystkie znaki na ziemi i niebie wskazują to 12V na przewodzie sygnałowym Z sterownika do PRZEPŁYWOMIERZA. a przecież to przepływomierz emituje zmienne napięcie w kierunku sterownika w zależności od wartości zmierzonych, czyli:

    1V na włączonym zapłonie i w górę prawie do 5V w zależności od obciążenia ?

    nie mam pewności czy w tym samochodzie jest ta najbardziej znana przepływka(napewno bosch) czy jakaś inna?
    Robiłem pomiar przy innych samochodach i zawsze jest tak jak powinno być czyli
    od 1V do max 5V na przewodzie sygnałowym.

    Nie zmierzyłem tylko tego napięcia przy odpiętej przepływce(w innym samochodzie) co nie zmienia faktu że na zapietej jest ciągle to 12V
  • REKLAMA
  • #6 12912977
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Wiec jak to nie bedzie zwara w instalacji to może być sterownik. Zrób tak odepnij kość od sterownika i zobacz czy dalej masz takie napiecia na przepływce, sprawdź schemat jak masz zasilaną przepływkę.
  • REKLAMA
  • #7 12912983
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    piotrekwoj1 napisał:
    Wiec jak to nie bedzie zwara w instalacji to może być sterownik. Zrób tak odepnij kość od sterownika i zobacz czy dalej masz takie napiecia na przepływce, sprawdź schemat jak masz zasilaną przepływkę.


    Sprawdziłem, dokładnie tak jak mówisz. Zarówno oporności jak i na zwarcia w instalacji, niema nic, wszystko tak jak się należy, patrzyłem ze schematu właśnie jak wygląda opis kostki przepływki i na jego podstawie stwierdziłem to o czym właśnie mówię.

    Ciekaw jest jeszcze ten fakt że dokładnie w momencie stracenia mocy na max skoczyła wskazówka od prędkościomierza i natychmiast opadła na zero i teraz niema już w ogóle reakcji.
REKLAMA