Strumien swiadomosci swia napisał: highlanderus napisał: Kolejna sprawa to jaki masz miernik, może on przekłamuje? Może zmierz to napięcie innym miernikiem dla porównania.
Myśle że wogóle miernika nie użyto.
Tak jak pisalem w poprzednim poscie ze dzis sprawdze miernikiem !
A wiec na mierniku 14.7-14.84 V i rownolegle sprawdzalem co widac na testerze
i skacze miedzy 14.7 V a 14,94 a czasami nawet wskoczy 15V. Opierajac sie na mierniku to i tak chyba ciut za wysoko. Moge dodac ze w tym aucie wymieniono alternator na jakis regenerowany bo ponoc w starym padlo lozysko, ale historii dokladnie nie znam bo to nie ja robilem. I jeszcze o jedna rzecz chcialbym zapytac : chcialem sprawdzic pobor pradu przy wylaczonych wszystkich urzadzeniach w tym aucie i po podlaczeniu miernika klikal przekaznik "infotainment" i bylo prawie 1,5 A. Wyjalem i wlozylem przekaznik i sie uspokoil i na mierniku pobor pradu 0.02A. A pytam o to bo ponoc rano auto nie chcialo odpalic i swiecilo cos na zegarach z immo i abs-em ale dokladnie nie wiem bo to tyle co przekazal mi kolega. Po podpieciu na kompe wyskoczylo troche bledow i wszedzie nie prawidlowy sygnal.
Dodano po 14 [minuty]: oskarv napisał: Po pierwsze jaki typ akumulatora ma być w tym samochodzie - AGM
To poczytaj o ładowaniu takiego aku to raz
dwa to przy jakiej temp. akumulatora wedle odczytu w CEM jest takie ładowanie?
Jest zwykly aukumulator obslugowy z nalepka volvo moze jeszcze oryginalny.
Poza tym jesli cie dobrze zrozumialem to ja nie potrzebuje naladowac tego aku tylko pytalem o ladowanie w aucie bo wydawalo mi sie ze powinno byc okolo 14,4V. A jesli chodzi o temp. to jesli masz na mysli czujnik bms to " nie obslugiwane przez pojazd".
Dodano po 39 [minuty]: Po sprawdzeniu przekaznika o ktorym pisalem wyzej nic wiecej nie robilem a teraz jest jest 14,52 - 14,64 V. Wypowie sie jakis elektryk?