Witam
Problem jak w temacie, alternator rozebrany z powodu awarii regulatora. Po demontażu okazało się, że szczotki są skończone oraz na pierścieniach ślizgowych jest wytarty rowek głębokości 1mm, także trzebaby je wymienić.
Zastanawiam się jak zdemontować zgrzaną do doprowadzenia pierścieni ślizgowych końcówkę uzwojenia.
Czy ucinając końcówki uzwojenia wzbudzenia od razu za zgrzewem i rozdłubaniu masy zalewowej będzie możliwość wyciągnięcia drutu na tyle aby wystarczył do dolutowania do nowych pierścieni?
Byłbym wdzięczny za wszelkie porady jak ten problem rozwiązać.

Problem jak w temacie, alternator rozebrany z powodu awarii regulatora. Po demontażu okazało się, że szczotki są skończone oraz na pierścieniach ślizgowych jest wytarty rowek głębokości 1mm, także trzebaby je wymienić.
Zastanawiam się jak zdemontować zgrzaną do doprowadzenia pierścieni ślizgowych końcówkę uzwojenia.
Czy ucinając końcówki uzwojenia wzbudzenia od razu za zgrzewem i rozdłubaniu masy zalewowej będzie możliwość wyciągnięcia drutu na tyle aby wystarczył do dolutowania do nowych pierścieni?
Byłbym wdzięczny za wszelkie porady jak ten problem rozwiązać.