logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Czy napięcie ładowania 14,7-14,87 V w Volvo S40 1.6D 2005 jest za wysokie?

mario 77 06 Lis 2013 00:16 8583 13
REKLAMA
  • #1 12920428
    mario 77
    Poziom 23  
    Witam,
    Sprawa dotyczy Volvo S40 1.6 D z 2005 roku , przy podgladzie parametrow bierzacych zaciekawilo mnie ladowanie alternatora: 14,7 V - 14,87 V . Czy nie jest troche za wysokie?
  • REKLAMA
  • #2 12920497
    highlanderus
    Poziom 30  
    Mierzone było przy włączonych światłach? Bo jest za wysokie.
  • #3 12920503
    marck1
    Serwisant RTV
    Ciekawe co "powie" woltomierz podłączony do akumulatora?
  • #4 12920513
    mario 77
    Poziom 23  
    Nie jestem pewny czy byl na swiatlach ale jest taka opcja bo chyba zapalaja automatycznie po zaplonie . Musze to jutro sprawdzic . Jakies wiedelki na prawidlowe napiecie ? Max 14.4V ?
    Jutro sprawdze jeszcze to napiecie multimetrem.
  • REKLAMA
  • #5 12920665
    highlanderus
    Poziom 30  
    14,4 to prawidłowe napięcie regulatora w alternatorze. Kolejna sprawa to jaki masz miernik, może on przekłamuje? Może zmierz to napięcie innym miernikiem dla porównania.
  • REKLAMA
  • #6 12920673
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    highlanderus napisał:
    Kolejna sprawa to jaki masz miernik, może on przekłamuje? Może zmierz to napięcie innym miernikiem dla porównania.

    Myśle że wogóle miernika nie użyto.
  • #7 12920946
    oskarv
    Poziom 15  
    Po pierwsze jaki typ akumulatora ma być w tym samochodzie - AGM

    To poczytaj o ładowaniu takiego aku to raz
    dwa to przy jakiej temp. akumulatora wedle odczytu w CEM jest takie ładowanie?
  • #8 12921914
    mario 77
    Poziom 23  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    highlanderus napisał:
    Kolejna sprawa to jaki masz miernik, może on przekłamuje? Może zmierz to napięcie innym miernikiem dla porównania.

    Myśle że wogóle miernika nie użyto.



    Tak jak pisalem w poprzednim poscie ze dzis sprawdze miernikiem !
    A wiec na mierniku 14.7-14.84 V i rownolegle sprawdzalem co widac na testerze
    i skacze miedzy 14.7 V a 14,94 a czasami nawet wskoczy 15V. Opierajac sie na mierniku to i tak chyba ciut za wysoko. Moge dodac ze w tym aucie wymieniono alternator na jakis regenerowany bo ponoc w starym padlo lozysko, ale historii dokladnie nie znam bo to nie ja robilem. I jeszcze o jedna rzecz chcialbym zapytac : chcialem sprawdzic pobor pradu przy wylaczonych wszystkich urzadzeniach w tym aucie i po podlaczeniu miernika klikal przekaznik "infotainment" i bylo prawie 1,5 A. Wyjalem i wlozylem przekaznik i sie uspokoil i na mierniku pobor pradu 0.02A. A pytam o to bo ponoc rano auto nie chcialo odpalic i swiecilo cos na zegarach z immo i abs-em ale dokladnie nie wiem bo to tyle co przekazal mi kolega. Po podpieciu na kompe wyskoczylo troche bledow i wszedzie nie prawidlowy sygnal.

    Dodano po 14 [minuty]:

    oskarv napisał:
    Po pierwsze jaki typ akumulatora ma być w tym samochodzie - AGM

    To poczytaj o ładowaniu takiego aku to raz
    dwa to przy jakiej temp. akumulatora wedle odczytu w CEM jest takie ładowanie?


    Jest zwykly aukumulator obslugowy z nalepka volvo moze jeszcze oryginalny.
    Poza tym jesli cie dobrze zrozumialem to ja nie potrzebuje naladowac tego aku tylko pytalem o ladowanie w aucie bo wydawalo mi sie ze powinno byc okolo 14,4V. A jesli chodzi o temp. to jesli masz na mysli czujnik bms to " nie obslugiwane przez pojazd".

    Dodano po 39 [minuty]:

    Po sprawdzeniu przekaznika o ktorym pisalem wyzej nic wiecej nie robilem a teraz jest jest 14,52 - 14,64 V. Wypowie sie jakis elektryk?
  • REKLAMA
  • #9 12922080
    highlanderus
    Poziom 30  
    Jeżeli miernik wskazuje tak duże napięcie to myślę, że alternator do wymiany. W swoim V50 przez okres używania wymieniłem 3 alternatory. Orygniał się przegrzał. Na wymianie zaoszczędziłem i kupiłem regenerowany i ten wytrzymał 1,5 roku. Teraz pod maską mam oryginalny VOLVOski i nie ma z nim żadnego problemu.
  • #10 12922784
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Kolego jeśli autko ci niechce palić i masz łądowanie poza zakrese to sprawdz czy ci sie akumulator nie zasiarczył już.
    I jedź i wymień to chińskie g.... na normalną używke.
  • #11 12925418
    mario 77
    Poziom 23  
    Z akumulatorem jest wszystko w porzadku. Nie wiem o jakie chinskie g.. koledze chodzi. Jesli o alternator to jest denso 120A ponoc po regeneracji. Jesli chodzi o objawy to dzis w koncu mi sie przydazylo : auto odpalilo za pierwszym razem ale po chwili na desce wyskoczyl abs , kontrola trakcji i obrotomierz przestal dzialac. W tym momencie ladowanie spadlo do 13,4 V. Zgasilem auto i probujac jeszcze raz zapalic byla cisza , oprocz wyzej wymienionych zaswiecil immo i rozrusznik sie nie odezwal. Po jakis 10 min. sprobowalem jeszcze raz i auto odpalilo od strzala , wszystkie komunikaty zgasly i ladowanie bylo okolo 14,7 V. Wydawalo mi sie ze moze to ten przekaznik o ktorym wczesniej pisalem jest winny i go wymienilem. Na razie auto pali za kazdym razem i zero problemu . Poczekamy zobaczymy. Moze ktos zna ten problem i go potwierdzi lub zbije mnie z tropu???
  • #13 12928235
    mario 77
    Poziom 23  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Sprawdź 3 masy na lewej podłużnicy.


    Sprawdzilem wczoraj , ale niestety dzis rano znow sie zdazylo. Po chwili odpalil bez problemu i komunikaty znikly , i teraz odpala i nic sie nie dzieje . Wyglada na to ze dzieje sie tak tylko po nocy przy pierwszym porannym odpalaniu. Moze jeszcze jakas wskazowka ?
  • #14 12942326
    mario 77
    Poziom 23  
    "Strumien" dzieki za sugestie , jednak masa robila zamieszanie. Temat zamykam. Dziekuje.
REKLAMA