Witam serdecznie
Zakupiłem właśnie Audi A3 z 2001 roku z benzynowym silnikiem 1,6 o kodzie AVU.
Zauważyłem silne dymienie z rury wydechowej bezpośrednio podczas rozruchu, (także na wyższych obrotach). Podejrzewam po zapachu, że to spaliny.
Sprawdziłem ciśnienie na cylindrach jest w normie.
Mało tego auto po wyłączeniu się automatycznego ssania ma niskie obroty ok. 600 obr/min, które czasami falują w zakresie 600-700 obr/min.
Podłączyłem VAG-a, pojawiły się następujące błędy:
17831 - System wdmuchiwania powietrza wtórnego; zespół 1: za małe natężenie przepływu
P1423 - 35-00 - -
16514 - d cylindrów 1 - sonda 1: usterka elektryczna w obwodzie prądowym
P0130 - 35-10 - - - Sporadyczny
Po skasowaniu błędów na razie się one nie pojawiły, ale objawy wymienione przeze mnie, na początku mojego postu, są nadal !
Podejrzewam usterkę układu odpowiedzialnego za spaliny (z tyłu silnika obok kolektora jest klika rurek, przewodów, itd), raczej uszkodzenie dmuchawy, ciekaw jestem czy ma to też wpływ na obroty.
Szukam najlepszego rozwiązania.
Czy można za pomocą VAG-a podnieść obroty, ewentualnie sprawdzić prawidłowość ustawienia kąta zapłonu.
Dziękuję wszystkim szanownym forumowiczom za każdą podpowiedz uwagi, pomoc.

Zakupiłem właśnie Audi A3 z 2001 roku z benzynowym silnikiem 1,6 o kodzie AVU.
Zauważyłem silne dymienie z rury wydechowej bezpośrednio podczas rozruchu, (także na wyższych obrotach). Podejrzewam po zapachu, że to spaliny.
Sprawdziłem ciśnienie na cylindrach jest w normie.
Mało tego auto po wyłączeniu się automatycznego ssania ma niskie obroty ok. 600 obr/min, które czasami falują w zakresie 600-700 obr/min.
Podłączyłem VAG-a, pojawiły się następujące błędy:
17831 - System wdmuchiwania powietrza wtórnego; zespół 1: za małe natężenie przepływu
P1423 - 35-00 - -
16514 - d cylindrów 1 - sonda 1: usterka elektryczna w obwodzie prądowym
P0130 - 35-10 - - - Sporadyczny
Po skasowaniu błędów na razie się one nie pojawiły, ale objawy wymienione przeze mnie, na początku mojego postu, są nadal !
Podejrzewam usterkę układu odpowiedzialnego za spaliny (z tyłu silnika obok kolektora jest klika rurek, przewodów, itd), raczej uszkodzenie dmuchawy, ciekaw jestem czy ma to też wpływ na obroty.
Szukam najlepszego rozwiązania.
Czy można za pomocą VAG-a podnieść obroty, ewentualnie sprawdzić prawidłowość ustawienia kąta zapłonu.
Dziękuję wszystkim szanownym forumowiczom za każdą podpowiedz uwagi, pomoc.