logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volvo S40 1.8 1996 - Optymalne obroty dla eko jazdy i zmiana biegów?

bnbnb 11 Lis 2013 09:53 11772 42
REKLAMA
  • #1 12938524
    bnbnb
    Uczeń
    Silnik konkretnie 1,8 1731ccm 115km 5500 165Nm 4100obr 16V
    To moje pierwsze auto z obrotomierzem.

    Mam takie pytanie przy ilu obr zmieniać bieg na wyższy, niższy aby było jak najbardziej eko. Przy ilu obr na 5 biegu auto pali najmniej?

    Czy obroty nie rosną za szybko w stosunku do prękdości?
    4bieg 50km/h=1500obr 60km/h=2000obr 70km/h=2200obr
    5bieg 50km/h=1250obr 60km/h=1500obr 70km/h=1750obr 80km/h-2000 100km/h 2500obr na 5tce

    Czy kręcenie do odcinki szkodzi silnikowi, a obroty niskie?

    Jadąc na 5 biegu wg instrukcji należy go wrzucać od >70 tylko na autostradach, a jeśli jade 60km/h i wrzuce 5 bieg to będzie źle, wtedy obroty są na 1500 i czy takie obroty są ok? Na jakich najniższych obrotach można jezdzić silnikiem benzynowym? Od ilu można wrzucać 5 bieg? Bo jadąc 60-65km/h na 5-tce mam 1500 i silnik jest cichutki a na 4-ce 2000-2100 i silnik jest słyszalny i wtedy silnik nie marnuje paliwa?
    Wg eko jazdy z tvn turbo 5-tke wrzucamy juz nawet od 50km/h bez szkody dla silnika a co sądzicie Wy o tym?

    Skrzynia manual, silnik bez turbo, na gazie, bez koła dmumasowego.
  • REKLAMA
  • #2 12938553
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 12938566
    bnbnb
    Uczeń
    No to na biegach 1-2 już na jałowych 700-800 obr auto toczy się samo bez gazu i się nie męczy. Na 4 i 5 biegu myśle ze od 1500 jedzie ok.
    No więc po co jechać na 4 biegu 60-70km/h jak moge miec w autku sporo ciszej jadąc na 5-tce i na 1500.
    Obroty 1500 są ok i nie za niskie? Mówie o jezdzie jednostajnej bez przyspieszania.
  • #4 12938621
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 12938679
    bnbnb
    Uczeń
    No a na 1, 2 ,3 biegu to też nie zchodzisz ponizej 2000?
    Przeciez na 1 , 2 ,3 biegu to przy 1500 juz silnik wyje i jest mocny.

    Prosze o wyjaśnienie z tech. punktu widzenia dlaczego obroty 1500 są szkodliwe dla silnika? Czyli co ponizej 2000 nie zchodzić?
  • #6 12938822
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #7 12938849
    bnbnb
    Uczeń
    Ale na 4 biegu moge jechać na 1500 a na 5 biegu juz nie? na 1500 silnik przeciez nie drży.

    A jak jedziesz przykladowo jakąś drogą dziurawą w lesie to jedziesz cały czas na 1 biegu na gazie czy na dwójce bez dotykania pedału gazu na obr 750 auto przeciez tez jedzie i wtedy się niszczy?
  • #8 12938903
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 12939307
    bnbnb
    Uczeń
    ponad 2000 na 3 50km/h na 4 1500 na 5 1200obr

    A to nawet na 2 biegu nie moge jechac bez gazu nie dotykając pedału poprostu tocząc sie, na 1 to bardzo auto hałasuje , do tego szarpie
  • REKLAMA
  • #10 12940973
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 12942097
    Alfred_92
    Poziom 33  
    bnbnb napisał:

    Wg eko jazdy z tvn turbo 5-tke wrzucamy juz nawet od 50km/h bez szkody dla silnika a co sądzicie Wy o tym?.

    Zależy czy po wrzuceniu 5 biegu samochód jest w stanie ciągnąć. Zbyt niskie obroty też nie są zdrowe dla samochodu, stara się kolega zmieniać biegi w zakresie minimum maksymalnego momentu obrotowego ( w tym zakresie obrotów samochód powinien jechać w miarę sprawnie bez większej dla niego szkody). Jeżeli Kolega będzie zmieniał biegi zbyt wcześnie to będzie także cierpiała dynamika jazdy. Wszystko zależy od auta i skrzyni biegów (u mnie np pomimo że mam diesla to gdybym wrzucił 5 bieg przy 50km/h to do tych 90 rozpędzałbym się wieczność).
  • #12 12949929
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #13 12950840
    bnbnb
    Uczeń
    max moment 165nm przy 4100
    max moc 115km przy 5500
    czyli co mam się trzmać od do?
    zmieniac bieg na wyższy przy 4tys? to katowanie silnika?
    Jeśli jade normalnie to juz przy 2000-2200-2500 zmieniam na bieg wyższy
    z 1 ruszam odrazu 2 przy 30 3 wrzucam przy 50 4 a przy 60km/h 5

    Czyli gadacie że 1500 musi min na 5 mieć? czemu taka reguła? jesli ma się v8 z 300km to też?
  • #14 12952561
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #15 12957202
    bnbnb
    Uczeń
    Aha a moge jechac bez gazu jadąc na 1-nce czy 2-ce?

    Jesli na 5 przy 60km/h i 1500 auto nie szarpie to nadal to są za niskie obroty? Niewiem po co jechać niepotrzebnie na 2000-2200 jak mozna paliwo zaoszczędzic jadąc na 1500.
  • #16 12957416
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #17 12957449
    bnbnb
    Uczeń
    No bo wtedy ma obroty 700=800

    Wg eko jazdy zalecają od 50 jechać na 5tce i to w dieslu i benzynie. To czemu tak zalecają?
    Czyli nawet jak nie drrzy to dla 5 1500 obr. to za mało? a od ilu jest ok?

    No moze inaczej na jakim biegu przy ilu obr. na min pali najmniej? I ilu km/h, bo wydaje mi sie ze na 5-tce. 5 to tkz nadbieg i żeby uzyskac max prędkość to uzyskam ją na 4 a na 5 auto pojedzie wolniej na full pedale mam racje?
  • #18 12957633
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #19 12957657
    bnbnb
    Uczeń
    No w automacie to auto często jezdzi między 1200-1500.

    No właśnie podczas jazdy na 2000-2300 pali 10-11l gazu a jak jechałem 30km cały czas na 1300-1700 to spalanie wyszło 8,7l gazu.
  • #20 12957673
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #21 12960934
    bnbnb
    Uczeń
    kolega jest zawodowym kierowcą i jezdzi tirami i co zaobserwowalem praktycznie zawsze ma od 900-1500 1700obr max, a jadąc osobówką benzyną to jedzie na 5-tce juz od 1500
  • #22 12960960
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #23 12961177
    bnbnb
    Uczeń
    Aha no to spoko
    A jak hamujesz silnikiem to tez starasz sie aby nie spadly obroty ponizej 1500?

    A w drugą strone to czy obroty wysokie rzędu 5500-6000 6500 7000 szkodzą?
  • #24 12961424
    snoby2
    Poziom 15  
    Tak, takie obroty szkodzą silnikowi.
  • #25 12961523
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #26 12962884
    fiend_
    Poziom 43  
    To kwestia przyzwyczajenia do dźwięku silnika, o ile nie słuchasz muzyki na maks.
    Obroty ekonomicznie tak jak w instrukcji. Ja swoim 1.6 na ogół 2,5 tys. (nie licząc 5, gdzie 100-110 to ponad 3 tys. RPM) nie przekraczałem, bo wyje to niemiłosiernie i sporo pali. Jak trzeba szybko wyprzedzić- wiadomo, redukcja i "wio".
  • #27 12976853
    bnbnb
    Uczeń
    A wysokie obroty na jakiej zasadzie szkodzą? Przeciez odcinka jest wolno do niej kręcic?
  • #28 12977074
    tzok
    Moderator Samochody
    Jest coś takiego jak charakterystyka mocy i momentu obrotowego. O ekonomice bardziej decyduje charakterystyka momentu. Im wyższe obroty silnika tym szybsze zużycie gładzi cylindra i większe straty tarcia. Nie powinno się natomiast przekraczać obrotów mocy maksymalnej.

    1500rpm na I biegu to zdecydowanie mniejsze obciążenie dla silnika niż 1500rpm na V biegu.

    Ekonomiczna jazda to m.in. możliwie szybkie rozpędzanie się do prędkości podróżnej ale przede wszystkim planowanie i unikanie zatrzymywania się. Każde zatrzymanie samochodu i ponowne ruszenie to strata paliwa. Każde 15min postoju to ok 2,5km jazdy (licząc spalanie 10l/100km i 1l/h na postoju) albo jeśli na zbiorniku paliwa masz 400km zasięgu, to jeśli w ciągu tych 400km przestoisz 15min, średnie spalanie wzrośnie ci o 0,25l/100km.

    Dla większości silników R4 16V o pojemnościach 1.2 - 2.0 stosowanych w samochodach osobowych optymalne obroty to 2500 - 4000rpm.
  • #29 12977961
    arti13
    Poziom 32  
    tzok napisał:
    Jest coś takiego jak charakterystyka mocy i momentu obrotowego. O ekonomice bardziej decyduje charakterystyka momentu. Im wyższe obroty silnika tym szybsze zużycie gładzi cylindra i większe straty tarcia. Nie powinno się natomiast przekraczać obrotów mocy maksymalnej.

    1500rpm na I biegu to zdecydowanie mniejsze obciążenie dla silnika niż 1500rpm na V biegu.

    Ekonomiczna jazda to m.in. możliwie szybkie rozpędzanie się do prędkości podróżnej ale przede wszystkim planowanie i unikanie zatrzymywania się. Każde zatrzymanie samochodu i ponowne ruszenie to strata paliwa. Każde 15min postoju to ok 2,5km jazdy (licząc spalanie 10l/100km i 1l/h na postoju) albo jeśli na zbiorniku paliwa masz 400km zasięgu, to jeśli w ciągu tych 400km przestoisz 15min, średnie spalanie wzrośnie ci o 0,25l/100km.

    Dla większości silników R4 16V o pojemnościach 1.2 - 2.0 stosowanych w samochodach osobowych optymalne obroty to 2500 - 4000rpm.

    Kol. Tzok, mógłbyś rozwinąć dlaczego nie powinno się przekraczać obrotów mocy maksymalnej?
    Pozdrawiam
  • #30 12978012
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Dlatego że jednostkowe zużycie paliwa rośnie a moc już nie, z grubsza to by było na tyle (są inne powody, ale ten argument jest już wystarczający).
REKLAMA