Polar czn 235 - Podłączenie termostatu

Witam, mała prośba:)

To może zacznę od początku.
Przestała działać chłodziarka(Polar CZN 235), zamrażalka mroziła normalnie. Po przeczytaniu forum załączyłem chłodziarkę z pominięciem termostatu. Chłodziarka zadziałała, więc zamówiłem termostat. Pan w sklepie z częściami dobrał "odpowiedni termostat" na wzór tego co mu pokazałem. Tylko miał więcej styków, ale powiedział, że mam podłączyć na styk 4 i 6, oraz kapilara miała białą izolacje, której miałem się pozbyć.

Po przyjściu do domu okazało się, że kapilara jest krótsza o jakieś 15 cm, ale jakoś wystarczyło po włożeniu do tej gumowej dziurki. Podłączyłem jak Pan ze sklepu kazał styki 4 i 6 (ale na forum wyczytałem że trzeba podłączyć styki 3 i 4, to które to podłączenie jest prawidłowe). Chłodziarka działa, ale problem jest w tym, że na tylnej ściance na górze osadza się teraz szron,oraz wydaje mi się, że jest w środku chłodniej niż dawniej. Co może być tego przyczyną?


Pozdrawiam

scoobydooxx wrote:

Co może być tego przyczyną

Właśnie to

scoobydooxx wrote:

okazało się, że kapilara jest krótsza o jakieś 15 cm,

Kapilara musi wchodzić w pochewkę do wyczuwalnego oporu , inaczej nie ma styczności termicznej z płytą mrożącą i termostat nie wyłączy sprężarki . Podłączenie elektryczne jest prawidłowe .

Ale kapilarę włożyłem do oporu w pochewkę, więcej nie dało się upchać. Wchodzi tam jakieś 25 cm a reszta idzie górą pod styropianem, do panelu sterującego i akurat wystarczyło.
Czy po za tym szronem na ściance, mogę się spodziewać jakiś innych skutków ubocznych? Bo w sumie to ten szron tak bardzo mi nie przeszkadza... chyba, że przez taki stan rzeczy stanie się coś gorszego...

Jeśli by to pomogło to podaję symbol starego termostatu "Danfoss 077b6114"
i nowego "Termostat A13 0218 "

Witam. Najlepiej podłączyć tak jak był stary podłączony tam też są oznaczenia. A poza tym to ja zawsze podłączam styki 3-4. Styk 6 zawsze był podłączany pod alarm. Pozdr

Podłączyłem tak jak było na starym 3-4, ale wtedy chłodziarka załącza się po włożeniu wtyczki do prądu, czyli jak pokrętło termostatu jest w pozycji 0. Próbuje teraz na stykach 3-6, załączyła się po przekręceniu termostatu. Tylko czy się wyłączy....?

Wyłączy się na pewno tylko że wcześniej.

Niestety nie wyłączyła się. Prawdopodobnie dlatego, że w chłodziarce min temperatura to 11 stopni mimo tego, że jest ustawiona na max. i cały czas agregat jest załączony. Wydaje mi się, że tu tkwi problem. Nie chłodzi tak jak potrzeba... A może się mylę? Ile powinno być stopni w chłodziarce?

Na tylnej ściance powinieneś mieć szron ,a jeśli chodzi cały czas to powinno być go bardzo dużo. No tak ok 4stopnie

Doszedłem do wniosku, że przyczyną jest brak czynnik chłodzącego, więc sam już nic nie zrobię. Zadzwoniłem do polecanego przez znajomych fachowca. Sympatyczny Pan potwierdził moją diagnozę(wymacał wybrzuszenie na tylnej ściance). Zdecydowaliśmy, że spróbujemy nabić układ czynnikiem chłodzącym. Po zabiegu. Chłodziarka szybko osiągnęła temperaturę wymaganą, by termostat wyłączył sprężarkę.
Także termostat dobrze zamontowałem(fachowiec na wszelki wypadek sprawdził:-p)
A chłodziarka już wcześniej musiała słabo chłodzić.
Póki co jest reanimowana, zobaczymy na jak długo...
Koszt naprawy dla zainteresowanych.
Termostat 40zł (robocizna własnoręczna)
Nabicie czynnikiem chłodzącym 50 zł, a za taką kwotę nie szkoda zaryzykować
Fachowiec godny polecenia.
Byłem mile zaskoczony, gdyż u innych fachowców ceny w granicach 150zł, bez gwarancji satysfakcji.

Także problem ROZWIĄZANY.

scoobydooxx wrote:

Sympatyczny Pan potwierdził moją diagnozę(wymacał wybrzuszenie na tylnej ściance). Zdecydowaliśmy, że spróbujemy nabić układ czynnikiem chłodzącym.

No cóż można tylko powiedzieć jedno:
Spartolił robotę jak również kaleczy rzemiosło

scoobydooxx wrote:

Zadzwoniłem do polecanego przez znajomych fachowca

Chyba naciągacza, a teraz wytłumaczę z Polskiego na nasze:

Jedziemy samochodem i łapiemy kapcia, zajeżdżamy na stację pompujemy koło i co, koło naprawione?
Nie, takie działanie pozwoli nam tylko przejechać jakiś kawałek a powietrze i tak zejdzie

I co teraz?

Teraz albo będziemy co jakiś czas pompować w/w koło lub udamy się do fachowca który najpierw zlokalizuje nieszczelność, następnie ją usunie a dopiero potem napompuje żebyśmy mogli spokojnie jeździć.
Lecz za tą usługę sobie odpowiednio policzy.

scoobydooxx wrote:

Fachowiec godny polecenia.

Raczej godny nie polecenia
A to dla tego iż kaleczy rzemiosło.

W w/w przypadku powinien najpierw usunąć nieszczelność a dopiero potem nabić czynnikiem.

A o ekologii to już nawet nie będę się rozpisywał

Podsumowując:

Jaka usługa taka cena