Mam punto II z 2005, silnik 1.2 wielopunkt. Dzisiaj montowaliśmy wzmacniacz i trzeba było przewód z plusa akumulatora pociągnąć. Aby podpiąć pod klemę plusową aku odkręciliśmy po prostu nie całą klemę plusową, tylko jeden gruby przewód, który idzie prosto do skrzynki z bezpiecznikami w komorze silnika (aby się podłączyć oczkiem na śrubę). W tym momencie po plusa akumulatora podłączony został tylko różowy przewód idący prosto do rozrusznika. Nie odłączaliśmy przy tym klemy z masy aku...
Wszystko fajnie, montaż dokończony, ale silnik już nie odpalił.
Nic więcej 'przy prądzie' nie było robione poza podłączeniem radia do oryginalnej wtyczki - piny sprawdzone i ok, radio działa.
Czy jest możliwe uszkodzenie ECU poprzez odłączenie tylko czerwonego przewodu zasilającego wszystko oprócz rozrusznika, nie odłączając wcześniej masy z akumulatora?
Przy próbie włączenia silnika rozrusznik kręcił, odgłos jakby już zapalał, ale od razu auto gaśnie. Po kilku próbach aku padł zupełnie. Mam info, że aku już wcześniej był słabawy i jest na liście zakupowej.
Czy to możliwe, że ECU nie odpala silnika gdy napięcie na aku za małe?
Przy włączeniu zapłonu (ale nie rozrusznika) zapalają się kontrolki, część z nich gaśnie a zostaje kontrolka akumulatora, check engine i olej. Wcześniej ktoś pisał, że check engine powinna zgasnąć i nie trzeba uruchamiać silnika, ale kuzyn mówił, że check engine mu się zawsze świecił i gasnął po uruchomieniu silnika...
Proszę o odpowiedzi na nurtujące mnie pytania:)
Wszystko fajnie, montaż dokończony, ale silnik już nie odpalił.
Nic więcej 'przy prądzie' nie było robione poza podłączeniem radia do oryginalnej wtyczki - piny sprawdzone i ok, radio działa.
Czy jest możliwe uszkodzenie ECU poprzez odłączenie tylko czerwonego przewodu zasilającego wszystko oprócz rozrusznika, nie odłączając wcześniej masy z akumulatora?
Przy próbie włączenia silnika rozrusznik kręcił, odgłos jakby już zapalał, ale od razu auto gaśnie. Po kilku próbach aku padł zupełnie. Mam info, że aku już wcześniej był słabawy i jest na liście zakupowej.
Czy to możliwe, że ECU nie odpala silnika gdy napięcie na aku za małe?
Przy włączeniu zapłonu (ale nie rozrusznika) zapalają się kontrolki, część z nich gaśnie a zostaje kontrolka akumulatora, check engine i olej. Wcześniej ktoś pisał, że check engine powinna zgasnąć i nie trzeba uruchamiać silnika, ale kuzyn mówił, że check engine mu się zawsze świecił i gasnął po uruchomieniu silnika...
Proszę o odpowiedzi na nurtujące mnie pytania:)
Moderowany przez tzok:Z uwagi na kompletny brak związku z tematem w którym post został dopisany (inny samochód) - wydzieliłem do osobnego tematu.