logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes W108 1972 - Jak podłączyć rezystory i cewkę zapłonową? Schematy?

tomaszekgost 12 Lis 2013 13:49 9822 10
REKLAMA
  • #1 12943341
    tomaszekgost
    Poziom 11  
    Mercedes W108 1972 - Jak podłączyć rezystory i cewkę zapłonową? Schematy?
    Witam po raz kolejny wszystkich forumowiczów. Problem polega na tym ze zauważyłem ze rezystory które posiada mój mercedes nie sa podłączone. Proszę o pomoc, jak je podłączyć i jak sprawdzić czy są dobre. Najlepiej caly schemat podłączenie cewki Wn. Z góry dziękuje. Mercedes W108 1972 - Jak podłączyć rezystory i cewkę zapłonową? Schematy? Mercedes W108 1972 - Jak podłączyć rezystory i cewkę zapłonową? Schematy?
  • REKLAMA
  • #2 12943962
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A co w tym skomplikowanego prąd płynie przez rezystor do cewki. Masz dwa przewody pierwszy bezpośrednio do cewki drugi przez rezystor też do cewki. A co do sprawdzenia rezystorów to miernik w rękę i do roboty.
  • REKLAMA
  • #3 12944914
    tomaszekgost
    Poziom 11  
    Możliwe ze nic, po prostu mam 3 rezystory każdy o innej oporności. Mam podłączyć 3 obojętnie jak ?
  • REKLAMA
  • #4 12945101
    Franciszek Łazowski
    Poziom 14  
    Generalnie z tymi rezystorami to jest tak: Służą one do podniesienia oporności niskoomowej cewki zapłonowej podczas normalnej pracy silnika. To rozwiązanie stosuje się w celu ograniczenia prądu płynącego przez uzwojenie pierwotne cewki i przerywacz. Jeśli mamy niskoomową cewkę i zasilimy ją bezpośrednio - z pominięciem rezystorów - duży prąd będzie powodował grzanie się cewki i wypalanie styków przerywacza. Natomiast podczas rozruchu, cewka powinna być zasilana z pominięciem rezystorów w celu uzyskania maksymalnie silnej iskry podczas spadku napięcia wywołanego pracą rozrusznika. Jeśli w tym samochodzie ktoś założył cewkę wysokoomową - oporność uzwojenia pierwotnego około 3,5 ohm - to podłączenie rezystorów jest zbędne, a nawet szkodliwe dla energii iskry zapłonowej. Więc proponuje najpierw sprawdzić jaka cewka jest zamontowana, a później rozważać podłączenie dodatkowych rezystorów.
  • REKLAMA
  • #5 12945661
    tomaszekgost
    Poziom 11  
    Dziękuję za odpowiedz. Aktualnie problem polega na tym, ze jak motorek sie nagrzeje traci moc i gaśnie( na gazie i na benzynie), zaczęło sie to dziać po probe ustawienia zapłonu, fachowiec nie mial lampy stroboskopowej z wyświetlaczem obrotów i podpiął jakiś duży obrotomierz do cewki i od tamtego momentu mam ten problem. Wymienilem kopulke, palec, platyny.
    Jak sprawdzić cewkę i czy można zastosować inna omijając te rezystory?
    Silnik m117 4.5l d-jetronic.
  • #6 12945841
    Franciszek Łazowski
    Poziom 14  
    Mając omomierz można zmierzyć oporność uzwojenia pierwotnego (pomiędzy tymi śrubkami na cewce) powinno być od około 1 ohma do około 3,5 ohma w zależności od typu cewki. Można też zmierzyć oporność uzwojenia wtórnego pomiędzy (obojętnie którą) śrubką, a wyjściem wysokiego napięcia - powinno być od około 10 k ohm do około 20 k ohm w zależności od typu cewki. Piszę około ponieważ dokładnie, to trzeba by znaleźć w nocie katalogowej konkretnej cewki. W ten sposób sprawdza się ciągłość uzwojeń w cewce. Najprostszy sposób sprawdzenia cewki to pomiar długości wytwarzanej iskry. Iskra wytworzona przez sprawną cewkę w zapłonie przerywaczowym powinna wynosić 7 do 8 mm długości i być przy tym wyrazista, biało-błękitna. Odnośnie zastąpienia cewki. Można zastąpić każdą do zapłonu przerywaczowego, o oporności uzwojenia pierwotnego około 3,5 ohm i wtedy nie zawracamy sobie głowy opornikami. Rozwiązanie z opornikami ułatwia jednak rozruch - pisałem już o tym- ale wtedy musimy zastosować cewkę przystosowaną do współpracy z konkretnym opornikiem. Cewka taka będzie miała niższą oporność uzwojenia pierwotnego niż ta przystosowana do pracy bez oporników. Piszę dość ogólnie, bo nie znam tego typu samochodu, ale są to prawdy uniwersalne pasujące do każdego pojazdu.
  • #7 13534945
    tomaszekgost
    Poziom 11  
    Moglibyście podpowiedzieć od jakiego samochodu dopasuje cewkę 3.5 Ohma?
  • #8 13536176
    Franciszek Łazowski
    Poziom 14  
    Witam, od każdego, który miał zapłon przerywaczowy (na platynkach), z polskich: Żuk, Nysa, Fiat 125, Polonez, Tarpan. Tylko powtarzam, cewka ma być przystosowana do współpracy z przerywaczem, bo w tych pojazdach bywały też zapłony elektroniczne.
  • #9 13536383
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A w maluchu była cewka przystosowana do pracy z opornikiem w układzie zasilania,
  • #10 13550606
    tomaszekgost
    Poziom 11  
    Mercedes W108 1972 - Jak podłączyć rezystory i cewkę zapłonową? Schematy?

    Witam zauważyłem ze w swoim mietku nie posiadam modułu tranzystorowego rys. pozycja 3. Czy istnieje możliwość podłączenia bezpośrednio z stacyjki przez rezystor 0.6 Ohma na cewkę?
  • #11 20059871
    Viking2013
    Poziom 4  
    Cześć. Mam taki sam zapłon z dwoma rezystorami. Moje pytanie, gdzie podłączam pojedynczy przewód koloru zielonego od kondensatora. W którym miejscu go przykręcam. Dziękuję.
REKLAMA