Witam wszystkich
Temat z serii neverending story czyli : Obrotomierz pracujący z silnikiem Diesla.
Na wstępie piszę że nie chcę się bawić w dzielniki częstotliwości na 7493 ani innych.(wiem tak najłatwiej), (w aucie mam licznik digital i obrotek działa z takim dzielnikiem prawidłowo) ale analogowy chcę przerobić , tak by pokazywał prawidłowo, potem przeskalować tarczę obrotomierza i cieszyć się efektem:
Teraz kwestia elektroniki:
tył płytki
Przód:
Oznaczenia układu scalonego 14 nóżkowego czarnego
u góry 4339E
na dole logo motoroli i napis K8705
2 blokowe kondensatory foliowe(sugerowałem się tym tematem ale zbyt wiele tam nie ma https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic589400.html#3046131 )
"ASC .012K 50V 8743" - kondensator 12 nF +/- 10% na 50 V
"ASC .068M 150V AC32 8740" - kondensator 68 nF +/- 20% na 150 V
i reszta płytki:
Widoczne są 2 puste miejsca na jakieś elementy
dodatkowo w obrotomierzu poliftingowym zamiast K8705 jest CS9105J
Żeby układ obrotomierza był na SAK 215 jak w kadecie D, poradziłbym sobie bez problemu, ale oczywiście musieli tu coś zmienić coby za łatwo nie było
Teraz pytanie co przerobić, co zamienić by dostosować go do pracy pod alternatorem?
Elektronika tego ori dieslowskiego nie mogła się zbyt różnić, ale niestety zdjęcia nie mam jak to wyglądało.
Proszę tylko o jakieś naprowadzenie jak to ugryźć, później powinienem sobie poradzić.
Temat z serii neverending story czyli : Obrotomierz pracujący z silnikiem Diesla.
Na wstępie piszę że nie chcę się bawić w dzielniki częstotliwości na 7493 ani innych.(wiem tak najłatwiej), (w aucie mam licznik digital i obrotek działa z takim dzielnikiem prawidłowo) ale analogowy chcę przerobić , tak by pokazywał prawidłowo, potem przeskalować tarczę obrotomierza i cieszyć się efektem:
Teraz kwestia elektroniki:
tył płytki
Przód:
Oznaczenia układu scalonego 14 nóżkowego czarnego
u góry 4339E
na dole logo motoroli i napis K8705
2 blokowe kondensatory foliowe(sugerowałem się tym tematem ale zbyt wiele tam nie ma https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic589400.html#3046131 )
"ASC .012K 50V 8743" - kondensator 12 nF +/- 10% na 50 V
"ASC .068M 150V AC32 8740" - kondensator 68 nF +/- 20% na 150 V
i reszta płytki:
Widoczne są 2 puste miejsca na jakieś elementy
dodatkowo w obrotomierzu poliftingowym zamiast K8705 jest CS9105J
Żeby układ obrotomierza był na SAK 215 jak w kadecie D, poradziłbym sobie bez problemu, ale oczywiście musieli tu coś zmienić coby za łatwo nie było
Teraz pytanie co przerobić, co zamienić by dostosować go do pracy pod alternatorem?
Elektronika tego ori dieslowskiego nie mogła się zbyt różnić, ale niestety zdjęcia nie mam jak to wyglądało.
Proszę tylko o jakieś naprowadzenie jak to ugryźć, później powinienem sobie poradzić.