Witam.
Mam problem ze Skodą Octavią 2.0 TDI BKD.
Auto jeździło normalnie, następnie stało ok. miesiąca. Pierwsza jazda po tym okresie silnik zaczął wchodzić w tryb awaryjny. Zapaliła się też kontrolka od silnika. Pomogło ostre przegonienie auta po trasie z gazem w podłodze. Kontrolka znikła i problemy też. Po jakimś tygodniu auto znów stanęło na ok. miesiąc. Problem powrócił, tym razem ostra jazda nie pomogła. Pierwszy diagnosta stwierdził problem z czujnikiem doładowania na rurze IC. Podobno od razu przy lekkim dodaniu gazu komputer pokazywał ok. 2 bar co jest raczej nie możliwe. We własnym zakresie podmieniłem czujnik ale problem pozostał. Niestety czujnik miał inne oznaczenie (prawdopodobnie od 1,9 TDI) i może stąd dalej te problemy. U drugiego mechanika również stwierdzony problem z czujnikiem. Za wysoki sygnał, błąd 16622 (G31). Czujnik został podmieniony na inny o takich samych oznaczeniach ze sprawnego auta. Problem pozostał. Z tego co zrozumiałem to czujnik pokazuje taka duża wartość nawet po przekręceniu kluczyka bez włączania silnika. Diagnoza padła na wiązkę lub komputer sterujący pracą silnika.
Czy ktoś ma jakieś pomysły co może być przyczyną problemów? Jak zabrać się do sprawdzenia tej wiązki? Czy można coś pomierzyć miernikiem?
Pozdrawiam.
Mam problem ze Skodą Octavią 2.0 TDI BKD.
Auto jeździło normalnie, następnie stało ok. miesiąca. Pierwsza jazda po tym okresie silnik zaczął wchodzić w tryb awaryjny. Zapaliła się też kontrolka od silnika. Pomogło ostre przegonienie auta po trasie z gazem w podłodze. Kontrolka znikła i problemy też. Po jakimś tygodniu auto znów stanęło na ok. miesiąc. Problem powrócił, tym razem ostra jazda nie pomogła. Pierwszy diagnosta stwierdził problem z czujnikiem doładowania na rurze IC. Podobno od razu przy lekkim dodaniu gazu komputer pokazywał ok. 2 bar co jest raczej nie możliwe. We własnym zakresie podmieniłem czujnik ale problem pozostał. Niestety czujnik miał inne oznaczenie (prawdopodobnie od 1,9 TDI) i może stąd dalej te problemy. U drugiego mechanika również stwierdzony problem z czujnikiem. Za wysoki sygnał, błąd 16622 (G31). Czujnik został podmieniony na inny o takich samych oznaczeniach ze sprawnego auta. Problem pozostał. Z tego co zrozumiałem to czujnik pokazuje taka duża wartość nawet po przekręceniu kluczyka bez włączania silnika. Diagnoza padła na wiązkę lub komputer sterujący pracą silnika.
Czy ktoś ma jakieś pomysły co może być przyczyną problemów? Jak zabrać się do sprawdzenia tej wiązki? Czy można coś pomierzyć miernikiem?
Pozdrawiam.