Ahaa to sorry za błąd. Czyli masa z karoserii a plusowym pod poszczególne piny tak?
Dodano po 2 [godziny] 29 [minuty]:
A wiec pomierzylem chyba tak jak radziles czyli kabel z miernika minusowy do śruby z karoserii a plusowy kolejno do pinow i:
Na wyłączonym zaplonie:
PIN 3: 0,10V
PIN 4: 0,00V
PIN 5: 0,00V
PIN 6: 0,00V
PIN 7: 0,00V
PIN 12: 0,00V
PIN 16: 12,25V
Na włączonym zaplonie:
PIN 3: 0,10V
PIN 4: 0,00V
PIN 5: 0,00V
PIN 6: 11,80V
PIN 7: 0,00V
PIN 12: 0,00V
PIN 16: 12,00V
Przy obd kolory kabli:
PIN 3: brazowo-bialy
PIN 4: brazowy
PIN 5: brazowy
PIN 6: brązowo-zolty
PIN 7: brazowo-bialy
PIN 12: brązowo-fioletowy
PIN 16: czerwony
A więc?
Dodano po 5 [godziny] 11 [minuty]:
A więc Panowie i Panie (jeżeli są jakies na tym forum)

sprawdziłem przejścia i:
PIN 3 - BRAK
PIN 4 - jest przejscie
PIN 5 - jest przejscie
PIN 6 - jest przejscie
PIN 7 - BRAK
PIN 12 - BRAK
W liczniku rownież sprawdziłem CHECKa i brak przejscia.
Sprawdzałem kazdy pin pokolei obu wtyczek do ECU (nie tak, że patrzyłem kolorystycznie na kable OBD-ECU, CHECK-ECU)
Podłączyłem na krótko kablem CHECK czyli przewód przy liczniku brązowo-niebieski z takim samym kablem przy wtyczce ecu, włączam zapłon moim oczom UKAZAŁ SIĘ CHECK

odpalilem auto CHECK zgasł - PIEKNY WIDOK :mrgreen:
Ok ale co robic z reszta brakiem przejsc - OBD ?
Aha i jeszcze jakie oznaczenia tych kolorów kabli sa na wtyczkach do ECU bo nie bardzo umiem to rozczytywac :/