Witam
Problem jak w temacie. Przy obracaniu wałkiem aparatu słychać pracę wtryskiwaczy benzynowych brak jest jednak iskry. Wymiana aparatu na używany niczego nie zmieniła.
Odłączenie alarmu stelli men również. Następnym krokiem byłoby sprawdzenie obecności impulsów z ECU do wzmacniacza w aparacie zapłonowym, aby rozstrzygnąć czy problem jest po stronie ECU i okablowania, czy zakupiony aparat jest uszkodzony.
Na pinie 3 oraz 5 jest impuls prostokątny o amplitudzie około 5V, tak więc ECU działa. Na końcówkach uzwojenia pierwotnego cewki względem masy impuls również ma amplitudę około 5V.
Podstawiony aparat był uszkodzony - podstawiony drugi taki sam aparat działa.
Dla potomnych - pin nr 3 złacza apapratu zapłonowego to wejście impusów sterujących wzmacniaczem i cewką z ECU (pin 10 ECU).
pin nr 5 - wyjście czujnika położenia wału rozrządu (Crank Angle Sensor) - sygnał do 89 pinu ECU.
Problem jak w temacie. Przy obracaniu wałkiem aparatu słychać pracę wtryskiwaczy benzynowych brak jest jednak iskry. Wymiana aparatu na używany niczego nie zmieniła.
Odłączenie alarmu stelli men również. Następnym krokiem byłoby sprawdzenie obecności impulsów z ECU do wzmacniacza w aparacie zapłonowym, aby rozstrzygnąć czy problem jest po stronie ECU i okablowania, czy zakupiony aparat jest uszkodzony.
Na pinie 3 oraz 5 jest impuls prostokątny o amplitudzie około 5V, tak więc ECU działa. Na końcówkach uzwojenia pierwotnego cewki względem masy impuls również ma amplitudę około 5V.
Podstawiony aparat był uszkodzony - podstawiony drugi taki sam aparat działa.
Dla potomnych - pin nr 3 złacza apapratu zapłonowego to wejście impusów sterujących wzmacniaczem i cewką z ECU (pin 10 ECU).
pin nr 5 - wyjście czujnika położenia wału rozrządu (Crank Angle Sensor) - sygnał do 89 pinu ECU.