Witam wszystkich zainteresowanych!
Od kilku miesięcy jestem właścicielem Opla Corsy C Cosmo z silnikiem Z12XEP
1229 ccm twinport. Jak do tej pory moje działania naprawcze polegały na wymianie obu sond lambda (regulacyjnej i diagnostycznej).
Najpierw padła pierwsza sonda - regulacyjna:
Zamontowałem uniwersalną BOSCH-a
0 258 986 602
Skasowałem błąd odczytu i wszystko grało jak trzeba przez 4 miesiące.
Teraz padła druga sonda - diagnostyczna:
Zamontowałem również uniwersalną BOSCH-a
0 258 986 602
Mam pytanie... Czy po tej wymianie układ automatyki zaczyna już działać poprawnie?? Czy do tego konieczne jest również skasowanie błędu??
Sonda diagnostyczna wykazała faktycznie uszkodzenie żarzenia (przerwa lub bardzo duża oporność).
Objawy to: zwiększone spalanie o ok. 20% oraz zmniejszona kultura pracy silnika.
___________________________________________________________________
Zdecydowałem się na sondy uniwersalne z uwagi na niższy koszt ich zakupu (w tym przypadku 250 zł/szt.) Konieczne jest jednak dopasowanie długości przewodu wraz z zamontowaniem wtyku ze starej (uszkodzonej) sondy.
___________________________________________________________________
W jakimś artykule czytałem, że wystarczy 9 rodzajów sond uniwersalnych aby pokryć zapotrzebowanie na nie dla ok 1000 różnych modeli samochodów!
Od kilku miesięcy jestem właścicielem Opla Corsy C Cosmo z silnikiem Z12XEP
1229 ccm twinport. Jak do tej pory moje działania naprawcze polegały na wymianie obu sond lambda (regulacyjnej i diagnostycznej).
Najpierw padła pierwsza sonda - regulacyjna:
Zamontowałem uniwersalną BOSCH-a
0 258 986 602
Skasowałem błąd odczytu i wszystko grało jak trzeba przez 4 miesiące.
Teraz padła druga sonda - diagnostyczna:
Zamontowałem również uniwersalną BOSCH-a
0 258 986 602
Mam pytanie... Czy po tej wymianie układ automatyki zaczyna już działać poprawnie?? Czy do tego konieczne jest również skasowanie błędu??
Sonda diagnostyczna wykazała faktycznie uszkodzenie żarzenia (przerwa lub bardzo duża oporność).
Objawy to: zwiększone spalanie o ok. 20% oraz zmniejszona kultura pracy silnika.
___________________________________________________________________
Zdecydowałem się na sondy uniwersalne z uwagi na niższy koszt ich zakupu (w tym przypadku 250 zł/szt.) Konieczne jest jednak dopasowanie długości przewodu wraz z zamontowaniem wtyku ze starej (uszkodzonej) sondy.
___________________________________________________________________
W jakimś artykule czytałem, że wystarczy 9 rodzajów sond uniwersalnych aby pokryć zapotrzebowanie na nie dla ok 1000 różnych modeli samochodów!
